SUV市场历史首次出现负增长，自主企业率先击败合资企业。

很多人都想知道SUV市场历史首次出现负增长，自主企业率先击败合资企业。和2013年suv销售，下面让小编详细讲解吧！

4月份，SUV销量同比增速出现了SUV反超轿车64个月后的逆转，而6月份，SUV市场几年来首次出现负增长，与去年同期相比呈现负增长。第一次。减少45%。随着这一系列打击，市场上SUV趋势越来越明显，有人认为SUV红利时代已经结束。

SUV市场上，新车型不断发布，既有缤智、XR-V、昂科威等合资品牌的明星产品，也有自主品牌的后起之秀。其中包括GS4、CS75、RX5等。市场经验表明，随着汽车市场由扩张期转向稳定增长期，品牌间的分化将加速。

一位公司负责人对《时代周报》主编分析称，“随着消费升级、品牌集中度提高，已经达到顶峰的SUV市场也将预示着市场的重组和重组。”是一家规模较小、系统能力较弱的产品和汽车公司。因此，龙头企业凭借品牌美誉度和庞大的用户基础，在本已血腥的SUV市场中依然拥有巨大的机会。

负增长不能被视为SUV市场的终结，而是特定品牌的终结。对于SUV市场来说，最好的时刻尚未到来。SUV市场的出路在于，以技术和体验为先，通过不断的开发和迭代，确保产品向高品质产品进化。

SUV，历史首次出现负增长

近日，乘联会公布了6月份国内汽车市场销量数据。数据显示，今年上半年最后一个月全国限量版乘用车零售量为1687万辆，同比下降31%，环比下降64%。其中SUV累计销量688万辆，同比下降44%。这不仅是SUV市场近年来首次出现负增长，而且轿车市场同比增速已连续三个月超过SUV。看来，国内SUV市场的增长遇到了不小的阻力，从4月增长放缓到6月负增长仅用了三个月的时间。

数据显示，2012年至2016年，国内SUV市场较上年保持了20%的高增速，而较上年增速也呈现下降趋势，直到2017年，SUV市场规模突破10%。售出100万件。至13%。今年上半年，SUV增速延续明显下滑趋势。数据显示，上半年国内SUV市场共销售46889万辆，同比增长63%。虽然增速仍是三大细分市场中最高，但相比去年同期的168人明显放缓。

过去64个月、5年多的时间里，SUV车型几乎覆盖了所有细分市场，进口、合资、自主品牌都推出了重型SUV产品。SUV现已成为各大汽车整车厂的标配。这一波最大的增长，尤其是2014年以来的增长，很大程度上是由自主品牌推动的。

根据乘联会向《时代周报》编辑提供的批发数据，2014年自主SUV销量为188万辆，合资车型为193万辆，2015年自主SUV销量猛增超过80万辆。2016年，自主SUV市场总销量迅速突破500万辆，增幅超过50%。

其中最具代表性的企业是长城汽车。仅仅依靠SUV，长城汽车的年销量就达到了100万美元左右，并创造了一款汽车奇迹，名叫哈弗H6。江淮汽车也毫不犹豫地依靠SUV完成了B2B（企业对交通）的企业转型。东南、海马、猎豹、野马等边缘企业都在通过SUV逐步回归主流市场。

自主品牌引领颠覆

自2013年初以来，SUV市场增速首次超过轿车，轿车市场增速已经五年多没有赶上SUV。直到今年6月，整体乘用车市场月销量第一不再是SUV车型，轩逸却成功夺得第一，以百辆优势力压哈弗H6，前五名中没有SUV销售也可以。列表。

中国汽车工业协会副秘书长石建华对媒体表示，SUV在经历了前几年的快速增长之后，增速已经开始放缓。公司将产品重点转向轿车。

事实上，自主品牌正在悄然将市场资源转向轿车。例如，长安汽车接连推出锐程CC、新长安逸动、长安逸动DT，展现了夺回轿车市场的决心。广汽乘用车“轿车振兴”“计划”也根据新形势预测转型。2018年，上汽荣威、广汽传祺、吉利、传祺推出了多款新轿车车型。其中，吉利帝豪成为唯一进入轿车销量前十的自主品牌。

自主品牌在经历了SUV领域的第一次失败后，开始转型轿车领域。事实上，自2017年初以来，自有品牌SUV增速已逐渐放缓。今年SUV单体总销量达到637万辆，再次突破，但由于基数较高，增速回落至20%区间。2018年，自主SUV形势恶化，增速较上年低迷，进入个位数区间。

自主品牌SUV的下滑是SUV整体增速放缓的主要原因，很多自主品牌SUV在上市后一两年就未能经受住市场考验，销量大幅下滑。他们被移除了。纵观近一年来的市场表现，有不少车型销量腰斩，其中不乏曾经强势的众泰、环速、江淮等产品，甚至连屡次排名第一的宝骏560第一的。SUV销量第二名。

2018年，自有品牌SUV市场表现跟随年末势头和春节假期大幅下滑，对严重依赖SUV的汽车厂商造成沉重打击。以东南汽车为例，该公司仅销售两款SUV，在今年上半年销量大幅下滑后已无力回天。H6销量下降27%，长城汽车整体被挤出销量前十。在评论WEYVV6将于8月下旬发布的消息时，一位长城内部人士告诉时代周报主编长城汽车现在要做的就是确保稳定产销。目前我还不太了解WEYVV6的发布情况，但我认为下半年肯定会有新品发布。

合资品牌等待机遇

尽管SUV增速较上年有所下降，但SUV市场整体仍在增长。过去几年，增长速度从300万辆放缓至500万辆至600万辆，但SUV的销量在庞大的基数下仍然令人印象深刻，但市场份额已下降到独立品牌。该品牌是合资企业，该品牌被收购。汽车行业资深分析师张志勇对《时代周报》主编表示，“海浪拍沙，合资车企等待的就是新的‘SUV时代’。”表现最明显的是德国品牌。除了大众品牌一次性推出的五款SUV外，斯柯达品牌今年上半年还推出了卡珞克和卡米克等两款SUV。

合资品牌的快速增加和价格的持续下降表明，合资SUV正在全面反击。事实上，纵观今年北京车展发布的新款SUV，不难看出SUV依然是合资品牌发展的中心。除了推出新款丰田C-HR、领克02及主要换代车型宝马X3、奥迪Q5L、大众探歌、沃尔沃今年，越来越多的实力品牌开始关注SUV细分市场。张志勇认为，这些中国市场领导者的战略部署表明，未来SUV市场仍然存在机会。

合资品牌的逆袭直接将中国SUV市场带到了拐点，而作为最早与自主品牌正面竞争的国产车中，北京现代直接将新一代ix35的售价定为11.99美元起。起亚汽车新一代智能手机跑跑也将售价下调至12万-14万元区间，这是自主品牌小型SUV最集中的区域。这标志着合资品牌已经开始完成从小到大的SUV产品布局，基本覆盖10万元至30万元的主流消费区间。20万元以上市场已经是合资品牌占据主导地位，如果在10万至20万元市场建立竞争优势，将会给自主品牌带来很大压力。

不过，自主品牌也试图通过产品和技术升级，与合资品牌占领20万元以上市场。无论是传祺的GS8、GM8，还是长城的WEY品牌，还是吉利的领克品牌，这个意图都非常明确。张志勇认为，可以预见，未来市场上SUV车型的目标市场将更加碎片化，新车型的客户也将更加有针对性。高品质SUV是成熟车企的必由之路。发展。从长远来看。

本文摘自《时代周报》。

2013款进口极光是在哪里生产的？2013年进口的极光是在英国制造的。由于英国是极光的原产地，2013年进口的极光也是在英国生产的。英国作为汽车制造业发达的国家，拥有先进的生产技术和严格的质量控制标准，因此这款进口极光的质量和性能会相对可靠。此外，英国还拥有丰富的汽车文化和历史，豪华SUVAurora在设计和制造上完美体现了英国汽车工业的精髓和风格。所以当您选择2013款进口极光时，您不仅享受到了英国汽车制造的好处，还获得了独特的品牌魅力。总之，2013款进口极光是英国制造，选择它，你将获得高品质的做工和独特的品牌吸引力。

这是纳智捷Grand7SUV2013款吗？目前还没有关于七巨头是否会推出2013款车型的确切消息。

由于价格过高、小题太多、油耗过高、品牌知名度低、机械性能差等原因。纳智杰达7自发布以来销量并不十分亮眼。这让东风裕隆面临着巨大的资金压力，必须加快新车的上市和推广，以加快资金回收。由于研发能力和维护豪华品牌形象的需要，新车开发节奏不是很快，CEO、MPV和经济型SUV预计在2013年推出。七巨头自身的改进工作也在进行中。由于缺乏整车测试和造车经验，大7存在很多小题，并不断进行测试和改进，发布了一些新版本。例如，有Big7Edge-EvolvedEdition。我们添加了一些配置，改进了一些小题，并更换了一些经常出现题的配件。然而，仅凭这些改进并不足以保证将新型号的名称更改为2013版本。我们只能期待对汽车的一些细节进行微调。外观、发动机、底盘、变速箱等主要基础部件必须有10到30处变化才能被视为下一代车型。你看到的只是一个小的子模型，比如Edge-Evolution版本。目前没有消息或证据表明纳智杰会在威达7中做出这些改进。所以不要期待任何事情。