深度经典车评宝马M5E60

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宝马M5E60可能不是最漂亮的，但它是最难戴蓝白环的运动轿车。这位近20岁的巴伐利亚人出于多种原因受到甚至是他最直言不讳的对手的尊重。

极高的运行成本当然不是这款车的强项，但一辆超跑级的500马力V10还是值得时不时掏空你的口袋的。E60M5不仅仅是一款特殊的5系列——。因为实际上两者都是。这是一款特殊的M车，这样的荣誉来之不易。

即使您已经对这些超高速虎鲸汽车略知一二，但现在是时候唤起您的记忆并提醒自己为什么值得为这颗奇怪切割的宝石最后一次乘坐了。如果没有，请加入我们，看看您是否错过了21世纪初性能的汽车之一。

背景与发展

BMWMGmbH成立于1972年，当时名为BMWMotorsport，是公司的赛车运动部门。在M5发布之前，MDivision利用E9轿跑车打造了30辆非常成功的CSL同源特别版。

第一辆MCar是另一个同源车型M1Coupe，然后在1979年BMWMotorsport将E12第五代系列改装为M535i，创造了MCar，这是第一款为公路而非赛车打造的汽车。

E28一代还有另一款M535i，并于1985年创建了第一款真正的M5，将M535i与M1的M88直六车身底部相结合。在接下来的两代中，M5从直列六缸E34发展到了V8动力的E39M5。所有三代M5都定义了运动型轿车细分市场，并帮助巩固了BMW作为终极驾驶机器的地位。

宝马在20世纪80年代和1990年代的成功随着1994年收购罗孚集团而结束。这家巴伐利亚公司利用路虎的全轮驱动技术于1999年制造了X5跨界车。在这两次活动之间，BMW开始研发更激进的全新汽车系列，并于2001年率先推出了E657系列。

新5系的开发工作于1997年开始，2002年完成，途径北美、欧洲后，于2003年在韩国首次亮相。E60M5本身于2003年作为概念车首次亮相，并于2004年投入生产。

BMWM在2004年至2010年期间生产了19,564辆轿车和1,025辆E61旅行车。这些轿车中只有1,364辆配备了手动变速箱，这使得该车在美国和欧洲的收藏市场上非常受欢迎。

BMWM5E60底盘、车身和内饰

即使在20世纪60年代BMW为NeueKlasse系列采用一体式车身结构后，它仍继续使用相同的原理制造大部分汽车，E60也不例外。框架由各种等级的钢材制成，配有铝制前翼支柱、车顶和车身面板。重心下移，减轻了前端沉重的重量，并有助于为3869磅的M5实现53:47的重量分配。

偏光设计被广泛认为是ChrisBangle的功劳，但在某种程度上这是事实。尽管Bangle将BMW推向了解构主义方向，重新构想了其保守的设计语言，但E60和E61旅行车实际上是由DavideArcangeli设计的。

Arcangeli是一位才华横溢的年轻设计师，从宾尼法利纳(Pininfarina)加盟宝马，但遗憾的是，在2000年30岁时与白血病作斗争后，他再也没有见过E60的量产版。为了表彰Arcangeli杰出的设计师和挚友，团队的其他成员坚持保持E60的原始设计不变。

M5有轿车和旅行车两种车身风格，最终由MGmbH的E60/E61二人组重新设计，外观设计总监KarlElmitt尽最大努力使其在形式和功能上与常规5系列区分开来。这些变化很微妙，但非常有效。例如，前保险杠具有三个进气口，以应对V10增加的空气需求并实现更有效的制动冷却。

其次，稍宽的前轮拱罩具有功能性格栅，可排出轮舱中滞留的空气并减少前轮升力。侧裙板也变得更具攻击性，后部保险杠上装有四排气管，这是自E46M3和E39M5以来BMWM的标志性特征。

为了最大限度地减少因较大的正面面积而增加的阻力，方形侧后视镜已被空气动力学高效的杏仁形后视镜取代。最后也是最微妙的变化是轿车的行李箱盖，其车牌切口更小、更深，并且没有钥匙孔。

M5的内饰配备了许多标准功能，包括第一代iDrive、卫星导航和运动型无烟煤色车顶。M的细节包括带有蓝色和红色缝线的多功能三辐方向盘、欧洲车型上蚀刻至200MPH或330km/h的车速表，以及与发动机温度相关的移动红线指示器。M运动型座椅，可选配平视显示器和主动侧垫。

宝马还为这款车提供了由穿孔Nappa皮革制成的豪华MComfort座椅，并配有可提供主动侧向支撑的冷却选项。

宝马M5E60发动机和变速箱

E60M5的突出特点是S85，一款50升铝合金90V10发动机。与其他S代码发动机（宝马生产发动机的高性能变体）不同，该装置与任何其他生产动力装置无关。

这款发动机由MDivision开发，采用了威廉姆斯发动机供应商宝马开发的V10发动机的基本架构。为了支持这些大胆的主张，S85发动机缸体是在该公司位于兰茨胡特的轻合金铸造厂铸造的，F1发动机也在那里生产。

S85B50每缸有四个气门、十个独立节气门体和M双VANOS可变气门正时。总输出在7,500RPM时产生507马力，在6,100RPM时产生384磅英尺的扭矩，红线出现在8,250RPM时。

在常规使用中，V10发动机仅产生400马力，只需按一下按钮即可额外释放107匹马力。这将强大的通勤者转变为强大的轨道武器。

为了保持稳定的供油，工程团队设计了一个由四个油泵和两个油箱组成的复杂润滑系统。这使得超级轿车在紧急制动时能够承受高达1G的水平力和高达13G的垂直力，而不会耗尽发动机油。

最先进的发动机与GetragSMGIII相匹配，这是一款单离合器七速手自一体变速箱，可通过锁定M差速器将扭矩传输至后轮。变速箱允许驾驶员通过安装在地板上的操纵杆或方向盘后面的金属拨片进行手动换档，而DRIVELOGIC系统允许驾驶员在手动S模式下的六种换档速度或自动D模式下的五种换档速度之间进行选择。选择。

为了迎合北美客户群的需求，宝马从2007车型年开始免费提供六速手动变速箱。该装置基于V8驱动的E60的六速手动变速箱，提供较慢的0-60英里时间，并且无法解除稳定控制DSC系统，从而带来更身临其境的驾驶体验。

然而，选择——这个选项的客户并不多，因此如前所述，直到2010年停产为止，仅售出1,364台。

BMWM5E60悬架和操控

为了让M5保持在路上行驶，BMWMGmbH将普通E60的独立悬架重新设计成几乎完全由铝制成的轻质而耐用的系统。

E60M5具有改进的前后副车架、更坚固的衬套以及前后防倾杆——。还通过前推力板中的NACA管道和差速器盖中的散热片对变速箱和差速器进行额外冷却。在后面。

E60M5标配电子可调减震器，电子减震器控制EDC提供三个级别的刚度和响应舒适、正常和运动。变速杆旁边的按钮允许驾驶员选择悬架响应，但也可以通过iDrive进行导航。

除了自适应减震器外，E60M5还具有自适应转向功能。名为MServotronic的系统可调整EDC设置并向方向盘提供相应的反馈。

E60M5的稳定性控制系统具有独特的M动态模式，可有效禁用DSC，让驾驶员将汽车推向极限。

一旦激活，所有与DSC、EDC和发动机功率相关的设置都可以通过方向盘上的M按钮激活或停用。

BMWM5E60制动器、车轮和轮胎

通风和交叉钻孔的钢制转子是标准配置，前部尺寸为374毫米，后部尺寸为370毫米，并由双活塞滑动卡钳夹紧。碳陶瓷转子是一种非常罕见的附加选择。

针对北美市场，E60M5采用单轮设计，BBS生产的10辐款式166M，尺寸为前轮19英寸85英寸，后轮19英寸95英寸，并配备255/40/大陆。SportContact2轮胎分别为19和285/35/19。

在其他市场，BMW为M5提供可选的1934前轮和1934BBS式167M锻造双五辐后轮，后轮采用255/40/19和285/35/19ContinentalSportContact2橡胶包裹。

宝马M5E60传承

当E60M5面世时，它被批评为笨重的SMG和太多复杂的电子配件，尽管拥有出色的V10，但给公众留下了与真正的M体验脱节的印象。

从积极的一面来看，这款替代轿车是在V10发动机的黄金时代推出的，以现有的Viper、保时捷CarreraGT、兰博基尼Gallardo和三款奥迪（R8、S8以及最后但并非最不重要的新发动机型号）为代表。C6RS6与M5的正面竞争。M5以优雅的方式展示其充沛的自然吸气动力，为这家专属俱乐部留下了持久的印记。

此外，除了E63M6之外，此前或此后，宝马从未拥有过V10发动机，这使得E60M5成为众多M系列汽车中的佼佼者。随着宝马在后续的F10和F90M5车型中添加了涡轮增压器、双离合变速器、全轮驱动和更多电子辅助装置，E60M5被证明是最后一款相当本能的M车，在精神上比其后继产品更接近E39M5.完成了。

其独创性和历史意义导致最近价格飙升，尤其是稀缺的手动版本。可以毫不夸张地说，E60M5已成长为现代演奏史上极具收藏价值的作品。

回想起来，这辆车的所有缺点都可以很容易地归因于它所创造的时代精神，而E60M5现在因其无可挑剔的外观而受到人们的喜爱。

2007款BMW730li的油耗是多少？案是2007款宝马730li的城市道路油耗为121升/100公里，高速公路为80升/100公里。但实际油耗会受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响。

2007款宝马740li？2007BMW740li制造商BMW，大型豪华轿车，能源级汽油，

搭载30吨直列6缸涡轮增压发动机，最大功率326马力，最高时速326马力。

车身参数长宽高为521219021478毫米，车身结构为4门5座轿车。

驱动模式前轮驱动车型，动力辅助机械液压动力辅助

2007宝马740li同上