丰田汉兰达再也骗不了中国人了

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虎秀汽车集团制造

作者李文波

编辑|周到

标题照片|微博丰田章男

你知道理想L7上一次月销量破万是什么时候吗？案是上个月。

你知道丰田汉兰达上一次月销破万是什么时候吗？案是15个月前。

乘用车协会公开数据显示，今年1-4月丰田汉兰达销量不足5000辆，即便是最差的3月也仅售出4170辆。该单位进入中国已久，对于痴迷于车市万事万物的汉兰达来说，实在是一言难尽。

然而，更让丰田苦恼的是，汉兰达自去年1月销量突破万辆以来，就陷入了“起起落落”的下滑趋势。广汽丰田品牌内的渗透率也从20%骤降至7%左右。

要知道，就在两年前，汉兰达还得连续三个月销量过万，一个月就卖了14401辆，尽管还需要涨价、有人拿车。

然而，如今丰田已经失去了辉煌，为了生存，它放低了态度，低下了眉头，在专门为汉兰达举办的品牌日将新车价格“砍”了2万元。我不禁感叹，丰田怎么会落得和威马一样的下场呢？

活着，像动物一样活着。

这老狗真的没有牙齿了。

如果你了解中国汽车市场近10年的发展，2009年5月25日这个日子一定不会陌生。这一天，第二代国产汉兰达正式进入生产线，其售价公布为2488万~4298万韩元。

这辆车有多受欢迎？价格揭晓仅一个月，国产汉兰达全国累计订单量突破8000辆，皮卡涨价现象迅速蔓延各城市，广汽丰田将工厂增产计划提上日程。

《汉兰达》之所以火爆，原因很简单。首先，因为当时的中国汽车市场车型极其匮乏，中国人想花30万美元左右购买一辆7座中型SUV。但实际上没有第二辆车可供选择；其次，丰田制造的汽车耐用、耐用，使用保值率高。那时我口袋里有很多。

简单总结一下，四个字生逢其时。

相比进入中国市场然后迅速消失在公众视线中的合资品牌车型，国产第二代汉兰达的命运可以说是“出色”。但即便是这样的运气与3代汉兰达相比也算不了什么。

2015年12月27日，全国人大常委会批准人口与计划生育法修正案，全面二孩政策自2016年1月1日起正式实施。政策公布前九个月，广汽丰田就已经在国内生产了第三代汉兰达，虽然这款七座SUV仍在等待高层批准量产，但丰田已经充分利用了政策带来的自然红利。口袋。

毫不夸张地说，中国生产的第二代汉兰达的“辉煌”生活是靠丰田家族祖坟升起的炊烟维持的。

加上被风推着，而且事实上许多同级车质量很差，即使汉兰达在产品上不采取激进的立场，它仍然可以稳定地吸引一批实用的中年买家。迭代。

比如，在售价近25万元的第三代汉兰达身上，你可以找到丰田祖传的脚刹、卤素大灯、倒车雷达0、驾驶辅助0、塑料手动调节方向盘、织物座椅等，并拥有复古配置.

即使丰田是世界上最受欢迎的汽车，也别说车内大屏幕、语音控制、远程升级和不让你听音乐的CD播放器。

2019年，理想ONE发布，因其各种独特的技术配置，不少人惊呼“时代变了”。不过，丰田目前正忙于美国市场汉兰达的换代，最终，在日本总部丰田章男的心目中，美国市场永远比中国市场更重要。

公司内部从上到下对中国品牌车型的惯性忽视，以及因长期强劲销量而沾沾自喜，使得国产丰田汉兰达在短短4年的时间里就失去了坚守了10多年的信心。生成模型“先发优势”。

在最近举行的新车发布会上，丰田试图打出情感牌，将汉兰达定义为“时代之友”。

明眼人都会发现，汉兰达根本不是时间的朋友，而是时机的朋友。

如果你被中国品牌抓住了，你就会受到惩罚。

丰田于2019年4月在纽约车展上推出了第四代汉兰达。从丰田的角度来看，它认为，尽管中国汽车市场发生了变化，但其竞争对手仍然输给了途昂、昂科旗、冠道、锐捷等可以轻松击败前十名的老牌企业。给这些老菜鸟更多的发展时间，并不会影响他们王者降临时的统治能力。

2021年6月，第四代国产汉兰达在北美销售了整整两年后才姗姗来迟。这也是丰田壮观的运营系列的开始。

除去上市时口碑不错的纯燃油动力总成，全系均搭载25升油电混合动力系统，5座车型起步2688万辆，7座车型起步2748万台。

价格比上一代入门级车型贵了29万韩元，但很难确定这笔近3万韩元的金额在实际配置中体现在哪里。具有昭和时代气息的面料、近乎零的驾驶辅助功能、座椅总能让你想起众所周知的周六时间。

大家要记住的知识点如下，目前丰田汉兰达的命名方案是25HEV+2轮驱动、4轮驱动+Elite、Noble、Zhizun，以后会进行测试。

卖了一年后，丰田根据用户反馈发现了汽油混动车型的差距，并没有打算去填补，而是想出了第二招，增加20T纯燃油车型，只使用四轮。开车，3148万起。同时，油混车型的命名方式改为25L双擎混合动力。

纯汽油车型推出两个月内，汉兰达月销量达到8,226辆，但随后迅速下滑至5,000辆左右，此后再也没有恢复到8,000辆以上。

半年后，也就是2023年3月，由于销量不佳，丰田也坐不住了，为了降低汉兰达的产量和油耗，利用小改款的机会，再次更改了车型名称，这一次至25L智能电动。杂种张。

尽管他的电子设备向他大喊要反抗，但他的身体却老老实实地生活在它最讨厌的状态中。

但丰田现在最大的危机不是讨厌自己，而是中国人不再看不起汉兰达了。

一些每天迷恋理想L7/L8、比亚迪唐、文杰M7的中国新生代购车者，依然能够忍受汉兰达缓慢的发动机、上世纪美学的UI设计和无法踩下去的感觉。动力、斜纹织物座椅、硬塑料方向盘以及任何与“智能”一词相关的能力都可以直接等同于残疾。

在其四次迭代中，《汉兰达》始终坚持“诚实”的角色设计路线。在旧汽车时代，“诚实”是一种褒义词，意思是这辆车比老黄牛更勤奋、更肯干，即使你不想要也能卖个好价。但如今各类新能源汽车涌出，竞相争先，“诚实”的含义发生了变化，成为油腻、无用、颓废、不进取的通称。

当今中国汽车消费群体中，最喜爱汉兰达的60后、70后已经退休，而年龄已大但仍不满足的80后，购买意愿更高。新汽车。对于那些选择车型来保持好奇心、手里有很多、直接把汽车当成家电的90后、2000后的人来说，连听过这个名字的人都不多，更不用说买汉兰达了。

专门为汉兰达单一车型举办品牌日，说明丰田对于“汉兰达”三个字在中国汽车市场影响力的认识还停留在上个世纪。如今，在中国品牌占据话语权的情况下，且不说“汉兰达”的影响力依然存在，“丰田”品牌本身已经被归为“无品牌”，等待最后的死刑。

由于产品力无法满足时代的需求，品牌力无法像以前那样吸引用户的注意力，丰田以不平衡的心态采取了严重不平衡的行动。

使用你的情感卡。

首先，如果在中国卖车走情感路线，结果就是死路一条Jeep、阿尔法罗密欧、DS哪一个不是情感上天的？其次，丰田这手牌不是公开的、公开的，充满了一种因自身无能而引发的奇怪的阴阳怒火。

以下是一些随机句子

时间造就的汉兰达不是一时的网红，而是经久不衰的经典。

魔法力量远远可见，即使是强者，时间久了也能看出。

Highlander是时间的案和朋友。

时间一定会证明，时间赢了。

字里行间的酸味刺痛着我的鼻子，笔者认为，如果丰田真有时间去咀嚼的话，还不如重新购买理想L7、比亚迪唐、蔚牌蓝山等深受国人喜爱的车型。用户。找到以“冰箱、电、大沙发”等“花哨”背后隐藏的中国用户需求为首要研发中心的诚意。

否则，汉兰达的响应时间意味着丰田所剩的时间不多了。

最后写一下

这里有一个特别发人深省的方法让热心网友寻找丰田汉兰达。

如果汉兰达剥掉理想L7的外皮，装上发电机和电池，快速迭代打造出一款增程式纯电动车型，想象一下它不仅能生存下来，还能重返销量第一吗？王座？

作者的回是不可能，绝对不可能。

原因有二

首先，在丰田看来，增程和纯电动汽车都是“低级技术”。这两类车辆仅由“多个电机、电池、四个轮子、五个沙发”组成，其技术含量远低于纯汽油车。囿于这样的认知茧，丰田显然不愿意“降级”自己的技术水平来生产“低端”增程式和纯电动汽车。

其次，如果丰田真的把汉兰达变成“理想的L7替代品”，将会伤害超过140万中国基础用户的感情，他们本来就担心它的“老古董”地位。如果受到双重打击，你可能真的会放弃信仰，转身去买中国制造的新能源汽车。

要知道，现在日本车迷们都在少用一推多推几，花哨的操控，丰田能否在2024年过农历新年，值得怀疑。

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要启动您的丰田汉兰达，首先确保车辆已停止，然后将钥匙插入点火开关或按下启动按钮。踩下制动踏板并将变速杆置于空档或将离合器踏板踩到底。

然后转动钥匙或在踩下制动踏板的同时按下启动按钮。

发动机启动后，松开制动踏板，检查发动机运转是否正常。如果您启动困难，可能是由于电池电量不足或其他缺陷造成的，建议您联系专业技术人员进行检查和维修。

2022款汉兰达d4st落地价为33万元，车身尺寸长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm。

储物方面，汉兰达第2排和第3排均支持4/6分体，行李厢长度增加了60mm，仪表板下方的储物槽分为两部分，并新增了一个储物槽。中控台前部。

输出方面，预计将搭载丰田的混合动力系统，发动机最大输出功率为141kW，电池容量更大，从而带来更高的整体输出。给出的综合油耗为每百公里61升，续航里程可达1000公里。