丰田民用跑车“牛魔”搭载宝马发动机复活！

丰田民用跑车“牛魔”搭载宝马发动机复活！和牛魔王日系车这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。

1990年代可以说是日本跑车的鼎盛时期，SkylineGT-R、本田NSX、丰田Celica/Supra、马自达MX-5/RX-7等跑车竞相争先。然而进入新世纪后，随着车企把目光集中在市场更广阔的家庭用车上，一些经典跑车逐渐陷入了默默无闻，只有MX-5这样的车型在不断更新换代。

随着时间的推移，本田NSX在2016年底成功“复活”，如今丰田Supra也在停产17年后推出了新车型。新款Supra预计将在几天后的北美车展上正式亮相，它与宝马新款Z4基于同一打造，并且由于两款车型均由宝马和丰田联合开发，因此两款车将共享发动机、底盘等。还有其他零件，这两款车也将在奥地利麦格纳斯泰尔工厂的同一条生产线上生产。

外观设计方面，新款Supra和Z4有着不同于丰田86/斯巴鲁BRZ的独特风格。设计方面，新款Supra吸收了FT-1概念车的设计元素，整体设计显得非常运动。LED大灯造型犀利，与两侧通风口相连。前裙板造型硬朗，黑色格栅和前唇提供了强烈的性能感。

从侧面看，机舱设计流畅，车顶线条采用溜背设计，营造出动感的视觉效果。后轮拱呈凸状，营造出肌肉感。此外，轮毂采用了两种颜色的涂装，看起来非常吸引人。

车尾的视觉冲击力同样引人注目，扁平的尾灯形状锐利，与前灯相呼应。后扰流板造型独特，后包围涂成黑色，底部有扩散器，两侧有两个圆柱形排气口，性能感很强。

从内饰谍照来看，新款Supra拥有悬浮式中控大屏、带换挡拨片的多功能方向盘以及电子排挡杆，此外疑似全液晶仪表盘已被应用。控制板。

动力方面，新款Supra提供两款发动机，分别是宝马提供的20T直列4缸和30T直列6缸。20T发动机最大输出功率为252马力，30T发动机最大输出功率为340马力。

第一代型号A40/A50

制作时期1978年-1981年

丰田Supra是20世纪90年代在日本流行的一款跑车。该汽车系列的历史可以追溯到1978年。为了与广受欢迎的日产FairladyZ系列车型竞争，丰田在Celica的基础上打造了CelicaSupra。

与Celica相比，CelicaSupra最大的变化就是更换了两台直列6缸发动机。20L发动机最大输出功率为123马力，26L发动机最大输出功率为110马力。传动系统为5速手动变速箱和4速自动变速箱的组合。1980年，CelicaSupra换装了28L发动机，最大输出功率为116马力，变速箱仍然提供5速手动和4速自动变速箱，但这款自动变速箱进行了升级，并赋予了代号A43D。

第二代车型A60

生产时期1981-1985

第二代CelicaSupra依然基于Celica打造，采用炫酷的“跳灯”，动力依然搭载直列6缸发动机，传动系统提供5速手动和4速自动传输。这一代车型在北美市场还提供了“性能版”和“豪华版”两种外观选择。

这一代Supra在不同的市场有不同的参数修正，并有不同代号的四种型号MA61、MA63、MA67和GA61。

代号MA61的车型供应日本、欧洲和大洋洲，搭载代号5M-GE、5M-GEU、5M-E的发动机，排量均为28L。5M-GE发动机参数修正有两种，最大功率为174马力或178马力，峰值扭矩为281Nm或230Nm，5M-GEU发动机最大功率为160马力，峰值扭矩5M-E发动机最大输出功率为203Nm，最大输出功率为140马力，峰值扭矩为226Nm。

车型代号MA67供应北美市场，搭载5M-GE发动机，进行各项参数标定，基础输出150马力左右，峰值扭矩220Nm左右。代号MA63为日本专属，搭载20L涡轮增压器，压力发动机及参数标定与28L车型基本相同，匹配4速自动变速箱。GA61还供应日本，搭载20L发动机。

第三代型号A70

生产时间1986-1993

第三代Supra正式淘汰了Celica，与丰田Soarer一起成为独立车系。变速箱方面，这一代Supra还提供了5速手动变速箱和4速自动变速箱。

1987年，增加了30L涡轮增压车型，最大输出达到230马力。1990年，车型代号JZA70发布，搭载代号1JZ-GTE的25L双涡轮增压发动机，最大输出功率276马力，最大扭矩363牛米。

此外，JZA70还推出了特别版——JZ70A-R，配备更大的中冷器、运动悬架、托森差速器和Recaro座椅，使其成为第3代Supra车型中最快、最轻的车型。

第四代型号A80

生产时间1993年-2002年

第四代Supra仍然与丰田Soarer基于同一打造。外观设计圆润饱满，前大灯呈圆形，长长的尾灯和大后扰流板的造型也很有时代特征。

动力方面，这一代车型提供了两款发动机。其中一款是代号2JZ-GE的自然吸气发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为280牛米，配备5速手动和4速手自一体变速箱。

另一款是著名的30L直列6缸双涡轮增压发动机，代号2JZ-GTE。该发动机在参数修正方面有两个版本。日版因“君子协定”而拥有最大威力。它停在280马力，峰值扭矩435牛米。在后续版本中，发动机加入了VVT-i技术，将最大扭矩提升至451牛米。没有功率，最大输出达到320马力。传动系统匹配格特拉克6速手动和4速手自一体变速箱。

此外，第四代Supra比前代车型至少轻了200磅，结合30L双涡轮增压发动机提供的强大动力，只需46秒即可从0加速到60英里/小时。获得模型“直线之王”的称号。

总结

从以Celica为基础的第一代车型，到成为独立车系的第三代车型，以及被称为“直线之王”的第四代车型，丰田Supra已经进化得更多。历经20年，终于在20世纪90年代成为车型，成为日本跑车的中流砥柱。全新Supra即将时隔17年首次亮相，敬请期待这款日本传统跑车将如何大放异。

龙珠中的乌玛王为何会成为地狱王？他们不是同一个人，只是相似而已。

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丰田牛魔第一代？丰田第一代跑车Celica。

Celica这个名字对于20世纪90年代出生的人来说是一个陌生的名字。这是因为Celica从未正式进口到中国，最终于2006年停产，因此不会被取代。20世纪80、90年代，Celica称霸WRC等拉力赛事，成为与斯巴鲁翼豹齐名的拉力车神，而Supra正是从Celica诞生。

WRC车迷们仍会记得20世纪80年代和90年代与三菱LancerEVO和斯巴鲁Impreza一起统治WRC领域的丰田CelicaWRC赛车。

1960年代后期是日本经济腾飞的时期，当时日本市场对跑车的需求量很大，市场上诞生了包括日产的FairladyZ在内的许多跑车。而且，在这一时期，日本汽车开始进入美国市场，美国市场对跑车的需求也为日本汽车企业带来了商机，丰田在1970年的东京车展上正式推出了Celica。