国产混动和日本混动，谁更强？

有很多人想知道国产混动和日本混动，谁更强？和日系混动车口碑的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！

说到混合动力，大家第一个想到的国家就是日本。近年来，国内生产的混合动力汽车越来越多。乘联会数据（2022年9月）插电式混合动力和自主品牌的比例已达到75%。

卖得很好，我们就来说说国产品牌相对于日系车的特点和优势。

国外的混合动力起步较早，过去实力也更强。

大家都熟悉日本的混合动力汽车丰田和本田。事实上，我们在2019年制作了一个特别视频，标题为“丰田和本田哪种混合动力技术更好？”

今天我就简单介绍一下这两家公司的原理，方便大家理解。

丰田配送更自由、更安心。

与丰田一样，它使用行星齿轮组来创建独特的动力分配系统。优点是动力分配非常自由，发动机和电动机的输出比例可以任意分配。

就像DJ用的调音台一样，通过来回摩擦就可以调节，非常舒适顺滑。

从实际表现来看，丰田的这些特点在乘坐舒适性方面确实非常出色。

本田更省油、更高效。

本田开发了一种结构不同、操作逻辑简单的“电耦合无级变速器”。另外，由于丰田为其申请了专利，因此他们无法使其完全相同。

低速时，汽车由电力驱动，高速时，发动机直接驱动，中速城市行驶时，发动机发电为电池充电，最大限度地发挥各自的优势。

正如跳远有灵活性，而跳高的人不擅长奔跑一样，在接力赛中，你必须结对并互相帮助。

由于没有“行星齿轮”等动力分配机构，也没有中间商盈利，因此减少了动力系统损耗，提高了效率，理论上燃油效率比丰田更好。

国内自主混合动力汽车正逐渐蓄势待发。

比亚迪与本田类似，燃油效率相同。

国产品牌中，当然要说到大名鼎鼎的比亚迪。

最近特别流行的是DM-i，不过要等很久才能拿到车，而且它的结构其实和本田很像，所以燃油效率相当不错。

莫汽车之家和汽车专家查阅实际数据后，测得插电式混合动力本田CR-V和比亚迪宋Plus的百公里油耗约为48L。

我家里的东西比这个还低。

但与本田不同的是，比亚迪的加速速度快了100公里。汽车专家真实测试数据CR-V、942s、宋PLUS、873s，快了07秒左右。

比亚迪的电机扭矩稍大，重量减轻了约100公斤，从而带来了更好的加速性能。

总体而言，比亚迪的混合动力系统与本田几乎相同，但动力稍强一些。

iPhone14和14Plus感觉相似，但屏幕更大。

此后，每家公司都发布了各种多速混合动力车。

其他国产品牌可能会进一步壮大。还有基于本田和比亚迪的可换档变速箱。

以前是14Plus，现在可能是刷新率更高的14Pro。

看到比亚迪做得这么好，其他国产品牌自然也会效仿，但至少有好处，总得加点新东西吧？

“你有14Pro，对吗？我有14ProMax，但它有更大的屏幕和更高的刷新率。”一切都开始堆积起来。

加速性能方面，相比日系车型优势更加明显。

吉利、长城、奇瑞这个级别的混合动力SUV可以实现8秒甚至7秒左右的加速时间。

比如CherryTigo8PLUS插电式混合动力车，这款车长4.8米、可容纳近7人的中型SUV，百公里加速时间为7秒，相当可观。

有朋友说，“加速到100公里有什么用？你不踩油门，天天开那儿吧？”

但你必须这样想。动力性能更好的汽车实际上驾驶起来有点不同。

我该怎么说呢？

北京航空航天大学徐向阳发表了题为“自主插电式混合动力系统的比较分析”的论文。

更多档位意味着更多动力，在低速爬坡和高速超车场景中影响尤其明显。

奇瑞和吉利的变速箱均为三速变速箱，车速20公里/小发动机即可干预行驶。

理论上，你拥有的档位越多，你的油耗就越高。根据之前的论文，三档比一档每百公里可降低油耗442。

它具有良好的综合性能，包括燃油效率和输出。

为什么叫理论呢？

无论总体燃油节省多少，发动机的热效率也很重要。继续上一篇论文混合动力发动机的热效率可以从35提高到40，燃油效率可以提高11以上。

就像做作业快不快，关键看我们对知识点是否熟悉。

混合系统中的齿轮数量等于方便书写的笔数量，这在一定程度上有所帮助，但改进有限。

我们也确认并发现，国产各种混合动力发动机的热效率非常高。

比亚迪和吉利基本都是43，其他企业基本都是40，而且还在不断优化，所以总体来说并不落后于日本。

因此，在实际燃油效率测试中，普遍发现性能良好。

在较为准确的WLTC测试中，吉利、长城、奇瑞、广汽等最新混合动力SUV的纯油百公里油耗，即供给油耗也在5升左右。

与前面提到的本田CR-V非常接近甚至更低。

所以总体来说，目前国产混合动力汽车在燃油效率和动力方面的表现还是相当不错的。

国内混合动力汽车参与其中，我们的消费者受益。

关键就在这里国产品牌混合动力汽车的价格普遍都不是很高。

2021年比亚迪DM-i系列车型上市时，价格明显比合资混合动力汽车低一级，非常实惠。

到了今年，其他国产品牌已经迎头赶上，价格可能和比亚迪差不多或者更低，所以大家都必须竞争吧？

例如前面提到的哈弗H6插电式混合动力和奇瑞瑞虎8PLUS插电式混合动力的起步价就比宋PLUS低。

与此同时，国产品牌的混合动力车在技术和配置上不断优化，现在流行说需要“参与”并击败竞争对手。

从我们消费者的角度来看，您让我们高兴是件好事。我们以更便宜的价格购买了更好的汽车。

现在，如果你买一辆国产混动车，几十万的预算，就可以买到一辆拥有宽敞空间、加速快、甚至L2级驾驶辅助等各种高级功能的SUV。

还有多种品牌可供选择。

即使合资车在空间配置上不占优势，但价格还是贵了5万到10万元，而且看起来不再像国产车那么漂亮，竞争力也不同。

如果你打算购买混合动力汽车，不妨考虑一下国产车。

所以总的来说，如果你打算购买混合动力汽车，现在不妨考虑购买国产车。

整体水平相当高，因此不仅不落后于起步较早的日本品牌，而且在某些领域还具有优势。

当然，最新的国产混动要到2021年甚至2022年才会发布。

有一个新题。这意味着发生的错误可能以前没有发生过，因此需要进一步观察。等半年、一年才开始并不意味着你做不到，只是一路上省点而已。

购买新能源汽车后你了解什么？

小伙伴们购买新能源汽车时，最担心的题就是电池吧？这就是重点。

如今，插电式混合动力汽车实际上具有相当大的电池容量，因此如果它们发生故障，修理它们需要花费很多。

插电式混合动力汽车和纯电动汽车的电池保修是否相同？修理要花多少？保修期大约是多长？您自己还需要支付哪些费用？

混合动力汽车中不是也有插电式混合动力和油电混合动力吗？除了能够获得绿色许可证之外，还有什么区别或优势吗？刚买了一个更大的电池？

关键词混合动力汽车

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参考

[1]2022年9月全国新能源乘用车销量67万辆，渗透率为30%，2022年

[2]徐向阳独立插电式混合动力系统对比分析[N]汽车网，2022

比亚迪秦混合动力车好不好？发表于2023-03-15

比亚迪秦混合动力汽车非常好，而且环保。

1、比亚迪秦新车指导价333.6020.98-3098万。比亚迪是目前中国最大的新能源厂商之一。秦汽车无论从哪个角度来说都是一款非常不错的车型。车头部分看起来非常精致，进气格栅上也不再使用比亚迪的标志，所以很多人都没有抱怨。另外，尾灯造型没有变化，灯组中的颗粒LED更换为导光条设计，视觉效果更加出色。

2、内饰方面，新款车型进行了重新设计，现有中控台凌乱的T型区域被巨大的触摸屏取代。此外，新车的空调控制单元、方向盘、仪表盘均采用了全新设计。同时，车内很多部位都采用了皮革包裹并缝线。

3、比亚迪秦新车型继续采用15TI发动机，匹配6速DCT变速箱，而在电动机方面，新车的续航里程提升至100km。悬架方面，新车采用了前麦弗逊、后多连杆的设计，较之前的秦有所改进。

为什么大众帕萨特PHEV是一款更令人印象深刻的混合动力中型轿车？“你买它只是因为它的牌照，”阿库安指着帕萨特PHEV说道。事实上，正如Aquan所说，笔者购买帕萨特PHEV是出于永居因素，但从根本上来说，帕萨特PHEV的驾驶体验与HEV和燃料电池汽车不同，这才是决定的最根本原因购买。那。显然，宽先生对这款车乃至整个PHEV技术存在误解。

一

大众的PHEV技术还不成熟吗？

由于当地能源形势紧张，日本汽车制造商在20世纪90年代开始开发更加节能的混合动力技术。十多年前出现在中国的普锐斯、凯美瑞双擎等日系HEV车型，让很多人不自觉地产生了“买混合动力就只买日系车型”的想法。抱怨汽车品牌老板关的另一个含义是“你为什么不买日本混合动力汽车？”

不可否认，日本品牌是第一个开发混合动力车型的，但这并不一定意味着它会因为先开发而获得成功。近期，凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h、丰田荣放双擎等日系混动车型，关于机油乳化的投诉不断增多。从产品角度来看，发动机内部可能存在间隙，导致冷却液或机油泄漏。不过，这只是测，最终认为这是正常现象。

回顾帕萨特PHEV的技术，与日本HEV并没有太大区别。事实上，大众汽车的新能源车型纯电动T2Camper早在1972年就已发布。这辆面包车充电10小时可行驶约70公里。未来几十年，大众汽车将继续研究、开发和测试新能源技术。应用于帕萨特PHEV的混合动力技术经过12年的研发和100万公里的道路测试，正式发布。除了拥有比混合动力汽车更多的插电式功能外，大众的混合动力技术无论是研发历史还是技术成熟度都是首屈一指的。

2

驾驶PHEV油电混合动力车感觉不好吗？

正如一开始所说，帕萨特PHEV的驾驶体验确实是自有其优点，但这是如何做到的呢？

帕萨特PHEV搭载由EA21114T发动机和动力系统组成的插电式混合动力系统，最大输出功率155kW，最大扭矩400Nm，加速时间为100km至100km。最快一公里是78秒，数据是这样的。性能可媲美市场主流20T发动机，甚至超越宝马5系。PHEV的另一大优点是，通过减小排量，可以达到与更大排量发动机相同的性能。

代号为DQ400e的6速混合湿式双离合变速器实际上由三组离合器组成。一套实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与变速箱一起构成双离合变速器。三组离合器相互作用、协同工作，为动力和传动系统提供精确控制。结合P2结构，帕萨特PHEV相比竞品多了五种驾驶模式。

对于日常城市交通来说，纯电动模式就足够了。在纯电动模式下，帕萨特PHEV的最大续航里程为63公里，如果您只是在城镇内出行，则无需在工作时间加油。除了节省油费和行驶成本外，电机的安静、响应快、动力平稳，即使在堵车时也能缓解车主的焦虑。连接Carplay，点击“KissGoodbye”，音乐厅品质的视听效果就能告别一整天的烦恼。

但考虑到充电条件和长途行驶，大多数用户应该选择混合动力模式。在该模式下，帕萨特PHEV可以在保证性能的同时降低油耗。上汽大众还专门取消了发动机上现有的启动器，直接用电机启动，使发动机启动更快、更平稳。此外，变速箱利用换档间隔来降低电机的扭矩，然后与发动机结合，将速度波动在非常有限的范围内，而其自身强大的变速箱技术确保速度波动和动力中断几乎不会被察觉。电源转换非常舒适，除非您仔细观察，否则您不会注意到它们。

电池维护模式的存在可以让你在行程结束时在城市拥堵中节省电量，实现拥堵时的纯电动行驶，如果充电确实不方便，但又想使用一段时间的纯电动模式，帕萨特PHEV在电池充电模式下可以在行驶时为电池充电，并且在该模式下能量回收系统也可以为电池补充能量。

当然，最让人满意的还是GTE模式，混合动力系统完全消除了动力，油门变得更加灵敏，发动机响应也变得更加积极。有时候在荒凉的乡村体验一下速度的激情也是放松心情、缓解压力的好方法。

基于不同场景的五种驾驶模式不仅可以优化能耗，还可以提供完全不同的驾驶乐趣，包括纯电动、燃油和混合动力体验。另一方面，HEV车型不仅趣味性较差，而且纯电续驶里程较短，而且在纯电模式下发动机很容易介入工作，让车主很难感受到。完全纯电动乐趣，加上电池能量不足，持续能量输出困难，加速困难，容易缺乏后劲。此外，混合动力汽车