上汽大众1d3，上汽大众1D3广告

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毫不夸张地说，大众刚开始生产ID产品线时，其实是非常矛盾的。他们不明白如何在智能时代打造纯电动汽车。另一方面，前CEO的全栈自主研发思路正在阻碍大众有轨电车的发展。

因此，大众电动车在中国这个重视配置和智能化的市场上一直表现不佳。

专注于ID3车型在国内确实没有优势。它的直接竞争对手比亚迪海豚不仅价格要好很多，而且还有民族品牌红利。相比之下，标价超过16万元的ID3似乎毫无还手之力。但一旦价格达到12万，性价比会爆炸吗？

案是肯定的。这是因为ID3的销量在7月份出现了巨大的飞跃。7378辆的销量直接证明了“没有不合适的车，只有不合适的价格”的铁律。

至于产品本身，ID3其实还不错。大众实际上利用燃油汽车的概念创造了一款电动汽车。厚重的底盘质感、后轮后轮驱动的布局、扎实的续航表现都是优点，而且因为它是一辆容易驾驶的车，所以也很容易以折扣价出售。

这些德国车企最大的优势其实就是经验丰富，一致性高。只要驾驶员有长期驾驶大众汽车的经验，基本上不需要适应ID3汽车。

170马力推动176吨重的车身或许并不容易，但事实上，806在超过100公里的表现并不弱。换算为汽油车系列，输出水平将在330TSI左右。另外，通过刻意降低电车加速时的锐度，ID3的驾驶体验一直受到“老司机”的称赞。

除了动力之外，ID3的另一个关键优势是底盘振动过滤。与国内同级别有轨电车相比，ID3感觉就像一辆小坦克。底盘可以直接将大部分振动与路面隔离，只有在遇到大沟渠和山脊时才会感受到冲击。

最后，由于车辆高度较高且地板较低，ID3可以安装在较厚的座椅上，进一步抑制本来就很小的振动。很多人说大众有轨电车的乘坐质量更好，这就是秘密。

但ID3不仅不是很智能，实际上它的驱动也存在一些题。这个范围是比较现实的，但功耗却有些令人不安。

实际测试表明，ID3每天的行驶里程可达404公里，每100公里消耗约14kWh的电力。不过，只要是在高速公路上行驶，功耗就会持续增加到22度，此时的续航里程也只有260公里。

电动汽车在高速时很弱，没有人愿意开电动汽车长途行驶，但相比这个级别的汽车，ID3的能耗显然有点高。我认为这与能量转换损失和176吨的车辆重量有关。

总体而言，ID3本身的驾驶品质确实非常出色。结合截至7月份12万韩元出头的售价，它非常适合作为一款可以替代高尔夫进行城市巡航的紧凑型轿车，甚至可以说是盈利的。

但如果您经常出差，ID3可能无法满足您的需求。不过，也不必挑剔，因为这是一个过分的题，也不是一个无法解决的题。

id3电机是哪里生产的？由上海大众集团生产。

id3电机只是大众集团零部件生产的几个齿轮，变速箱可以将电力从电力驱动系统传输到车轮。与传统变速器相比，单速变速器节省空间和重量。ID3是首款基于MEB打造的纯电动汽车，外观设计充满未来感。车头部分采用封闭式设计，凸显电动车型身份，前LED大灯采用圆形设计，外侧采用蜂窝状结构。

id3可以躺倒后排折叠吗？id3车型的后排座椅可以放倒，这样您就可以在车内躺下放松。特斯拉Model3是上海特斯拉汽车公司生产的合资三厢纯电动汽车，是一款中型轿车，总长近4.7m，空间宽敞，续航里程不错，后排座椅也不错。如果将其折叠并固定在行李箱上，您就可以躺下放松。

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