日系车很容易降价，日系车会不会降价-应急设备-聚鸿汽车用品

今天给各位分享日系车会不会降价的知识，其中也会对日系车很容易降价进行解释，现在开始吧！

消费者喜欢和不喜欢日本两大品牌丰田和本田，是因为它们的燃油经济性、耐用性和保值率高，但又讨厌它们的用料吝啬、结构简陋、牙膏般的折扣率，甚至不喜欢某些车型。这两家车企很受欢迎，但也总是伴随着争议，因为像丰田一样收购它们需要加价。

然而今年下半年，丰田、本田的折扣力度却越来越大，让人大吃一惊，大部分车型的折扣都达到了历史新高。Pi超越威兰达，新款本田CR-V上市两个月就异常优惠15万元，全年价格不断上涨的丰田汉兰达、雷克萨斯ES也进入小幅优惠。在部分地区，良田的价格追随日产的脚步已经无法维持。

燃油效率、耐用性和保值性都是号。

正如之前文章提到的，日系车的受欢迎取决于其燃油经济性、耐用性和高保值性。首先我们来说说燃油效率，最初思域和卡罗拉相比同级别的科鲁兹或福克斯在燃油效率上有优势，但随着发动机技术的发展进入瓶颈，两款车型的差距拉大。从技术和实际燃油效率来看，各个品牌的发动机依然存在，而且越来越紧凑，所以从目前来看，很难说卡罗拉的优惠幅度比英朗低很多。与同级别燃油车相比，优势并不大，但与国内新能源汽车相比，仅是逊色。

由于日系车习惯于使用自吸式发动机和成熟的AT/CVT变速箱，给消费者留下了耐用的印象。比如本田轮胎偏磨严重、15T发动机出油题、丰田25L混合动力发动机出现机油乳化、卡罗拉、轩逸CVT变速箱投诉较多等。韩系车经过最初的适应期，近年来已经发展出非常“丰田”的性能。

最后说一下保值率，其实日系车的保值率去年初就已经出现了下滑的迹象。当时的二手车市场就是这样。汽车经销商不想购买利润低的日本汽车，因为他们卖不出去，而车主只有在想卖的时候才能打折出售。汽车。随着今年以来新车价格大幅下跌，二手车价格也大幅下跌。比如你今年年初购买了一辆凯美瑞，当时的优惠只有4000，到了12月份，优惠也只有34万，假设你当时想把车卖掉。考虑到税收，车子已经值了半年多了，贬值了6万元左右，保值率如何谈？别克和雪佛兰！

年轻人正在影响汽车市场

毫无疑，“90后”和“00后”正在成为汽车市场的生力军。他们根本就没有任何模糊的感情和传承，也没有任何的权力感和理智感。技术含量高不高，外观好看吗等等。他们感兴趣的不是内饰是否豪华，乘坐舒适性是否好，或者日系车擅长什么。

动力方面，日系中级车中，只有天籁配备了20T发动机，而凯美瑞和亚洲在动力方面都不是很好。使用的技术和材料在同级中垫底，科技感和新能源汽车给人一种“高端机”的感觉。

国产汽车快速增长

丰田、本田的大幅降价与国产车的“加油”密不可分，11月份国产车市场份额创下历史新高，位居第53位。相应地，德系和日系车的市场份额也呈现下降趋势。其中，“罪魁祸首”就是比亚迪。

去年11月，比亚迪单一品牌销量超过大众汽车在南北的销量，并且高于广汽丰田和一汽丰田的销量总和。吉利、长安、奇瑞相对稳定。这也意味着比亚迪的销量增长来自于合资品牌，加上单车平均售价近20万元，“受害者”肯定会是大众。丰田和本田。

凉田的价格太高了，买不起，会对汽车市场产生什么影响？

汽车市场一直被划分为不同的“类别”。合资品牌中，大众、丰田、本田处于第一梯队，价格和销量最高。别克、现代和福特处于第二梯队，略低一些。销量和平均售价排名第三的雪佛兰、起亚、斯柯达，价格都比国产品牌便宜很多。

丰田和本田的降价预计将在合资品牌之间引起连锁反应，二级合资品牌预计也会受到较大影响。联名品牌本身没有办法减少，等待他们的唯一出路就是与国产品牌进行高性价比的竞争。

写在最后对于消费者来说，丰田和本田提供的大幅折扣当然是一件好事。这将导致整个合资品牌出现新的降价。这个时间不应该太长。也许您想买车但想再等一会儿。

韩系车为何保值不下来，价格跌得这么快？国产汽车中，现代汽车和大宇汽车，包括进口的索纳塔和大宇Racer，是最早进入中国市场的国产汽车，虽然外观不错，但缺乏制造成熟度和车辆可靠性，导致消费者观感较差。由于国内新车大幅降价，旧车的价值变得不稳定。

新车降价对同品牌、同型号的旧车保值率有负面影响，但特别是汽车，有一个规律，寿命越短影响越明显对保值率的影响。已经使用了5到10年的旧车尺寸较小。