详细介绍了本田思域从紧凑型家用车到宗教钢枪的演变。

关于一些详细介绍了本田思域从紧凑型家用车到宗教钢枪的演变。和早款东风本田轿车这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！

【有车后进化】前不久，东风本田推出了第11代思域两厢车型以及备受期待的TYPER车型，一度在网络上引起热议。Civic一直是一款非常受欢迎的车型，无论您是否是车迷，您都会在各种情况下遇到这个名字。一辆“普通”的家用车是如何演变成今天的流行车辆的？或许今天的文章可以解你的疑。

第一代公民

思域诞生的时机恰到好处，与现在紧凑型轿车的定位不同，第一代思域是一款标准的紧凑型轿车，旨在满足灵活便捷的城市出行需求。英文名称是“CIVIC”。”的确切意思是“为居民”或“为人民”。由于第一代思域推出后立即席卷全的石油危机，大排量、大型车被逐出市场，思域等紧凑型车开始流行，尤其是在美国和欧洲市场。

第一代思域搭载12升和15升规格的直列4缸自然吸气发动机，最大输出功率分别为60马力和78马力，匹配4速和5速变速箱。手动变速器。变速箱和两速半自动变速箱。车型包括2门掀背车、4门轿车和5门MINIVAN，但实际上，4门轿车更接近掀背车。自推出以来，第一代思域取得了巨大成功，仅在日本市场就售出了超过68万辆。15升版本搭载本田新开发的CVCC发动机，燃烧更清洁，不需要催化转换器，在废气法规严格的加州成功获批销售，今年销量排名第一。美国市场。

第二代公民

第一代思域受到欢迎后，又推出了改款车型。13升和15升发动机均配备CVCC技术，变速箱选项与第一代保持相同。这一代车型配备了新的旅行车版本，其中一些车型还配备了后挡风玻璃雨刷器。本田还首次举办了名为“CIVICRace”的单一车型竞赛，为Civic未来的运动性质播下了种子。

受到欢迎后，思域变得更加流行和实用，吸引了比预期更多的消费者群体。第二代思域的尺寸虽然略有增长，但相比竞品依然不具备优势，而且变得过小的车内空间与欧美消费者日益增长的空间需求相冲突。本田做出以下决定。只有第2代型号进行了升级，并在推出4年后停产。

第三代公民

第三代思域响应消费者需求，将轴距增加了至少125厘米。最初推出的车型包括2门掀背车、4门轿车和旅行车，均称为“Civic”，但2门和4门版本基于不同的。两门掀背车车型仍搭载现有的13升CVCC发动机，其他车型则标配15升四缸发动机。著名的CRX车型也随后发布，成为汽车设计的经典范例。

本田后来在F1中推出了Si版本车型，配备PGM-Fi电子燃油喷射技术和双顶置凸轮轴16升发动机，并被许多专业车队改装参加全日本房车赛。系列赛，并于1987年赢得了该部门的第一个年度冠军，开始了史无前例的七连胜。

第四代思域

泡沫经济时代，日本汽车行业产品快速迭代成为常态，思域在四年后进行了改款，再次保持了仅有四年的生命周期。新车型提供13升、15升和16升三种发动机排量，并首次配备4速自动变速箱，但保留了5速手动选项。

代号“EF”的第四代车型最大的特点是率先应用了本田的VTEC技术，以其经济性与性能的结合受到了很多年轻消费者的欢迎。凭借在全日本房车锦标赛中的表现，思域已经成为预算有限的车迷们的明确“标杆”车型，并解释了为什么它在未来将成为一个“社会题”。

第五代公民

代号EG的第五代思域经过了优化的空气动力学设计，比过去的强直造型变得更加流畅，被动安全性能也得到了升级。标配前部安全气囊，部分车型可选配ABS系统。两门轿跑车型首次出现，但仅在美国市场销售。从性能角度来看，它根本不“流畅”。这一代车型的发动机型号配置相当复杂，其中SiRII版本的重量仅为1040公斤，但输出功率高达170马力。

从《头文字D》到《速度与激情》，第五代思域出现在众多电影、电视剧、动漫作品中，影响了很多人的童年。从这一代开始，本田的“红头机”逐渐成为平价高性能的象征，吸引了众多车迷，也为未来TYPER版本的发布铺平了道路。

第六代公民

被称为“EK”的第六代思域已经发布。前双横臂、后多连杆悬架配置经过第三代车型的反复改进，在这一代车型上已经相当成熟。这一代车型的亮点是本田的顶级产品，TYPER版本首次在线亮相。除了TYPER之外，还维护了Si、SiR等运动版，并引入了CVT变速箱。这是第一个采用动力总成选项的产品。

代号EK9的第6代车型是思域TYPER的始祖，车重1,050公斤，搭载16升VTEC发动机，最大输出功率185马力，红线转速高达9,000转/分。0至100公里/小时加速需要76秒。但由于职业比赛、影视作品的影响，这一代思域的高性能版本开始频频出现非法飙车、街头飙车事件，重大事故等负面新闻频频见诸报端，思域的产品形象一度下滑。

第七代公民

也许是因为追求“穷人的幸福”太过巧妙，又或者是因为非法赛车而损害了思域的声誉，第七代思域突然发生了突破性的变化，更加注重实用性。随着飞度的推出，思域不再需要承担入门级紧凑型轿车的地位，车身升高，前悬架从双叉臂改为麦弗逊式，变成了汽油-电动混合动力。该车型首次推出，再次赢得实用消费者的心，在英国尤其受欢迎。

从上一代车型开始，本田在英国建立了新工厂生产Civic，但随着千禧年后日本国内市场对高性能汽车的需求迅速下降，代号EP3的当前一代TYPER车型被淘汰。出生。所有产品均在我们的英国工厂生产，并生产并出口到海外市场。

第八代公民

如果国内消费者哪一代思域最经典，第8代FD车型很可能最受欢迎。Civic不仅是首次引入国内市场，而且这一代车型在很多方面都取得了成功。由于上一代掀背车车型在日本不太受欢迎，且距离飞宇太近，因此第八代思域在欧洲市场仅以掀背车车型销售，在其他市场主要以三厢车和三厢车销售。这是一款紧凑型车型，是两门轿跑车的放大升级版。

在第7代车型开始“返璞归真”之后，第8代思域的外观设计达到了顶峰，以流畅的线条和和谐的比例一改以往有些粗犷的形象。我还记得在报纸上刊登过东风本田的侧面简介。美丽的曲线第一眼就没有忘记，所以我最后把它们剪下来贴在衣柜上。在i-VTEC的加持下，普通版思域的驾驶乐趣已经非常了。带有TYPER标志的FD2可能是每个本田车迷心中的图腾，甚至该车型也常常卖到天价。

第九代公民

从两厢车转型为三厢车后，思域对于走上新的道路似乎有些犹豫。9代车型在外观设计上继承了8代的魅力，但内部更注重舒适性，偏软的悬架和反馈不足的转向与前代车型的运动特质完全不符。本田后来改进了这一功能，以提高NVH性能。

在国内市场，第九代思域销量低迷，而外观设计并无明显变化，未能渗透到原来的目标消费群。另一方面，这一时期本田产品在舒适性方面落后于同级别竞争对手，这也让很多消费者望而却步。值得一提的是，硬派Si版本，搭载24升自然吸气发动机，最大输出207马力，搭配6速手动变速箱，于2019年短暂发布，或许感受到了国内本田车迷的热情。该车以“CKD”形式在韩国发售，但销量极低，导致东风本田提前取消了下一代高性能车型的发售计划。

第十代公民

在连续三代“简约”、低调的车型之后，第十代思域再次成为“大玩具”，这并不夸张，因为之前的思域车型最初都是作为常规车型开发的。TYPER等性能版在普通版的基础上进行了改进。第十代思域在开发阶段就兼顾了普通版和TYPER车型的要求，努力提升普通版的操控性，让性能版TYPER更加实用。

这使得10代思域在外观上过于夸张，TYPER版本已经过于激进，甚至在普通版中我们看到了很多碎片化的设计。不过这一代车型在性能和操控方面都达到了另一个巅峰。15T涡轮增压发动机与CVT的结合，带来意想不到的刺激。重心低于上一代型号，也提供了改进的控制。NVH性能也得到改善。

第11代公民

Civic已经是第10代了，经过近50年的发展，终于演变成最新车型，代号“FL”。这一代车型分为轿车和掀背车两种类型，e:HEV混合动力版是主要销售车型之一。在国内市场，思域还推出了一款“姐妹车型”，即广汽本田生产的新歌，设计略有改动。设计方面，全新一代思域再次“返璞归真”，抛弃了上一代车型过于激进的外观，变得更加柔和。

与此同时，这一代思域的TYPER高性能车型FL5将由东风本田正式进口销售，售价42万元，让很多车迷都十分期待。上次发布会结束后，不少网友反应价格有点贵，也有消息称经销商要求涨价。但有一点是肯定的经过多年的等待，红发本田的梦想终于可以实现。然而，我们不知道其中有多少是当时热血沸腾的青少年。

cllc东风本田以下是什么车？

东风本田思域是指东风本田思域系列，是东风本田旗下的一款大众轿车，改款后是一款15t地梦，外观硬朗，运动气息十足。）安装了发动机。思域最大马力193马力，碾压性威力，动不动就被评价为同级汽车品牌中的佼佼者，也是一款出色的家用车。

您还有东风本田老车吗？什么是旧型号-定制

本田飞度FIT是广州本田于2014年5月29日推出的一款掀背轿车，定位为第三代“酷掀背车”，空间宽敞，针对追求个性的新一代“85后”。内部空间。以“激动HDesign”整体设计理念、“地梦科技”发动机、怠速熄火发动机、节能自动启停等10项创新技术，重新梳理科技价值标杆，再次掀起科技浪潮。系统。两厢车市场的变化

这些车型虽然是本田中型车，但现在已经正式改装升级，拥有原来的名字，继承了上一代的优秀基因，仍然是经典车型。