蔚系汽车，蔚未来汽车

对于很多人都想知道蔚未来汽车和蔚系汽车的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！

文汽车皇帝刘仪伟的原始认识

【读懂汽车帝赢业】编者按2022年已经结束，回顾这一年，汽车行业是黑天鹅与灰犀牛交织、油价、汽车价格反复波动的一年。2022年底，我们正处于14年来首次新能源补贴退出的边缘，而2022年底，我们也将看到购置税减免等优惠政策的结束。Underkadite推出年度系列项目《2022汽车市场纪事》，回顾2022年的风风雨雨。未来的历史。这是该系列第十二篇《2022汽车市场纪事|工厂停工/经销商门店撤出，威玛这次真的‘危险’了吗？》

回顾2022年的新能源汽车市场，各品牌的交付表现都经历了起伏，而像文杰这样的新玩家正在快速发展。汽车品牌别无选择，只能消失。

威马汽车是首批新汽车品牌之一。2018年，“威小利”刚刚上市时，威马汽车就已经开始发布旗下首款汽车EX5。该车还荣获2019年度单一车型年度冠军，帮助威马汽车跻身全前三。每年交付新车。随着更多产品进入终端市场，威马汽车的产品品质开始显现，从2021年开始，威马汽车几乎消失在公众视野中。

懂汽车的皇帝居然参观了北京一家超市的新能源汽车店，威马汽车关店了。

直至2022年10月，与威马汽车相关的行业动态频频近三个月来，威马汽车董事长沉晖发布内部信明确降薪措施、威马汽车上海总部被曝裁员、上海门店被曝裁员等。被曝裁员，几乎一半被裁。被解雇关停，威马汽车联合创始人杜立刚被传辞职，威马汽车13亿元资产被冻结。

据知情人士透露，目前全国威马经销商大量撤出，北京70%以上门店关闭，威马汽车的售后服务也成为题。另一位博主表示，他实际上参观了威马温州工厂，发现整个工厂都关闭了。

从最靠谱的“勤奋”人，到如今遍布全的负面新闻，威马汽车为何从汽车制造“四龙”的辉煌走向了生存挣扎的困境？就在移除之前？接下来，通过威马汽车的沉浮，找出第一代新车制造衰落的真相如何？

从热流入到债务增加，威马汽车“生命线”被堵。

在创办威马汽车之前，沉晖曾担任吉利汽车副总裁，并因“吉利收购沃尔沃”而名噪汽车界。

在沉晖的光环下，威马汽车一开始并没有遇到什么困难。在其他新兴势力品牌为筹集资金而苦恼之际，沉晖背后不仅有百度等互联网企业，还有不少地方政府提供了资金支持。李嘉诚和大亨何鸿燊也向魏玛注入了资金。截至2022年3月，威马汽车累计融资金额达350亿元。

威马EX5

于是不缺的威马汽车就投入大量资金建设自己的工厂，同时开通了供应链体系。2018年，它开始推出首款新车EX5，领先于蔚来和小鹏汽车。该车还荣获2019年度单一车型年度冠军，帮助威马汽车进入年度新车交付量前三名，但这一成绩只维持了一年。

数据显示，威马汽车2020年交付量为22,495辆，蔚来汽车和小鹏汽车同期交付量分别为43,369辆和27,041辆。即便是仅销售一款车型的Liotto，也超越了威马汽车，交付了32,624辆新车。

2022年1月至11月，共有34,128辆WM机动车投保。

这种差距在接下来的两年里变得越来越明显。车险数据显示，2022年1月至11月，威马汽车共投保34128辆，月均投保车辆仅3000辆左右。另一方面，蔚来，

WME5终端市场分布

具体来说，目前在售的WM车型共有四款WME5、WMEX5、WMW6、WMEX6。去年11月1日威马售出的3万多辆新车中，威马E5是威马最受欢迎的车型，占保险覆盖率近60%，但实际退回消费者手中的不到30%。市场。这意味着目前威马汽车开创的主流市场不再是C端市场，这也为威马汽车携新品WM7重返C端市场埋下了隐患。

对于汽车企业来说，内部产能不足直接关系到企业的“生命线”——资金链。

截至2022年3月，魏玛的净流动资产仅为314亿韩元。

据威马汽车提交的经营招股书显示，2019年至2021年，威马汽车亏损额逐渐扩大，分别达到4145亿元、5084亿元、8258亿元，短短三年时间，威马汽车亏损额近1750亿元。达到了数十亿元。100亿。

这种情况到了2022年仍未扭转。根据威玛财务信息，该公司截至2022年3月的流动资产净值仅为314亿韩元。相反，借款金额为228亿元人民币，其中不包括魏玛667亿元的长期借款以及自3月份以来向银行申请的数十亿元人民币的贷款。

显然，产品低迷、下滑的威马汽车已经逐渐脱离了新能源汽车制造的轨道。

威马汽车尚未向车主支付账单，用户反映威马二手车无人提货。

威马汽车的寒意也蔓延到了终端市场。

精通汽车的皇帝发现，在自己的车友中，不少车主抱怨威马EX5的产品质量不好，甚至配件缺货，没有店面维修。有车主直言，“汽车经销商不会接受威马汽车的销售”。

WMEX5车主对此颇有怨言。

用户反馈没人接受威玛二手车

据知情人士透露，目前全国范围内已有大量威马经销商门店撤出，北京地区70%以上的威马门店也已关闭。关于威马汽车的售后服务和保养题，Chedi多次尝试拨打威马电话，但没有得到回复。

威马汽车在终端市场失败的原因非常复杂。

沉晖公开表示，“包括威马的很多高管和员工，我都是来自传统汽车企业或者有传统汽车企业的工作经验。对于威马来说，这段经历可以进一步帮助我们打下坚实的基础，帮助大家打造一个坚实的基础。”然而，新能源时代，规则发生了变化，传统造车经验成为威马汽车的。

威马EX6

在营销方面，传统车企更愿意在产品上下功夫，但破坏自有品牌与互联网时代通过个人IP创造影响力是完全相反的。从结果来看，李斌、李想等国产品牌创始人显然已经玩好了。如今，人们通过社交宣传自己的品牌和自己，并经常出现在公众视野中，这种受欢迎程度有助于提高品牌知名度。

威马汽车也做出了“大胆”的尝试。在终端市场销量不佳后，沉晖于2020年5月在WMFantasyDay首次推出了该包装。歌词说，“特斯拉并不可怕。”威马智能可以。立即杀掉。”这一系列动作并没有帮助沉晖获得粉丝，这个营销例子成为了行业内的反面教材。

威马汽车产品布局

在产品规划上，沉晖并没有脱离现有的模式。威马汽车选择了规模化道路，从低端走向高端，提升品牌。

2018年至2021年，威马汽车推出了EX5、EX6、W6、E5等四款车型。其中，EX5主打15万-20万级市场，新车的智能配置、高档次和经验丰富的造车团队成为威马开拓市场的最初标签。

魏玛W6

随后，威马汽车大力探索品牌，推出了与EX5同打造的EX6、W6，其中EX6顶配车型售价达到2万元。此外，当时国内新能源汽车市场的选择范围扩大，威马汽车原有的性价比优势逐渐开始消失。

与此同时，随着更多产品进入终端市场，威马汽车的产品品质开始显现。2019年，一位威马EX5车主亲口列出了威马汽车的“十二宗罪”，包括方向盘打滑、反相滞后、刹车异响等。

对新品牌出现不满情绪对于企业来说并不一定是坏事，如果产品缺陷能够得到纠正，也可能依靠用户口碑来吸引新粉丝。不幸的是WM汽车并没有注意到这一点。次年，威马汽车面临更大的产品质量危机，短短两个月内，威马EX5就发生了四起火灾事故。据此，威马汽车向动力电池供应商指出了这一题，随后电池供应商谷深直接发文辟谣。

2022年4月，一辆威马EX5在海南省海口市起火。

如今回想起来，威马的不怀好意可见一斑，即使更换了动力电池供应商，威马汽车起火事件也并未就此结束。2022年4月，海南省海口市一辆威马EX5在充电几分钟后突然冒烟起火。这是WM2022年第三次火灾，几乎没有回应。

这场信任危机也源于“停电”事件。许多威马汽车车主反映，在收到礼品包后，他们“检查”的车辆的电池寿命整体下降。该事件促使173名车主集体向威马汽车发出律师函维权，部分车主写道投诉“我被骗了200元。”

最后写一下

魏玛正值鼎盛时期，一度强盛，翻身甚至高调豪。

2020年初，美团创始人王兴认为，造车新势力前三名将是“韦小利”。当时，威马EX5刚刚获得年度单一车型冠军，沉晖第一个登场。“如果威马未来想要进军新汽车品牌前三，我希望王兴能亲自送外卖到他家，反过来，我希望王兴能随意选车。”他表达了自己的不满。来自所有品牌。不管多贵我都会买一个，但可能不完全一样。威马汽车。”

现在看来，沉晖这场注输了，但现在说威马汽车在汽车制造上输了还为时过早，日前威马收到国资，业内人士称威马汽车阿波罗出行计划上市但从一开始，威马汽车我相信我们还需要时间来重建我们的经销商网络，提高我们的品牌声誉，并找到正确的产品定位。那么你认为威马汽车能做到吗？你会回来吗？

引领『2022汽车市场纪事』系列

威树汽车的铸造厂在哪里？蔚来的代工厂是江淮蔚来工厂，蔚来的汽车产品全部在该代工厂生产。

威威的好车可靠吗？薇薇浩琪还是很值得信赖的。

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