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【太平洋汽车网评测频道】2020年是特殊的一年。全灾难性的大流行打乱了大多数汽车制造商推出新车和改造现有车辆的节奏。每个人都开始担心总体市场趋势。做决定。然而，法拉利却像勇士一样大胆应对，仿佛完全不惧疫情，三个月内推出了三款新车，包括SF90Stradale、F8Spider、812GTS。与此同时，法拉利似乎也意识到了疫情对全经济的影响。入门级车型Roma于去年4月推出。它的出现不仅象征着2+快背硬背的回归，同时也是许久未见的最好的GT跑车，它的出现再次降低了门槛，Roma是迄今为止“在中国可以买到最便宜的法拉利。

结合现代与复古的优雅外观

Roma可以看作是法拉利的新复兴车型，中置V8发动机2+2布局的GT跑车在沉寂许久之后终于回归。由于GT跑车必须拥有浪漫优雅的外观，工程师们也打造出了堪比罗马跑车的强大下压力，但看不到夸张的空气动力套件，反而整台车优雅流畅。流畅的设计搭配出众的线条，足以说明它是一款可以享受繁忙都市、转过街角的伴侣跑车。

Roma的设计灵感源自跃马1960年代最具色的豪华跑车所采用的动感优雅的设计理念，鲨鱼鼻式前格栅在位置和形状上均向250GTE致敬，并添加了水平线条。横向灯带的全LED大灯是对限量版MonzaSP系列跑车的又一次致敬。尾灯并没有采用法拉利经典的圆形造型，而是扁平的造型更加新颖独特。法拉利Roma是一款具有以下特点的汽车它将现代主义和当代艺术品与轮廓和复古细节融为一体。

法拉利最具科技感的内饰

Roma的内饰还采用了与车辆整体造型一致的“双座舱”设计架构，包裹式的造型提供了极强的沉浸感，让驾乘者在同一空间内不受打扰地享受彼此的时光。专注于自己的风格，这会互相干扰。车辆内饰还采用了全粒面Frau皮革、Alcantara面料、镀铬铝材、碳纤维材料，这些都是最精致、最高端的材料，完美诠释了意大利奢华理念“DolceVita”。全新V82+硬顶车型。

Roma采用了与SF90相同的碳纤维方向盘，包括点火开关在内的功能键现在都是全触摸操作，好在最触动灵魂的manettino旋钮仍然保持了原来的操作方式。这使驾驶员无需将手从方向盘上移开即可完全控制。车内您还会发现一个16英寸仪表盘，显示屏非常漂亮，还有一个84英寸中央控制显示屏和可选的副驾驶屏幕。据说超级跑车的内饰只注重用料，而不注重构图，而罗马内部营造的氛围是迄今为止法拉利中最具科技感的。

高速公路使用的调整仍在突破极限

在CaliforniaT搭载39TV8双涡轮增压发动机后，法拉利向世人宣布进入了“涡轮时代”，目前法拉利在售的大部分车型也都搭载了39T双涡轮增压器。然而，根据车型的不同，发动机也被设置为不同的性能水平。罗马拥有的只是最大输出456kW、最大扭矩760Nm、压缩比945:1。比同价位的迈凯伦540C表现更好。称其0-100公里/小时加速时间为34秒，0-200公里/小时加速时间为93秒，最高时速可达320公里/小时。

这款V8涡轮增压发动机采用了新的凸轮轮廓设计和速度传感器来测量涡轮转速，涡轮最高转速比以前提高了5,000转/分。此外，还推出了符合最严格的Euro6D废气法规的汽油颗粒过滤器，封闭式矩阵过滤器用于捕获热机燃烧过程中产生的颗粒物，确保优化性能。新该车型提供无与伦比的驾驶乐趣。

与SF90一样，Roma采用了麦格纳提供的8速湿式双离合变速箱，并且相比现有的7速湿式双离合变速箱更轻，最大扭矩更强，粘度更低。油底壳和干式油底壳提供更顺畅的换档体验。

方向盘上的红色manettino旋钮非常挑衅，熟悉法拉利的朋友应该知道它是用来调节驾驶模式的，Roma有五种模式Wet、Comfort、Sport、Race和ESC-Off。最新版本的车辆侧滑角控制系统和法拉利动态增强系统也首次在比赛模式下激活。

如果我告诉你法拉利非常适合城市驾驶，你会相信我吗？我想我80%的朋友都不会相信。说实话，之前我也不相信。法拉利是一台赛道机器，是极致驾驶操控和超高速度的象征，速度快就可以代表，舒适性与它无关。谁会为了驾驶舒适而买法拉利呢？有一辆M8。买一辆这样既要性能、又要豪华、又要空间，而且价格和雷霆版、AMGGT63S差不多的GT跑车，不也是个好主意吗？

话虽如此，确实花同样的可以买到一辆实用、多功能、看起来更划算、更合理的跑车。但最终有一件事。它们都不是超级跑车。更准确地说，它们都不是GT超级跑车。超级跑车的附加值是不存在的，无论宝马钥匙多么高科技，奔驰钥匙上的AMG多么耀眼，法拉利钥匙看起来就像一个“火柴盒”。你的视野会立刻变得黑暗。这就是法拉利能够为您提供的独特光芒。如果你有足够的资本，你可以过上好日子，但其他人想要的不仅仅是尊严，还有更深层次的快乐。

Roma无疑是一款驾驶起来非常舒适的法拉利超级跑车。它非常舒适，并且可以让您保持出奇的低速度。1000转左右，略高于怠速。要知道，大多数家用车是无法保养的。旋转的速度，让人感觉造物主有意封印了他的本性，削弱了他原本的凶猛本性。它们对这种驯服也非常听话，只要你对待它们，它们就不会打架或反抗。轻轻的。它就会表现得非常温顺、有礼貌，战马立刻就变成了家马。

舒适模式下，赛车式的油门踏板变得宽容很多，但动力依然很重，无法改变，但整体反馈不是很灵敏，柔和的动力输出让你不想踩油门踏板。深度。尽管如此，您总能听到表明性能的“音符”。罗马拆除了两个后消声器，这可以减少排气背压。此外，排气系统的几何形状也进行了重新设计。-低速时，油门开度不大，一停油门，就能听到车内“开水”般的排气声。低而强但不高。我们知道，每台法拉利发动机都能发出独特的声音，而Roma的声音将提供“安静与驾驶”的互动聆听体验——不大声，但绝不安静。

当切换到运动模式时，新的椭圆形旁通阀会根据驾驶情况逐渐打开，虽然我有坐在旁边的试乘教练指导，没有机会全开油门，但从后部传来的声音当我到达速度针高速区时速度很快且一致。而且巨大的爆炸声仍然很让人上瘾和兴奋。此时，罗曼温柔的性格立刻消失殆尽，骨子里爆发性的性格已经濒临冲破封印。“脑回路”与极限相结合，是一种快速而强大的技能，一旦激活，就会以你听过的最真实的一面征服和震撼你。

法拉利动态增强系统在比赛模式下激活，横向控制系统可以根据实时情况无缝调节单轮或多轮的制动压力，并与60版本的车辆侧滑角控制系统相结合。驾驶员可以享受在失控边缘摇摇欲坠所带来的更彻底的控制感。Esc关闭模式，我习惯称其为“远离陌生人”模式。罗马将进入最极端的状态。这一切都取决于个人的能力。一旦它失控，你可能需要带领你的家人数年甚至数十年。受控理解是完全不可逆转的，所以在开放道路上不要轻易采用这种模式。虽然心里害怕，但我还是希望能有机会在专家指导下，在封闭的地方体验这种最纯粹、最震撼的模式。

法拉利Roma采用电液助力，手感厚重，行程非常细腻，每种驾驶模式下力度都没有变化，方向不用多说，非常准确，没有车头晃动的情况。底盘是前双横臂，后多连杆独立悬架，调校绝对是老少皆宜，非常适合城市驾驶，感觉就像赛马的四肢非常粗壮。能够提供极强支撑力的马匹，在高速急转弯的向心力作用下，重心发生移动，同时即使在崎岖不平的路面上也能发挥出充分的吸力，从而减轻对路面的冲击不牺牲它。它只是提供舒适感以改善控制。从运动模式开始，悬架会变得更硬，但不会硬到有颠簸的感觉，这时候按下manettino旋钮，颠簸路面模式就会启动，电子减震器会瞬间变软。迅速减弱路面突发的不平整现象，使其更适合日常驾驶，提供卓越的驾驶便利性。

总结

法拉利象征着速度、竞争和永不服输的精神。诞生于铁轨，生活于铁轨，神话于铁轨。人们对法拉利的固有印象是它是财富的象征。奢华的象征，更是速度与激情的象征。随着Roma的诞生，法拉利这个品牌为道路增添了一份专属的浪漫，法拉利不再是你常年放在私人地下室、偶尔拿出来玩玩的大玩具。让您的法拉利陪伴您在路上的每时每刻。性能和操控仍然是法拉利的内在灵魂，但外观变得更加贴近生活，更加真实和平易近人。

如何检测奔驰无钥匙进入手柄？梅赛德斯-奔驰的无钥匙进入系统主要通过位于门把手上的接触传感器来检测车主的行为。

具体步骤如下

1、车主接近车辆当车主接近车辆时，车辆系统检测车主无钥匙遥控器或手机等设备的信号。

2警示灯提醒车辆门把手上通常有一个按钮或检测区域，当车主靠近时，车辆的警示灯会闪烁或把手上的检测区域会亮起。

3车主触摸检测当车主触摸门把手时，把手上的接触传感器检测到触摸信号，并将信号发送至车辆系统。

4、解锁车门汽车系统一旦验证了车主身份，即可自动解锁车门，并通过传感器检测车主的操作，实现无钥匙进入功能。

请注意，具体的无火车进入检测方法可能会因型号和配置而异。在某些操作过程中，我们建议您参阅车辆的用户手册或联系相关技术支持部门以获取更准确的信息。

车钥匙上的红色按钮三角形有什么作用？当您按下车钥匙上的红色三角形按钮时，它会向其他人发出警告，让他们知道您所处的情况以及正在发生的事情，当您打开它时，每个人都会理解并驾驶。如果你没有行驶一定的距离，你的车可能会出现题。

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