4万左右的大众神车，大众系列10万左右的都有什么车

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慕尼黑车展上，德国总理不惜像海盗一样高喊“不要害怕中国电动汽车的崛起”。这引发了公众对汽车合资企业的担忧。近日，一汽大众宣布，2022款ID4CROZZ入门级车型售价仅为1459万元，比比亚迪宋PLUSDM-i便宜。另外，由于预定发布2024款车型，老款ID4CROZZ也打折了近6万韩元，相当于折扣30%。

目前，终端市场上有2022款和2024款ID4CROZZ车型，部分门店正在以较大折扣出售老款车型。例如，就续驶里程600公里的2022款长续航PURE+车型而言，销售人员表示给予现金5万元优惠，而且如果贷款购车还可以获得价格折扣。该车价格下调1万元至17万元。

相比同价位的深蓝S7、宋Plus等车型，这个价格非常具有吸引力。不包括收费文件费，但卖家还提供赠送可选设备的选项，费用约为2000元。

长续航PURE+版本的配置也相当丰富。配备电动尾门、全景天篷、支持CarPlay和CarLife的车载系统以及L2级驾驶辅助系统。对于注重实用性的资深驾驶者来说，ID4CROZZ在配置和智能体验上都能满足他们的要求。

600公里续航表现也让人满意。很多车主在夏天打开空调就能轻松行驶480公里。实际续航距离因驾驶习惯和空调使用情况而异。总体来看，ID系列电动车的续航表现相当稳定。

这一降价策略为大众汽车提供了在中国电动汽车市场与自主品牌竞争的机会，尤其是考虑到ID3此前的表现。ID3实现了上汽大众月均销量过万辆的成绩，超越了众多自主电动车型，也证明了MEB的竞争力。

目前，ID4CROZZ的终端售价不足15万元，这意味着联合品牌已经意识到中国车企才是电动化市场的驱动力。竞争。

如果将ID系列的价格与起亚、现代等其他合资品牌的电动车价格进行比较，可以看出大众对市场的了解非常清楚。大众汽车等公司迅速降价以增加销量，最终导致产能闲置时造成更大损失。

综上所述，大众汽车在国内电动汽车市场的降价策略，体现了对中国市场的深刻理解。在国内电动汽车市场，合资品牌仍需努力追赶自主品牌，但通过降价策略，大众有望在竞争激烈的市场中占据一席之地。无论如何，他们正在寻找更多的时间和资源来发展未来的电气化。

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