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原标题欧美14个汽车品牌联合，却仍敌不过比亚迪！克莱斯勒全汽车三大巨头完全落伍了吗？

这意味着Stellantis星光璀璨，但公司的未来却充满不确定性。

作者|资产阶级的丧钟

编辑|小白

经历过数次生死危机的克莱斯勒，曾经是彼得林奇最喜欢的汽车。

1982年初，他对克莱斯勒进行了大量投资。尽管该公司被认为处于破产边缘，但他认为克莱斯勒并没有真正的破产危险，资产负债表上仍有10亿美元现金。

此外，他认为美国经济很快就会复苏，消费者的购车意愿也会很快恢复。

克莱斯勒让彼得林奇变得富有。是麦哲伦基金最大持股，持有期间该股累计回报超过200。

世界三大汽车集团之一的克莱斯勒被出售给意大利一家汽车公司。

克莱斯勒历史上曾数次经历生死危机，经历过多次重组和管理层更迭，甚至于2014年被意大利汽车公司菲亚特吸收合并。菲亚特克莱斯勒的名字。

跨国并购似乎让人上瘾。

2019年12月18日，FCA与PSA签订合并协议，协议规定双方业务按503,336,050的比例合并。

斯特兰蒂斯集团诞生。

公司名称Stellantis源自拉丁语动词“stello”，意思是“星光熠熠”，管理层希望公司的14个汽车品牌能够像星星一样闪耀。

可惜，壮年一去不复返，清晨也永远不会再来。如果彼得林奇仍然是一名基金经理，他现在会将Stellantis归入“避免买入”类别。

根据《彼得林奇的成功投资》第9章的原则，Stellantis不仅有一个“很酷的名字”，而且Stellantis的前身FCA和PSA也曾多次“在愚蠢的收购和合并上浪费金”。

2022年，该公司销售额为179592亿欧元，毛利率为1964年，净利润为16779亿欧元。

2023年上半年销售额为98368亿欧元，净利润为10918亿欧元。

2022年销售额和净利润较上年增长主要是由于公司投入更多精力销售毛利率较高的车型以及海外进口的汇率波动。

2023年上半年销量增长主要得益于芯片供应题改善导致车辆交付量增加，净利润增长主要得益于销量增长和毛利率改善。生产流程优化。

但在短暂繁荣的背后，却潜伏着危机。

克莱斯勒成立于1925年，每走一步都遇到了越来越多的困难。其中，1979年，克莱斯勒经历了当时席卷全的滞胀。

如果这个词听起来很陌生，那很好。这是因为各国政府都在竭尽全力防止高通胀、严重失业、低增长的经济环境噩梦再次发生。

当时的政府也束手无策。迄今为止，经济界的主流观点是通胀和高失业率不可能同时发生。

如果你对滞胀感兴趣，请阅读冯云军的历史分析。

美国的滞胀持续了近10年。

1979年，克莱斯勒因燃油效率不佳、油价高企导致销售不景气，正式陷入商业危机，不得不向政府求助。

次年，美国政府向克莱斯勒提供了15亿美元的贷款，这是历史上中央政府向私营企业注资的最大一笔。而且美国政府很大方，这笔就像白送一样。即使克莱斯勒未来无法偿还，政府也不会追究。

美国政府如此慷慨的原因之一是美国与苏联陷入了无休止的军备竞赛，拯救克莱斯勒具有政治意义。美军急需部署M1艾布拉姆斯坦克来淘汰当时已经过时的M60巴顿坦克，而克莱斯勒正是M1坦克的设计者和制造商。

第二个原因是当时极端的失业率。让美国第十大公司破产，会让美国民众对经济失去信心。

这是克莱斯勒历史上最接近破产的一次，但它仍然设法摆脱了困境。

然而，克莱斯勒却无力抵御2008年的次贷危机。尽管再次获得美国政府的救助，但不到四个月就破产了。

2009年1月2日，克莱斯勒获得美国政府40亿美元过桥贷款，两周后其子公司克莱斯勒金融获得题资产救助计划15亿美元贷款，但克莱斯勒仍申请破产重组。

时间证明这是克莱斯勒有史以来遭受的最大打击。此后公司活力严重受损，销售额再也没有恢复到2005年的高点。

2019年，克莱斯勒品牌在美国的年总销量下降至127万辆，与40年前克莱斯勒濒临破产时的销量持平。

此次破产也标志着克莱斯勒开始被出售给海外汽车公司。

破产重组后，意大利菲亚特公司收购了20%的股份。后来，2014年，菲亚特将其持股增至100股，将克莱斯勒变成了全资子公司。

两个最重要市场的股价正在下跌。

最初，菲亚特由于意大利国内业务不景气，有意收购克莱斯勒，并想以收购克莱斯勒为契机，进军美国市场。但现实中，两家车企只是救火，各有各的经营困难，没有办法互相帮助。

老故事在2021年仍在继续。如果FCA和PSA合并，大家就会意识到这个大家族里的14个品牌都忙得不可开交，而且各自都有自己的挑战。

在信中，Stellantis高管试图描绘一幅繁荣的景象。2023年上半年销售额和净利润分别为1090亿韩元和121亿韩元，较去年同期增加12亿韩元和37亿韩元，达到最高水平。

然而，备忘录中悄悄包含了以下内容“增长率落后于市场平均水平。”

2023年上半年，公司80%以上的销售额将来自北美和欧洲市场。

Stellantis在这两个市场的市场份额均出现下降。美国市场份额的下降值得注意，因为美国市场是该公司营业利润的主要来源。

2023年第二季度，Stellantis在美国销量为4345万辆，较去年同期增长6%。但考虑到2023年第二季度美国汽车行业整体增速为17%，相比去年同期，Stellantis的美国市场增速明显低于行业平均水平。

而且，以过去五年为长轴来看，Stellantis品牌在美国的销量整体呈现下滑趋势。

截至2023年第二季度，Stellantis品牌在美国的总市场份额为1,056，为过去五年来最低。

美国市场值得注意的一件事是合并之前，克莱斯勒品牌在美国的销售与大力促销工作密不可分，这反映在经销商激励支出上。该指标遥遥领先于同行。

纳入Stellantis后，这些美国汽车品牌在美国市场的经销商激励支出大幅下降。2023年第二季度支出有所增加，达到每辆车3,134美元，同比增长64%，但不如之前。

对于欧洲市场，半年报仅披露了欧洲最重要的30个国家的销售数据。不过，我们可以将公司来自30个欧洲国家的数据视为Stellantis在欧洲市场表现的反映。

2023年上半年，欧盟30国市场份额也有所下降，从去年同期的212个降至19个。该公司在欧洲市场的下滑主要是由于物流题造成的。

过去，Stellantis在欧洲市场的地面物流卡车司机有不少来自乌克兰，但由于乌克兰和俄罗斯之间的地缘政治冲突，这些司机无法正常工作。据此，Stellantis正在考虑购买货运卡车，并动员了140名员工并将他们培训为司机，以缓解物流题。

尽管所有欧洲汽车制造商都因乌克兰和俄罗斯冲突而面临一定的物流挑战，但Stellantis受到的影响尤其严重，欧洲市场的销量增长远低于同行，而且这种影响自2021年以来就一直存在。

该公司2023H1的EU30地区销量增长率为85，而同期欧洲汽车行业的平均增长率为17。

欧洲最畅销的汽车公司大众汽车在欧洲市场仍领先于Stellantis，其销量增速正在拉大与Stellantis的差距。

2023年上半年，大众汽车品牌在欧洲28个主要国家有3个品牌可以进入前10名，只有标致和Stellantis可以进入前10名。

此外，大众、奥迪、斯柯达同比增速均超过标致。

由于物流中断，Stellantis出现库存积压。截至2023年上半年，公司存货占总资产的10%。

库存平衡是由于与中国汽车制造商的竞争加剧所致。

但Stellantis的发展前景仍不太乐观，前首席财务官RichardPalmer表示，2023年5月下旬欧洲零售订单有放缓迹象。

但该公司最大的题仍然是新能源之争。

汽车行业新能源转型，传统车企诸神的黄昏

北欧神话中的《诸神黄昏》讲述了一系列灾难的故事，众多的神在战斗中倒下。大灾难过后，幸存的神与人类建立了一个新的世界。

新能源浪潮来临，汽车行业的新气象正在让传统汽车企业陷入恐慌。

2022年3月1日，Stellantis提出了直接针对纯电动赛道的“勇敢前行2030”计划。在欧洲销售的乘用车中纯电动汽车比例达到100，在美国销售的乘用车中，纯电动汽车占主卡车和轻型卡车的50%。

有效负载为4,000磅或以下的车辆，包括皮卡车、运动型多用途车、货车和小型货车）

但转型确实很痛苦。

Stellantis首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯坦言，纯电动汽车的价格较高，纯电动汽车的价格比燃油汽车高出50元。然而，如果你提高汽车的价格来弥补你的损失，你的销量只会大幅下降，你的利润不会像你的损失那么大。

尽管如此，Stellantis意识到汽车行业全面电动化的必然趋势，并设定了“到2030年推出至少75款纯电动车型，全每年销售500万辆纯电动汽车”的目标。它。

然而，梦想与现实的差距仍然很大。最终目标是与特斯拉竞争，但Stellantis在2023年上半年的美国纯电动汽车市场甚至连前五名都进不了。同期，Stellantis纯电动汽车市场份额在欧洲市场排名第三。

在这两个市场中，特斯拉都占据着最高的市场份额。

2023年6月，特斯拉仅ModelY在欧洲的销量就达到了335万辆，超过了Stellantis整个纯电动汽车的销量。

现在斯特兰蒂斯已经不是特斯拉的对手了。而且，在远东还有一个连特斯拉都害怕的敌人——比亚迪。

如今，比亚迪已成为全最大的新能源汽车公司。特斯拉尝试了各种想法来在市场上实现差异化，但最终只留下了与比亚迪打价格战的想法。但由于库存积压严重，情况仍不理想。

马斯克对比亚迪的态度从傲慢的嘲讽转变为对所有中国新能源汽车企业的一致尊重。

春河水管鸭先知特斯拉比斯特兰蒂斯更早察觉到了危机。

Stellantis目前的竞争策略并没有直接关注中国汽车制造商。这是因为Stellantis的市场基本集中在美国和欧洲的几个关键市场，尚未充分感受到来自中国汽车制造商的直接竞争压力。

然而，中国新能源汽车企业仍在以不可阻挡的速度增长，Stellantis的短期稳定不太可能持续太久。

但公司高管开始意识到潜在的危机。随着比亚迪与特斯拉的竞争开始加剧，一波降价浪潮正在席卷新能源汽车行业。

目前，公司2023年上半年营业利润率为14倍，位居行业第一，但公司高管在2023年一、二季度财报会议上均提到，必须加快降本增效，以维持当前盈利能力。

在公关方面，Stellantis正试图打造一个决定新能源、对标特斯拉的形象，不仅其股代码与特斯拉非常相似，而且还模仿特斯拉，称其工厂为超级工厂。

但对于纯电动汽车和S2021美国中型SUV销量排名的实际态度又如何呢？2021年美国SUV销量排名

1Y型

特斯拉这款车是10月份美国SUV车型中销量最好的，以10月份销量25,538辆排名第一，在2021年10月SUV销量车型中排名第二，深受消费者欢迎。

2设想

第二畅销的美系SUV车型是别克昂科威，10月共销售13,852辆，今年总销量达到124,771辆，座椅和内饰都很吸引人，1899年起售价1万元。

3凯迪拉克XT5

第三畅销的美国SUV是凯迪拉克的XT5，10月份销量大幅增长至5,170辆。竞争车型众多，今年共售出41,826辆。

4凯迪拉克XT4

紧凑型豪华SUV凯迪拉克XT4自2018年上市以来就备受关注，本月销量达4,962辆。

5安克旗帜

安科驰2021年10月中大型SUV销量排名第三。10月份共售出4824套，今年累计销量达到26949套，底价为27.99至3799万元。

6个地区

排名第六的车型是福特领界，这是一款深受众多消费者喜爱的多功能中型SUV，本月销量3,876辆，今年总销量为26,489辆。

7冒险家

这款林肯车作为一款顶配车型，依然备受关注，本月销量为3,538辆，售价在30万辆左右，今年累计销量为35,877辆，较去年同期减少1,778套。

8路易吉

在2021年10月福特销量排名中，Luigi位居第三位，10月共售出2,982辆，今年共售出27,165辆，价格在1,698韩元至1,698韩元之间。

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