保时捷919evo加速，保时捷919evo多少

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大众汽车全电动赛车IDR在古德伍德爬山赛和派克峰爬山赛以及派克峰赛上以7分57,148秒的时间创造了新纪录。现在IDR已经扩容，下一个目标就是纽博格林北环，也被称为“绿色地狱”，车迷心中的圣地。

但在IDR创造纽约最快圈速之前，他们可能忽略了一个神一样的存在保时捷919EVO。1980年代，保时捷956C创下了6分11秒的最快圈速纪录，而现在919EVO则以5分19546秒的成绩完全统治了NewNordschleife赛道，打破了NewNordschleife圈速记录获得第一名。这是一个难以克服的神话。那么大众IDR还有机会吗？我们一起来分析一下吧。

这些都是WEC退役的车型。

919EVO不仅仅是WEC世界耐力锦标赛的车型，它是真正为纽约量身打造的车型。以919混合动力赛车为基础，对前桥、变速器、电机、发动机、能量回收系统进行了优化。

首先，后桥上采用了20LV4发动机，但由于比赛，原来的最大输出只有500马力，但现在增加到了720马力。同时，前桥电机的功率从400马力增加到440马力。此外，专门设计的能量回收系统使用锂离子电池，将电池能量从637兆瓦增加到849兆瓦。魏斯阿赫开发的919Hybrid能够在加速和制动过程中回收能量。加速出弯时，后桥发动机和前桥电机同时产生动力，使919EVO成为一款出色的四轮驱动赛车。

为了成为圈车，919EVO应用了许多空气动力方面的改变，如大尾翼+DRS、加大的后扩散器和高坡度地板，以提高车辆稳定性并增加下压力。车辆下压力增加了53%。

同时去掉了空调、雨刷、赛车控制、车灯等，重量减轻了39公斤，最终车重只有849公斤，却产生了1200马力，想想849公斤的车有多可怕。

时任世界冠军蒂莫伯恩哈德(TimoBernhard)驾驶着他的保时捷919HybridEvo，创造了纽博格林赛道新纪录5:19546。

大众IDR的王牌

说完精的919，同样来自大众集团的大众IDR就出来了。两者都是为赛道而生的赛车。谁害怕失败？

IDR是一款纯电动赛车，前后轴均配备电机，系统总输出功率为680马力，扭矩为650牛米。电源是位于驾驶舱侧面和后部的两个独立电池组。

F1赛车的加速时间约为26秒，FE赛车的加速时间为29秒。225秒的IDR0-100公里/小时加速时间让IDR有信心挑战纽约。

新的IDR零件采用3D打印技术，生产了2000个零件，节省了大量的研发时间，并且没有内燃机意味着该设计显着减小了进气口的尺寸并提高了空气动力效率。同时，IDR采用了多项轻量化材料，座舱采用碳纤维结构，整备质量为1100公斤。

最终，大众IDR参与的NewNordschleife赛车将与PikesPeak版本有很大不同，可以增加动力输出，并为NewNordschleife赛道设计更好的空气动力学套件。从目前来看，919EVO在马力、车重、空气动力学设计等方面仍然具有很大的优势。不过，这并不意味着IDR没有超越的机会，纯电动IDR甚至有可能击败混动恶魔919，创下5分XX的新纪录。

第三架C919什么时候交付？2022年12月28日上午11时07分，第三架国产大型客机C919从上海浦东机场第四跑道起飞，开始首飞。此次试飞后，第三架C919飞机将加入适航审定试飞飞机阵容，对动力、飞控等关键系统进行试验验证。该机完成首飞，进一步加速了国产C919大型客机的试飞。

保时捷Racing919EVO有哪些优势？

保时捷919EVO不是一款为竞赛而打造的赛车。通过去掉原发动机上安装的空气限流器，20LV4涡轮增压发动机从原来的500马力直接提升到720马力，但这降低了其可靠性。损害。

其次是减肥方面。正是因为919EVO不需要参加比赛，所以可以去掉一些不必要的设备，以达到汽车轻量化的目标。例如，919EVO取消了快速进站所需的气动千斤顶、夜间和超车时所需的头灯、恶劣天气下使用的雨刷、空调和多场比赛检测传感器。这就是为什么保时捷919EVO比919赛车轻39公斤。

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