suv只加宽轮胎，suv轮胎气压多少合适

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文汽车皇帝徐波的原始认识

【了解Chedi原创产品】在纯电动汽车出现之前，如果你想让一辆汽车拥有5秒以内加速到‘100’的能力，不花费4、500万美元是很难实现的。这让许多人渴望体验速度，并与热情的朋友一起远道而来。纯电动汽车是如今的趋势，“花点办大事”并不难。今天我们来体验一款0-100公里/小时加速时间为45秒的车型，因为它的售价不到23万元。

这次测试的是零跑C11性能版，也是该系列的最高版本，定位中型SUV，售价2298万元，加速可以认为基本处于平价。的高性能汽车。不过试驾当天天气不佳，下雨了，试驾地点湿滑，因此本文照片质量可能会略有影响。

赛道经验

零跑C11高性能版采用双电机四轮驱动系统。

动力方面，C11性能版搭载双油冷电驱动系统，由置于前后轮的两台永磁同步电机组成，系统最大输出功率544马力，最大扭矩可以达到720N.m，该变速箱与电动汽车单速变速箱匹配。正如文章开头提到的，给出的“百速”时间为45秒。凭借目前市场上品牌溢价较低的加速性能，C11性能版在性价比方面具有多项优势。

可选套件提供255/40R20轮胎。

据介绍，C11原本全系标配18英寸轮圈，轮胎尺寸为235/60R18，但表示更换这些是为了让该车在赛道上展现出更强大的性能。追踪。20英寸轮圈的轮胎尺寸也增加至255/40R20。轮胎仍然是舒适安静的ContinentalUC6，但更宽的胎面提供了更好的抓地力。

当然，升级后的配置包含在价值2万元的选装包中，其中包括Nappa真皮座椅、第二排左右加热座椅、12扬声器高级环绕音响系统、电动尾门等。位置记忆及防夹功能、电源逆变输出等功能。

在起步阶段，车辆前部略微抬起。

从试驾感受来看，全车的悬架调校依然是在考虑舒适性，因此C11性能版的车头在起步时依然略微凸起。动力系统的大扭矩输出，导致启动时车轮出现一定打滑，但这个过程只持续了半秒左右，基本被电控系统抑制住了。而且，虽然整个加速过程中推感非常强烈，但力量并不是瞬间最强，而是随着发动机转速的升高而变强，就像燃油车一样。这种加速的过程并不容易引起头晕。

试驾当天，实际加速时间为46秒。

从当天车内记录设备显示的数据来看，0到100公里/小时的实际加速时间为46秒，仅比时间慢了01秒。这个结果是合理的，因为它有点滑。而这样的加速，可以看作是同级别产品中‘优等生’水平的表现。

在运动模式下，油门踏板反应非常灵敏。

由于您正在赛道上驾驶，因此您需要使用最激进的“运动模式”。在这种模式下，汽车的动力储备被释放到最大，油门踏板也变得非常灵敏。在比较湿滑的路面上，需要更细致的控制来防止车轮打滑，因为双电机驱动系统的动力太强了。不过，如果正常开启ESC系统，则不必太担心加速出弯时失控，而且如果车轮因用力过大而打滑，系统会迅速介入稳定车身。

持续的硬制动不会导致热衰减。

尽管C11性能版在制动系统中没有使用Brembo或AP等高性能品牌配件，但在赛道行驶过程中系统运行相对稳定，没有因反复急刹车而产生热量损失，制动手感良好。它比较坚固，可以给驾驶员充足的制动信心。当然，由于活动场地有点滑，出于安全考虑，试驾过程中并没有将制动系统推至极限。

在运动模式下，转向助力感觉更舒适。

汽车的转向系统采用助力，助力值可能会随着驾驶模式的变化而变化。经济模式下，手感最轻，即使是体质较弱的女生也能轻松使用。不过我还是更喜欢运动模式的感觉，相对柔和但又不会太重，而且这种状态下转向更加精准，可能更适合赛道上激进的驾驶风格。

前悬架为双横臂独立悬架。

后悬架为多连杆独立悬架。

与其他版本一样，C11性能版在悬架系统方面采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。这种组合在这个价位的车型中并不多见，尤其是前悬架，与麦弗逊式独立悬架相比，使得车身前部的侧向刚度更好，可以改善汽车过弯时的操控性。另外，前悬架的上下臂、后悬架的转向节和部分连杆均采用铝合金材质，可以在一定程度上减少簧下质量，进一步提高操控稳定性。

悬架调校具有运动取向，但并没有完全牺牲舒适性。

在悬架系统架构方面，C11Performance版本显然为良好的操控性能奠定了基础，但在设置方面，该车面向运动风格，但主要没有完全放弃舒适性。快速过弯时，车身还是有一些侧倾，但悬架还是比较牢固，能够提供不错的支撑。但整体性能还是比不上几十万的性能车，说到底，这还是一辆家用车。

静态回顾

C11采用了纯电动车型标志性的封闭式车头。

C11是基于LeapmoorC-more概念车的量产车型，基于Leapmoor最新的C打造。外观方面，新车车头部分采用封闭式设计，并配备贯穿式LED灯带，展现出较强的科技感和辨识度，原创性不错。

车辆侧面线条简洁圆润。

无框车门在这个价位的汽车中比较少见。

从车身侧面看，可以看到该车前低后高的俯冲姿态，但腰线没有那么锋利，棱角分明的造型让该车的轮廓更加圆润。隐藏式感应门把手解锁后自动弹出，不仅增强了科技感，还进一步优化了空气动力学性能。该车还配备了无框车门，这在同级车中相对不常见。

车尾的贯穿式尾灯反射着车头。

车辆尾部造型饱满，直线条让车尾更有层次感，尾灯内部采用了长方平直的造型，光源也采用了LED，呼应了最新的时尚潮流。车的前面。C11采用了溜背式车身，增加了整车的运动感，但车顶弧线并没有下压太多，仍然尽力为车内提供足够的空间。

内饰采用了“多屏互动”的设计理念。

车辆内饰也紧跟流行趋势，采用“多屏互动”的设计理念。三块液晶大屏分别为1025英寸、128英寸、1025英寸。车载系统采用高通骁龙8155处理器。互联源自科大讯飞35新一代智能系统，流畅度和精准度出色。

该车的系统采用高通骁龙8155处理器。

配置方面，面部识别、前排座椅加热、无线充电、全景影像等均为全系标配。该车还搭载了28个识别硬件、LeapPilot30智能驾驶系统、两颗灵芯01智能驾驶芯片，使该车具备L2级辅助驾驶功能。

全文摘要

尽管C11性能版拥有非常强的加速性能，但它仍然是一款适合家庭的中型SUV。

虽然“老天爷的运气不好”让我们在这次赛道试驾中没能体验到闰月C11性能版的极致，但其充沛的动力和反应灵敏的电控系统还是给我留下了深刻的印象。事实上，从定位上来说，这款中型SUV仍然主要针对家庭，但从性能上来说，它仍然能够满足驾驶者时不时地对“速度与激情”的渴望。然而，重要的是要永远记住，十分之九的车祸发生得很快，安全驾驶至关重要。如果您想真正体验极限性能和控制的乐趣，那么在赛道上加速是正确的开始方式。

SUV最好的轮胎品牌是什么？对于城市SUV来说，米其林、普利司通、大陆都不错，但如果经常在乡村公路上行驶或者真正越野的话，还是选择固特异和倍耐力比较好。

普利司通PowermanH/P运动。PowermanH/PSPORT是普利司通的城市SUV轮胎，更注重运动性能，采用对称花纹，提供出色的排水性、强劲的抓地力以及出色的牵引力和制动力。用作许多车型的原厂SUV轮胎。可以说是一款比较令人满意的全地形SUV轮胎，既具有公路轮胎的运动性和操控性，又具有越野轮胎的驾驶性能，即使在未铺砌的路面上也是如此。与其他SUV轮胎相比，耐磨性和操控性都非常好，但最大的缺点是声音大，乘坐质量较差。

意大利倍耐力公司更加重视中国市场，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌均指定倍耐力轮胎作为其原配配套轮胎。严格来说，倍耐力轮胎已经属于我们中国公司了，中国化工集团前两天宣布收购倍耐力，请不要说中国未来没有好的轮胎品牌。

马牌是中国大陆拥有的轮胎品牌，在中国很受欢迎，为许多德国汽车供货。

固铂轮胎是全十大轮胎制造商之一，也是美国第二大上市轮胎公司，拥有13%的美国市场份额。它也是卡车和公共汽车排名前八的制造商之一。中国轮胎。

为什么SUV的方向盘没有轿车那么大？您好，汽车的转向角是由前轮悬架系统、车架宽度、轮胎尺寸和宽度、转向器极限和转向节极限转向角决定的。SUV的转向角之所以没有轿车大，是因为大多数SUV都与汽车底盘处于同一水平或下一级。部分可以让您获得更大的底盘。如果在不改变悬架和车架宽度的情况下加宽轮胎，车轮转向的间隙自然会减小，制造商必须进行相应调整，以防止车轮在失去方向后刮擦车架或下控制臂。SUV的转向角度不像轿车那么大，稍微减小转向角度以避免刮伤轮胎和车身。希望这可以帮助！

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