斯柯达想跑，大众却拦不住。

都很想知道斯柯达想跑，大众却拦不住。的话题，关于大众对斯柯达的影响这些题，也一直都是关注热点，下面让小编为大家详细的解一下吧！

来源虎秀网作者李文博

“斯柯达将离开中国。”

“哎，要不是我逃走，我还以为门是关着的呢。”

“嘿，现在谁会买斯柯达？大众本身就很便宜。”

这是作者在一个平常的周日上午，向两位业内朋友发出“斯柯达可能退出中国”的消息后留下的回复。

这并不是两个中国汽车行业人士的狭隘观点，而是整个中国汽车行业主动告别外资合资品牌斯柯达的“告别”。斯柯达，一个成熟且不断成长的品牌。

大众集团旗下捷克汽车制造商斯柯达首席执行官克劳斯泽尔默在海外媒体《Automobilwoche》的报道中这样表示。

斯柯达首席执行官克劳斯泽尔默

“中国汽车市场竞争非常激烈，我们会和中国的合资伙伴一起研究继续发展的办法，明年做出最终决定。集中力量，我们会考虑各种情况，然后做出决定。”

尽管克劳斯泽尔默(KlausZellmer)没有明确表示，但很明显，按需向中国少量出口汽车而不是在中国大规模生产汽车是所有可用选择中最具成本效益的途径。

大家知道，被誉为“日本法拉利替代者”的马自达在中国生存并没有什么困难。靠的是结构合理化和节衣缩食。“替代”东欧品牌斯柯达如何在中国生存？德国大众能否在经济加速发展的国家生存？德国汽车市场正在蓬勃发展。

说实话，即使斯柯达取代了“豪华品牌”保时捷，包越来越鼓的中国消费者也未必愿意买这个账。

你生来就廉价吗？

斯柯达2005年诞生于捷克，以修理自行车和摩托车起家，是全四大汽车制造商之一，与上海大众签署了合作协议，目前尚未更名。

一年后，斯柯达品牌以中文名“斯柯达”进入中国。一年后，明锐上市，以大众汽车历史上对中国市场最严谨的调校造型、最严格的工艺、最认真的态度而闻名。

来源汽车之家

在大众光环和集团资源的双重支撑下，明锐在中国上市后的首个完整销售年就超出了总部6万辆的预期。斯柯达品牌还通过仅销售单一车型取得了中国市场份额第一，这似乎是不可能的。

当时国产明锐搭载的是TFSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic6速自动变速箱以及PQ35，以及激光焊接这一母公司所没有的尖端制造工艺。欧洲仍在使用.

时任上海大众总经理陈志新曾公开表示，明锐的竞争对手100针对的是丰田卡罗拉，而不是一汽大众速腾。

这意味着，当时明锐想要凭借自身的产品力和斯柯达的品牌效应与中国市场最畅销的紧凑型轿车正面竞争，而不是自以为“便宜”。作为出售“大众汽车”的回报。

最终，通过“大众”这个词从中国人身上赚到最多的公司就是大众本身。

2008年和2009年，斯柯达每年向中国市场推出一款新车，随后是较小的晶锐和较大的昊锐速派。不过，最受消费者认可的产品仍然是原版明锐。

明锐的爆发式销量对于斯柯达来说既是好事也是坏事。好消息是，经过三年的疯狂销售，斯柯达在华年交付量已达18万辆，同比增长近50%。

自此，中国成为斯柯达全最重要的市场，其主导地位一直持续到2019年。不幸的是，斯柯达品牌与单一车型明锐之间的羁绊太强了，所以在很多消费者眼中，斯柯达就是明锐，明锐就是斯柯达。当明锐出现头痛和发烧时，斯柯达必须直接被送往重症监护室。

然而，在销量猛增的情况下，小小的危机时刻根本不值一提。

2012年，斯柯达推出了首款SUV车型雪人、新瑞锐得以及旅行车，它们完美继承了老祖宗“多产多拼”的基因。

在中国汽车市场爆发式增长的带动下，斯柯达2013年销量达23万辆，成为在华最快突破百万辆大关的欧洲品牌。

从零到一百万，斯柯达只用了六年时间。

2016年，斯柯达在华全年销量突破30万辆，达到33万辆。在公司内部，斯柯达从上汽大众事业部升级为独立运营品牌，尾标上大幅去掉“Volkswagen”字样，由“上汽大众斯柯达”改为“上汽斯柯达”。

接下来的两年里，留下了大众影子、表现得非常直白的斯柯达迅速制定了SUV战略，包括中型SUVKodiaq、紧凑型SUVKaroq、紧凑型SUVComic、轿跑车SUVKodiaqGT。

得益于中国消费者对SUV的疯狂追捧，斯柯达自2016年起销量连续三年突破30万辆，并于2018年达到峰值34万辆。

销量和利润证明，“廉价大众”这个词在中国非常有用。在新车订单的支持下，斯柯达对于易用性的理念发生了显着改变。

在不可避免地想要与大众区别开来、即使没有区别也想做出区分的鸡血狂潮中，他说，“大家都遵循着‘懂大众的人买斯柯达’的说法，那为什么呢？”打扰？”我们必须成为‘把事情做好’并打造我们所谓的‘欧洲品质汽车’的吃力不讨好的专家。”

但躺得太久可能会导致您的品牌忽视您眼前发生的变化。以斯柯达为例，它乐呵呵地忽视了2019年中国汽车市场从增量市场转向存量市场的事实。

是大众扼杀了斯柯达。

2020年，斯柯达在华销量从上年的27万辆锐减至14万辆。仅仅一年后，这个数字就下降了一半以上，仅略高于50,000人。今年前11个月，斯柯达新车销量仅为42万辆，艰难跨过5万辆大关。

为什么？“懂大众的人就买斯柯达”在股市中毫无价值，因为这是增量市场无人能敌的黄金卖出法则。

原因有二一是消费者首次购买新车的比例明显下降，现有市场以新买家和换车用户为主，大家更愿意购买品牌形象更强的汽车。因此，即使你的品牌像大众汽车一样强大，它也必须依靠令人难以置信的折扣来维持现有的销售。

第二，大众便宜为什么还要买斯柯达？我以前喜欢大众，所以买了一辆斯柯达，但买不起。现在大众价格暴跌，已经不用再看低价大众了，斯柯达的生存空间自然会变得更加狭窄。

由于是大众集团通过收购获得的品牌，斯柯达的发言权只能体现在外观设计上。大众汽车集团牢牢把握定位、、动力、价格等关键品牌要素。在发展方向和节奏两个主要题上，斯柯达只有执行作用，没有决策权。

大众集团内部各品牌的电动化转型就是一个典型的例子。以大众品牌为例，集团不惜成本打造ID产品线，以奥迪品牌为例，各种尺寸的e-tron车型层出不穷。地位更高就不用说了。

另一方面，斯柯达今年8月并未发布新的品牌标识，纯电动车型预计要到2026年才会发布。要知道，大众的MEB纯电动早在2018年就正式推出，而斯柯达的纯电动车型则需要等待8年才能获得使用资格。

当人群席卷全并享有盛誉时，斯柯达可以放心地跟在后面，捡拾剩下的。毫无疑，如果大众面临危机并开始自保，斯柯达将第一个切断氧气供应。

而且，2019年，大众还创立了老牌“儿子”低价品牌——捷达，大方地从“洋养子”斯柯达手中抢菜。

2020年捷达销量155万辆，2021年销量169万辆。如果所有这些销量都是斯柯达的份额，那么这个出生于战争的捷克品牌将永远不会逃离中国。

最后写一下

在中国市场，大众汽车目前手握三张牌。被扔掉后伤害最小、对销量影响最小的就是斯柯达。其实，我们不能对长期保持着“一天过一天”态度的斯柯达太过苛责。

从技术上来说，斯柯达不可能比大众更先进，从销量上来说，斯柯达不可能比大众更受欢迎，从变革上来说，斯柯达不可能比大众更激进。由于大众汽车本身仍在努力寻找电动汽车时代的生存之道，斯柯达想要有所作为的可能性就更小了。

有人说，斯柯达可能会更积极地“降级”，“联姻”诚实、富有的中国品牌。但题是，中国品牌既不盲目也不愚蠢，没有必要花收购一个没有核心竞争力、根本不知道卖给谁的二线汽车品牌。结尾。不信，看看吉利远离斯柯达的“疯狂收购”态度就明白了。

买大众还是斯柯达值得？肯定是大众，两个品牌的发动机是一样的，但是大众品牌配套的车，销量也好，以后保养、售后服务、维修都会非常方便。强烈推荐购买。

上汽大众斯柯达有哪些优缺点？大众斯柯达的优缺点如下

1、缺点。减震比日韩车稍硬一些，舒适度也差一些。特别是14号速度很慢。冷车启动时会有很大的噪音，虽然热车后噪音就消失了，但有些人还是担心。但这里我想说的是，所有使用这款EA系列发动机的大众汽车，包括新尚、新捷达、朗逸、宝来，以及新锐，都具有同样的优点。

2、无后防撞梁。不用说，没有类似的新车型或新捷达，但大众却因为过于简单而鄙视它。

3、优点。节省燃油。14的手动行驶时速为58-65L/100km，真正做到了省油。即使在市区也不超过7L/100km。相比这个价位的合资车来说，空间相当宽敞，后备箱空间也很大，配置也相当丰富。