疫情期间汽车进出口受阻。在供应停滞的同时，需求也受到影响。

不少人都关注疫情期间汽车进出口受阻。在供应停滞的同时，需求也受到影响。和一些疫情对进口保时捷出港口的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！

一方面，多家跨国车企欧洲、美国等国工厂停产，引发对中国进口车型供应能否得到保障的担忧，另一方面，自主车企正在加速。近年来，受疫情影响，海外扩张面临较大压力和挑战。

随着疫情在全蔓延，汽车进出口业务笼罩着一层迷雾。

一方面，不少跨国车企欧洲、美国等工厂停产，外界担心中国能否保证这些海外工厂进口车型的供应。各国加快海外扩张，面临疫情影响，面临更大压力和挑战。

“来自中国的进口豪华车占比较高。目前，3月份第三周豪华车市场的销售情况较本月上半月有所改善，经销商库存也得到了一定程度的消化。”3月初、4月初个别车型会出现短缺的情况，“但目前来看，供应充足是可以保证的，即使买车难，这也只是特例。”中国汽车流通协会会长、副总经理郎雪红今日对第一财经编辑表示，疫情将对我国进出口业务产生一定影响。乘联会秘书长崔东树认为，疫情对汽车进口影响不大，但自主车企出口将面临较大困难。

进口模型厂也纷纷停产。

我国进口车型以豪华汽车品牌为主，据国机集团统计，2019年，包括Mini品牌在内的奔驰、奥迪、大众、保时捷、宝马进口量达513万辆，占进口总量的比例汽车。去年它测量了半个国家的面积。

不过，奔驰、宝马、大众等纷纷宣布其位于欧洲和美国部分地区的工厂停产。据彭博社等外媒报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒向工人发出的通知称，由于欧洲零部件短缺，该公司正在阿拉巴马州万斯生产运动型多功能车（SUV）。自3月23日起，生产已暂停两周，并且可能会持续更长时间。阿拉巴马州万斯工厂是GLS、GLE、GLECoupe的全生产基地，年产量超过30万辆，是美国第二大汽车出口基地。跨界车、出口车、GLS、GLE车型是中国市场的热门车型。

此外，由于欧洲进口零部件短缺，宝马集团位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂也将于4月3日停产，预计这一停产期将持续至少两周。南卡罗来纳工厂是宝马全最大的汽车组装厂，也是宝马最大的汽车出口基地，年产能达45万辆，产量最高的车型为宝马X5、宝马X3、宝马X7。我们的产品70%出口全，其中三分之一销往中国。

日本丰田还宣布，除了法国、葡萄牙、菲律宾工厂停产外，由于日本国内5家组装工厂停产，还将普锐斯、4Runner、雷克萨斯多款车型的出口从四月开始。三。此外，兰博基尼、保时捷等超豪华汽车品牌的欧洲工厂纷纷停产，导致这些超豪华品牌大多无法实现国产化。

“这些车企关闭美国工厂主要是因为美国市场需求不足以及疫情严重，关闭期约为两周。但从中国进口的汽车中间库存较高，海外库存也较多。”比较高。比如我们准备一艘从美国来的船，可能需要半个月到一个月才能到达中国沿海，到达港口可能需要一段时间，所以“我们的库存是中到大量，至少有半个月到一个月的库存。”会有一些，经销商也会有一些库存，所以目前进口车的库存很可能能够维持一个月左右。”我们告诉编辑，目前疫情对中国进口汽车业务影响不大。但如果疫情持续较长时间，会对后期造成一定影响。

小编致电北京几家豪华车4S店发现，大部分进口车型尚未售完，但部分车型供不应求。此前，由于受疫情影响市场需求减弱，经销商上个月已对进口车进行了一定的优惠，以快速回笼资金。今天小编了解到，目前进口车型基本没有折扣。

“目前，汽车销售市场价格趋于稳定，主流合资、自主品牌稳中有降，豪华车品牌相对稳定，个别车型的价格优惠有所恢复。”郎雪红告诉小编。

崔东树认为，受疫情影响，零部件成本将会上涨。疫情短期内也会增加企业面临的成本压力，因为在港口和仓库停留的时间会更长，初期的时间成本会增加。在这种情况下，经销商终端价格会适当上涨。

汽车出口面临压力

中国汽车工业协会公布的数据显示，2月份汽车企业累计出口45万辆，同比减少220辆，好于整体车市。其中，2月份乘用车出口35万辆，同比下降43%；商用车出口1万辆，同比下降524%。不过，即使进入2月份，长城汽车、奇瑞等一些自主汽车厂商的海外市场销量仍然呈现增长。

“2月份，由于海外市场受疫情影响较小，制造商海外市场销量有所增长。”崔东树告诉小编，疫情对汽车出口业务的影响还是比较大的。汽车出口考虑的因素主要是消费水平，而受疫情影响，目前海外市场的消费压力较大，特别是中国汽车企业的出口市场目前主要在东南亚、印度、俄罗斯和其他国家。地理位置和购买力使他们更容易受到大流行的影响。现在交通受阻，海外经济低迷也影响了整体出口，出口面临多项复杂挑战，短期影响仍然很大。相应地，包括长城在内的一些汽车企业开始进行本地化生产，以更加灵活地应对。

长城汽车告诉第一财经编辑“我们布局的海外市场并不是受疫情影响最严重的地区，目前我们正在密切关注这一点，即使疫情恶化，影响也不会很大。”

值得注意的是，此前已有一些独立汽车厂商计划进军欧美市场。吉利旗下豪华品牌领克计划于2020年上半年在欧洲市场正式销售。在今年的法兰克福车展上，长城汽车董事长魏建军也宣布WEY品牌将正式进军欧盟市场。两年之内。奇瑞汽车还在法兰克福郊区建立了研发中心，并于去年底开业，并准备在欧洲推出奇瑞产品。

“一些自主车企选择进入欧美市场，但这样做比较困难，因为成本和竞争压力都比较大。”崔东树告诉小编，这样会打乱节奏。自主车企海外扩张计划预计今年汽车出口下降10%左右。

乘用车协会专家张伯勋表示，我国出口车型大部分在技术和性能上处于中低价位，产品附加值低，出口单价低，且产量小甚至少。利润低。这也是汽车出口面临的题，品牌竞争力下降。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，部分出口产品检验停滞、国外消费者购车需求减少、海外零部件进口不振等因素可能会影响我国汽车进出口业务。此外，预计近期海外疫情对国内汽车相关进出口业务影响较小，若疫情持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，也可能对国内汽车相关业务造成影响。进出口业务.我们将在接下来的几个月内开展我们的业务。

保时捷为何要涨价？近日，有媒体报道保时捷在中国销售的车型大规模涨价，此次涨价的车型横跨68个产品线，平均涨价幅度在5000元至25000元之间。其中，Panamera的涨价上限最高为25万元。对于此次调价，有媒体分析称，主要是原材料价格上涨、芯片短缺等综合因素影响。

Mate50RS保时捷是华为与保时捷联合发布的一款旗舰手机，但其售价为13万元，针对的消费群体相对较小。与此同时，疫情影响减少了消费者对昂贵手机的需求，导致销售低迷。

此外，近年来华为手机市场份额因美国制裁而不断下滑，需要采取降价等措施来吸引更多消费者的兴趣和购买。因此，Mate50RS保时捷大幅降价也是市场竞争和消费者需求变化的结果。