日系车在高速，为什么日系车高速不稳

你想知道关于为什么日系车高速不稳和日系车在高速这样的话题吗，一直都是很多人想知道为什么日系车高速不稳的题，接下来小编带你了解一下。

有人说日本车在高速公路上晃动剧烈，但这并不能否认客观事实。我曾经开过一辆尼桑汽车，在110号公路上行驶时车子摇晃。相信很多人对于同价位无论是德系车还是美系车都会有同样的感受。

但不同的是，有人用这些低价日系车覆盖了整个日系车阵营，得出了所有日系车高速行驶都会有颠簸感的结论。有人说，日本车之所以呈波浪状，是因为它们轻。

在高速公路上达到120肯定会让一些人感到缺乏信心。有些人会认为这些感觉是“漂浮的”。其实这里我们要判断一个事实，那就是大多数经济型日系车的转向手感或者底盘过滤效果都很差。公司正在走向盈利，由于价格低廉，车辆高速稳定性较差。这与产品的价格有关。毕竟日系车付出的努力更多。为了可靠性.如果你想要更好的控制，廉价的日本汽车无法提供这一点。

这些车型包括阳光、逍客、上威、威驰等低价车型，也包括CRV、奇骏等实际上在高速公路上不太受欢迎的SUV。

但有一件事你需要知道。高速时之所以会发出鸣笛声，其实与汽车的重量无关。如果由于汽车重量而无法鸣笛，请向开过小巴的人寻求帮助。在高速公路上晃动的感觉就像是在开船，所以汽车的重量是否影响其高速稳定性其实只是一个主观的测，换个角度来说，你见过在跑了几百公里的赛道上开着F1吗？公里？200还是300？

实际上只有一件事会影响汽车的漂移底盘调整，其中包括悬架支撑和转向感觉。

转向手感直接影响我们的驾驶感受，就“豪华”而言，日系车确实反馈比较特殊，路况反馈稍差，而这与日系车的整个发展历史有关。美国车、法国车、德国车在转向手感上下了很大的功夫。普通日系车的转向手感确实很轻，给人高速飞行的感觉。当然，这只是一种感觉。

事实上，车辆的运动性能在不平整路面高速行驶时直接体现出来，逍客或奇骏在不平整路面高速行驶时，悬架受到严重压缩，导致车辆上下弹跳。它肯定不如福特或标致。

这和底盘调校的方向有关日系车大多以舒适性调校，而很多品牌则以运动调校，所以底盘减震器的选择也是一门艺术。当然，对于许多人来说，这会让他们感到失控，事实确实如此。

当然，日系车高速行驶时的不稳定性与车重无关，而与调校或转向设置有很大关系。目前小棚车最重的是卡罗拉和思域，最轻的是英朗和科鲁兹，你能说日系车之所以这么轻是因为它轻吗？这也不完全正确。

为什么德系车高速行驶时稳定如狗，而日系车却轻如轮子？汽车本身有它自己的重量，所以如果你选择低燃油效率，你就必须接受汽车轻，否则你不会省油，所以这取决于你。

天籁是一款非常不错的车。噪声大致分为三类风噪声、轮胎噪声和发动机噪声。天籁从噪音方面整体来说并不吵。高速行驶时设置为120。您仍然可以在车上正常打电话。风噪声是不可避免的，所有汽车都存在。不过天籁的风噪似乎比其他车辆要小一些。同级别的车日系车的做工还是一样的，比较接近。

对于轮胎噪音，更换一些材质较软的轮胎可能会有更好的效果。选择正确的发动机油还可以减少发动机发出的噪音。

今天给诸位网友解了为什么日系车高速不稳的相关话题，其中也对日系车在高速进行了详尽解释，希望大家喜欢！