这就是汽车燃油燃烧的题，有办法有效解决这个题，节省燃油。

关于大家都想知道这就是汽车燃油燃烧的题，有办法有效解决这个题，节省燃油。和轿车机油不好的题是怎么回事吗？听小编为各位来讲解一下。

为什么许多汽车用得越多，耗油量就越大，噪音也越大，功率损失也越来越少？这是由发动机磨损引起的。

车迷中流传着这样一个神话如果你能买到一辆不漏油、不烧油的德国车，恭喜你。你被选中了！

什么是烧机油？超过汽车正常发动机机油消耗量。我国规定的标准是每1000公里油耗不超过0.5升。

理论上来说，发动机在运转时只燃烧汽油，而机油的主要作用是润滑其部件，两者并无关联。但实际上，任何发动机都无法避免燃油燃烧。主要原因是发动机运转时机油不断喷洒到气缸壁上以润滑气缸壁。当气缸存在间隙时，必然会形成间隙，少量的机油会随着汽油一起燃烧。

德国车烧机油的最大原因是因为发动机制造工艺不同，德国车过于追求技术，而德国人严谨的性格使得设计理念过于挑剔，造成生产过程与设计过程的冲突。就发动机而言，驱动大多数技术的题是机油的燃烧。发动机的气缸壁具有格子状结构，这些小网格充当机油的储存库。这样做的优点是对发动机气缸壁的磨损很少，并且当活塞在气缸内上下运动时可以提供更好的润滑。这也是德国车发动机寿命更长的原因之一。在许多德国汽车中，即使行驶了数十万公里，发动机的气缸壁仍能保持良好状态。

这也说明，烧油不一定是坏事。质量很好的日本车一般不烧油，但行驶20万公里后，发动机就需要大修。德国车型往往烧机油，但发动机在30万公里之前不需要大修。

使用第四代机油

无定形肽涂层直接形成在气缸壁和活塞环上，具有增加气缸压力、减少发动机磨损、减少机油燃烧的优点。

在正常烧机油的情况下，当烧机油达到一定程度时，就可以进行适当的补充。为了改善油的燃烧，可以使用一些功能性油，例如超级润滑油。特殊添加剂是聚合物。纳米聚合物以发动机油为载体进入发动机后，通过在气缸壁与活塞环之间形成35微米的非晶态保护膜，可以修复和改善发动机气缸壁表面的凹痕和细小皱纹。金属表面的光滑度可减少发动机运行过程中75%的摩擦。它还改善了活塞环与气缸壁之间因磨损而扩大的间隙，增加了气密性，从根本上解决了油耗高、烧机油的题。

在选择汽车系列时，哪一个更适合您的汽车使用和保养要求呢？相信每个伙伴都会有自己的选择。为什么不买德国车，因为它耗油多？

为什么我的车没有机油？是什么原因造成的？发动机烧机油有两个原因。

1正常磨损，即正常磨损，即车辆行驶一定公里数后正常的。车辆平均寿命约为20万公里。不同车辆、不同人群、不同地区使用，空气含尘量对发动机的寿命影响很大。超过一定车龄和里程的车辆的正常磨损需要及时检查。

2、异常磨损由于产品质量和使用不当造成过早磨损而产生的异常磨损。如果您的车辆在保修期内出现烧机油现象，请立即联系厂家4S店协商维修或更换发动机。

造成发动机过早磨损的原因包括使用不合格的机油、过期不更换机油和机油滤清器、冷机大油门起动发动机、长时间无油运转以及在高温下运转等。由于长期高速行驶、超载，发动机转速超过4000转/分，空气质量、粉尘含量长期超标，空气滤清器到期不更换。可能会出现泵输出不足、油压过低、油道堵塞等现象。这会缩短发动机的寿命并导致过早磨损。