威兰达深度揭秘|汽车操控，硬派4x4，这太不丰田了

对于威兰达深度揭秘|汽车操控，硬派4x4，这太不丰田了和丰田威兰达尾翼报价的相关题，你有了解多少呢？让小编来给大家来了解一下吧！

在今年的广州车展上，我们预览了车展最受欢迎的车型之一——威兰达。视频节目一出，我们就收到了来自各个的大量询。遗憾的是，由于当时信息有限，我们无法提供详细的案。就在前两天，我们墨家受邀参加了Waylanda产品品鉴活动，现场收集了大量的产品信息。今天我们就用广州车展最火的温度计来解密关于这款车的一切。

我们知道，威兰达属于丰田“兰达系列”，是其“老大哥”汉兰达的中型SUV延伸。这不仅是广汽丰田首款该级别SUV产品，也是广汽丰田首款遵循TNGA架构的SUV产品。TNGA架构的加持，确实赋予了丰田产品不小的动力。无论是凯美瑞、雷凌，还是兄弟公司一汽丰田的车型，自推出以来都受到了广泛好评，销量增长也受到了抑制。TNGA架构。广汽丰田一直缺乏16万-25万元区间的中端SUV产品，因此TNGA的首款SUV产品自然吸引了不少关注。

观看解码的广州车展视频来热身怎么样？

TNGA-K带来的设计优势

威兰达基于TNGA架构的K打造，具有车辆低重心、SUV高驾驶性能、视野提升等特点，在操控性和行驶质感上也接近欧洲风格。可以说，对手不再是美国、日本、韩国同一水平，而是瞄准更高水平的欧洲对手。

其实从设计上就能看出，威兰达的整体车身比过去的丰田产品更具攻击性，“十字八边形”设计手法，利用八边形的组合，打造出棱角分明的车身，不会显得生硬，但又没有什么过分的地方。设计的。得益于低重心设计，在不牺牲离地间隙的情况下，整体车身高度显着降低，轴距也较同级上一代显着增加，整体外观更加纤薄纤薄。它更有活力。

为了体现运动化的车型定位，侧裙、尾翼扰流板、后保险杠扰流板均采用切割线处理，体现八边形组合设计。这些部件还具有特定的扰流板，可进一步提高空气动力效率。

细节设计也非常大胆。它采用了锐比LED头灯的组合，有投射式和反射式两种版本。尾灯也采用了悬挂式双C组合形式，增加了视觉张力。

这也得益于通过K提升了操控性能，并且轮毂可以选择更大的尺寸，以配合车身更具运动感的外观，因此轮毂发布了18英寸和19英寸两种尺寸。运动性和稳定性可以选择，对细节有足够的关注。

内饰“非常不像丰田”

以前丰田的内饰设计很稳重，没有什么缺点，但也没有什么突出的地方。但一切都在威兰达结束。

得益于TNGA-K的低重心设计，发动机和变速箱可以更加合理地放置在车内，中控台的布局不需要像以前那样鼓起，整体高度也得到了提升。增加。也显着减少，这意味着车内空间更小，压力更小，其次驾驶视野更好。

我们常说怀念90年代车型的愿景，但由于现代车型在机械布局和空间上的妥协，今天威兰达已经解决了这个矛盾。即使101英寸的中控屏放置在中控台上方，也完全不会遮挡视线，而且HUD平视显示器也可以放置在靠近前挡风玻璃底部的位置。

设计风格也体现了车身的多边形组合风格，横向直线条构成主体轮廓，非常干练、有辨识度。我个人最喜欢的是内置的隐藏式空调出风口和各个隐藏式储物格，它们与车内线条完美融合，让车内保持完美的完整性。这简直就是强迫症的救星。

另外，威兰达彻底改变了日系汽车内饰塑料件过多的题。内饰74%以上采用软质皮革材质包裹。有了这些粗材料，你就能得到30万元以上的内置纹理。以及一个简单的方法。

空间方面，由于重心降低，座椅高度也降低，头部空间并没有因为车身高度降低而被压缩，远优于同级竞争对手。后排座椅也变得更宽，侧面调节空间扩大，腿部空间比之前同级车型长了49cm。行李厢也有580L的大容量，可以4:6或完全折叠。不过我觉得最仔细考虑的还是后备箱地板的设计，安装时表面采用了防水材料，可以进行两阶段安装。如果您打算装载湿的或脏的物品，这是一个非常周到的设置。此外，踢脚式尾门还具有5段开启记忆功能，满足多种需求，彰显对细节的一丝不苟。

全景天窗一直是很多人关心的题。与全景天窗让你浪漫仰望星空不同，遮光窗帘即使在烈日下也能始终透光，让你随时享受日光浴……这次，Waylanda的遮光窗帘达到了100，不用担心。所以这一次，威兰达提供了市场上最大的全景天窗，开闭比为51，并采用齿条式丝杆传动——。这是什么意思？无论如何，这意味着它是最大、最安静的天窗。

汽车控制的秘密

首先了解一下威兰达的操控和性能是个好主意。

在理解丰田TNGA概念时，性能意味着什么？“自信、自然”。——提供的不是一踩油门的加速快感或一踩刹车的制动性能，而是提供更好的性能，让驾驶员在任何场景或路面上都充满信心和更加稳定。地位和控制，自然的自信和精确。这需要整个系统协同工作。

上面提到的低重心是一方面，但也有轻量化和左右重量平衡的独特控制要求，这需要设计中组件的精确集成和高强度的底盘结构来实现这一点。TNGA-K前悬架受力点刚度提升40%，车身扭转刚度提升60%。刚性的提升主要体现在四个方面，包括的OA发动机罩刚性的提高、悬架挡板刚性的增加、悬臂梁的增加、挡板上刚性的增加。还有跑车风格的后悬架，包括同样出现在威兰达身上的双A臂。

此外，零件布局更符合空气动力学设计，底部采用全盖板实现平面布局，前后轮盖经过优化，提供更好的空气动力学性能。这是同级别中很少见的细节。

自然的欲望回归自然。

虽然丰田的涡轮增压发动机目前反响不错，但威兰达却回归初心，采用自然吸气发动机。20L汽油版和25L双擎版系列车型均搭载“20L动力发动机+直换档-CVT变速箱”和“25L动力发动机+E-CVT+全新THSII”两款全新TNGA动力总成。

前者热效率达到40，综合运行油耗低至57L/100km，后者达到41，综合运行油耗低至46L/100km。输出处于同级最高水平，燃油效率出色，但最吸引人的还是随需应变的自然吸气加速体验。

最智能、最有趣的四轮驱动？

真的，它就在韦兰达。你相信吗？根据您的需要，Wilanda可以改装成前轮或后轮驱动车辆。

Waylanda混合动力车型的四轮驱动系统“NEWE-Four”配备了后轮驱动电机，让前轮扭矩分配比达到了20:80的创纪录水平，比以前更大。通过将普通四驱车型的最大后轮比降低至50以上，即可享受后轮驱动车辆的驾驶乐趣，并可根据情况自动切换前轮驱动和四轮驱动情况。驾驶状态。

汽油版没有后轮驱动体验，但集成了更先进的科技功能。

除了新的DTC动态扭矩控制系统仍然可以采用100:0和50:50两种分配方式外，新推出的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统采用了左右两侧耦合装置。后轮转向实现后轮转向，通过左右动力无级分配，两个后轮按照0:100-100:0的扭矩比进行分配，实现更强的越野逃生能力和过弯驾驶性能。

DTV还提供三种“多地形四轮驱动模式”——NORMAL、MUD和SAND、ROCK和DIRT——让你更容易摆脱困境。第一个是NORMAL，普通模式，一般情况下，公路、越野、一般路况都可以选择NORMAL，第二个是光滑的碎石路或者深水路，第三个是ROCK&DIRT模式。通常，硬石路用于岩石路况。实在是太硬核了。

事实上，我们估计如果想要传达Waylanda的所有变化信息，我们可以写三篇文章，所以今天我们只选择了我们认为大家最关心、最值得解密的部分。剩下的信息和实际体验请耐心等待我们的试驾报告。

如果你？嗯，我们广汽丰田的同事有点尴尬。