特斯拉大幅降价让自主品牌陷入两难境地。

今天跟大家谈谈特斯拉大幅降价让自主品牌陷入两难境地。，和特斯拉置换车价对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。

经济观察报编辑蒲振宇在国内新能源汽车市场，自主新能源汽车品牌与“鲶鱼”特斯拉之间的拉锯战，如今已经到了自主车企必须做出重要决策的时刻。

预计2022年下半年起政府将取消新能源汽车补贴，部分自主品牌车企上调产品价格，导致原材料、动力价格上涨，市场一片混乱。来源。由于电池和新能源汽车价格居高不下，新能源汽车价格进一步上涨。但相比之下，特斯拉已经做出了明确、持续的降价，而且降价幅度很大。中国新能源汽车市场正呈现出前所未见的两种完全相反的趋势。

多数行业组织对2023年新能源汽车市场发展做出乐观预测，预计整体渗透率将达到30-40%，高于2022年。但从市场竞争的角度来看，如果特斯拉率先打响价格战，其他品牌是否会效仿，抢占市场份额，还真是个题。

事实上，改变已经在发生。1月初，特斯拉国产车型Model3和ModelY正式宣布降价，立即引起震动。招银数据显示，特斯拉降价后一周，中国市场日均销量较去年同期飙升76%。降价措施也已开始。

从不同的角度来看，提升品牌是中国自主汽车企业的梦想目标，而带来这样机遇的正是新能源智能时代。近年来，自主新能源品牌不断蚕食传统豪华车和合资车的地位，数百万美元的豪华车品牌也异军突起，呈现出明显的“弯道超车”趋势。然而，自主高端新能源品牌的崛起究竟是技术上的绝对领先，还是仅仅因为价格过高而被挡在市场之外，目前仍存在争议。

回顾历史，特斯拉刚进入中国市场时，是作为高端豪华品牌进入中国市场，随后在上海建厂并实现国产化，Model3、ModelY销往全，而特斯拉也借此机会出售高端豪华品牌，我们告别了自己的形象，进入了通过规模化、体系化称霸市场的阶段。特斯拉自主定价的能力，有助于其掌控产业链、扩大生产规模。

纵观自主新能源汽车品牌，只有比亚迪在做出类似举动，而且比亚迪这两年也经历了爆发式增长。然而，大多数汽车公司尚未摆脱持续亏损和浪费资金的泥沼。目前，受动力电池价格高企、芯片供需紧张、政府补贴全面退出等因素影响，国内几乎所有新能源汽车企业盈利状况并不理想。

“很多国产品牌都效仿特斯拉降价，这是当前市场同质化竞争下的最后手段。”中国人民大学货币研究所研究员、独立战略研究员陈佳认为国内新能源汽车企业如果真正想要摆脱专业化，就必须提高市场定价能力以实现战略领先，因为特斯拉疯狂降价造成的市场混乱，而市场定价能力高度依赖于企业的自主创新.能力。在这一关键战略领域，国内新能源汽车企业目前面临着诸多题。

价格冲击波

由于特斯拉降价，华为AITO文杰在1月13日率先跟进，文杰M5EV、文杰M7部分车型优惠3万元左右。虽然InquiryM5增程版的降价尚未正式公布，但经济观察报编辑了解到，北京华为体验店的InquiryM5增程版起售价也从25.98元下调了。从100万元到2398万元……

“特斯拉已经大幅降价了，如果他们不降价，我们真的承受不起。”上述华为体验店的一位销售人员告诉经济观察报主编，华为目前的营销重点是店内有厂家最新的定价政策，北京换货政策也会在店内公布。算上北京的置换补贴，加长版OnejiM5的最低价格也只有22万元左右。

1月17日，小鹏汽车宣布新年期间推出G3i/P5/P7新定价体系，此次整体降价幅度在2万元至36万元之间。某小鹏汽车超市销售人员告诉小编，小鹏汽车不仅降价了，部分车型厂家还额外提供现金折扣。其中，小鹏P5全系现金优惠5000元，但该优惠无法在直接确认，需在客户下单后才会显示和应用。

除了小鹏汽车之外，上汽大众也是低级别“补贴”客户。在上汽大众新能源城展厅，销售人员小孙表示，现在买车不一定比去年贵，因为厂家也有补贴。以纯电动轿车ID3为例，顾客缴纳300元押金后，店家即可向厂家申请现金补贴，目前最高可申请金额为13万元，已经足够了。“不能保证本次补贴申请一定能成功，如果无法申请，客户还将获得3000元现金折扣。”

经济观察报编辑表示，上汽大众新能源城展厅也比较安静，到店询的顾客并不多，并表示，“现在是销售淡季，特斯拉降价也有影响。”我们。他们实际上降低了价格。空间方面，就我们而言，厂商在定价方面已经非常良心了。”

2月2日，界面新闻报道称，蔚来推出降价促销，2022款ES6、ES8车型降价幅度高达10万元以上。随后蔚来回应称，蔚来2022款ES8、ES6、EC6车型将迎来换代，目前还有少量展示车和库存车可供销售，因此这些车辆可以享受展示车政策。

蔚来创始人李斌此前在接受央视采访时表示，蔚来永远不会降价，认为降价会对老年用户造成情感伤害。

去年全新能源汽车销量第一的比亚迪，在特斯拉降价的情况下至今仍按兵不动，但一些经销商已经耐不住寂寞，开始推销部分车型。比亚迪王朝网上超市销售人员小张告诉经济观察报主编，“没有政府补贴，但销量还是不担心的，平均一天2-3件也不算多。”一个大题。”他说。当然，我们有很多客户，但每个人都担心当前的价格。事实上，每个型号的情况都不同，有些型号的折扣比去年还大。”

据小张介绍，比亚迪秦PLUSDM-i目前现金优惠12万元，不包括目前未发布的入门级车型。今年秦PLUSDM-i的价格上涨了3000元，但去年的现金折扣仅为6000元，换算后，如果现在购买秦PLUSDM-i，将比去年便宜3000元。现金折扣增加的原因是，新秦PLUSDM-i即将发布，必须尽快进行现金结算。

在比亚迪海洋网展厅，销售人员小王告诉小编，新款海洋系列车型价格有所上涨，但部分老款车型仍可以原价购买。比如，北京还剩下少量2021款海豚车，续驶里程405公里的2021款入门级车型价格为1128万元，比2023款入门级车型便宜了4000元。

与秦PLUSDM-i不同，比亚迪海豚车型采用综合零售价。“除了价格，我们不能谈其他的，比如赠品、装饰品、保养权等。我们也尽力提供一些折扣，以减少涨价带来的影响。”销售人员小王说。

矛盾的追随者

继特斯拉降价之后，目前是所有新能源车企的痛苦选择。今年1月1日政府补贴全面取消，给各新能源车企带来了更大的成本压力。去年年底到今年年初，比亚迪、长安、零跑、哪吒等车企开始接连涨价以缓解压力。

“特斯拉降价打响了价格战，这必然导致中国新能源市场优胜劣汰。国内汽车厂商别无选择，只能跟进降价。如果价格不降，可能会更快被淘汰。”招商银行研究部经理、汽车行业分析师白一阳告诉经济观察报主编。

特斯拉对降价的信心来自于每辆车更高的利润水平。财报显示，特斯拉2022年第三季度每辆自行车的收入约为9570美元，是丰田的八倍。瑞银中国汽车行业研究总监在近日的交流会上表示，即使降价后，特斯拉在中国市场的毛利率仍在20%左右，有充足的降价空间。

除了特斯拉和比亚迪两大巨头外，随着动力电池原材料价格持续上涨，韩国几乎所有新能源车企都面临利润缩减的压力。目前，公开追随特斯拉降价的三大新造车公司无一避免损失。

财报显示，赛睿去年前三季度对上市公司股东的净亏损为2674亿元，蔚来去年三季度净亏损为411亿元，较上年同期有所增加。四分之一。汽车第三季度净亏损分别为411亿元和238亿元，环比减少12%，同比增加5973%。“选择不跟风，就会迫使消费者用脚投，哪怕表面上维持自己的利润水平。特斯拉作为行业龙头，已经降低了价格。从理性的角度来看，消费者无疑会买得更超值。我会选择能赚的产品。”盘古智库高级研究员姜瀚写道。

在降价题上，小鹏汽车CEO何小鹏的想法很有代表性。1月18日，小鹏汽车正式宣布降价的第二天，何小鹏在内部年度总结会上表示，“销量是尊严，是汽车公司最重要的数据表现”。

国内汽车企业对高端产品的影响力是中国新能源汽车市场发展的一个关键趋势。现阶段，大多数新兴电器自主品牌都将发展重点放在30万元以上的价格区间。

在国内市场，特斯拉被评价为与BBA同一级别的品牌，Model3/Y最初处于30万元以上的高价区间，但经过特斯拉的不断降价，目前这两款车型已经升至第一名。20万元左右的价格区间，对很多新兴电动自主品牌的定价体系产生了不小的影响。

陈佳告诉经济观察报主编，小鹏等国内车企在这一轮竞争中不具备战略领先地位，无奈参与特斯拉等引发的价格战。考虑到当前商业市场的逻辑，任何价格战都不可避免地跟风者，对于后来者来说将处于极其明显的劣势，在降价的同时很难保住销量。

数据显示，今年1月，小鹏汽车共交付5218辆，同比下降596辆，环比下降538辆，而AITO品牌文杰系列全年交付4475辆。蔚来较去年同期增加4,491辆，每月减少55辆；蔚来较去年同期减少119辆，减少8,506辆，每月减少462辆。但由于春节假期，价格因素是否对各车企1月份销量产生具体影响还很难分析。

综合战斗

汽车行业的共识是，随着政府补贴的退出，新能源汽车市场已从政策鼓励引导阶段进入市场驱动阶段。一个品牌想要获胜，就必须能够经受住激烈的竞争。

IPG中国首席经济学家白文曦表示，自主品牌希望用新能源汽车影响真正的豪华车市场，并继续以更高的价格出售。特斯拉频繁降价势必会影响自主品牌豪华的发展，但自主品牌豪华最终还是要靠技术创新带来的核心竞争力，而不是一味不计成本地赚。汽车。

影响高端市场的自主品牌众多，从蔚来等新造车厂商来说，都有例子，其中大部分都注重在智能化方面的研发。

目前市场上几乎所有中高端电动汽车车型都配备了L2+智能驾驶系统。不同车型的硬件配置和软件交互有所不同，但驾驶辅助水平没有质的差异。搭载L2+智能驾驶系统的电动汽车可以给现有内燃机汽车带来差异化打击，但很难拉开电动汽车品牌之间的差距。

陈佳表示，纵观全产业链的发展历史，凡是能取得永恒成就的人，技术追赶能力都很强。但目前国内厂商对特斯拉的学习和超越更多体现在商业模式和营销策略上，真正的核心自主创新能力还存在较大差距。

当经验差距不大时，技术创新强弱的一个重要因素就是其成本。汽车行业将价格视为技术的延伸。为了控制成本，特斯拉拒绝在自动驾驶解决方案中使用激光雷达，坚持走技术难度更大的纯视觉路线。国内汽车厂商普遍偏爱激光雷达，但目前主流激光雷达的采购成本远高于摄像油车，那么在店里更换特斯拉4S划算吗？特斯拉将在中国推出以旧换新活动，让中国汽车用户以经济高效的方式将燃油车换成特斯拉电动车。该活动适用于7月1日后订购的中国特斯拉电动汽车，据悉活动将持续到年底。

特斯拉有换车补贴吗？有

特斯拉最近一直在努力促销以提高销量，今天宣布了“新年”，限时保险补贴4000元，限时交付励6000元，还有限时。申请优惠利率理财计划。

此外，特斯拉限时置换优惠已上线，其他品牌的车辆置换你的特斯拉可享受增强型自动辅助驾驶功能的90天试用。