每分钟就有一辆汽车下线，参观上汽宁德生产基地。

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【太平洋汽车网科技频道】大约三个月前，笔者受邀参观上汽临港生产基地，看到一辆成品车平均76秒下线的震撼依然历历在目。近日，笔者探访了上汽宁德汽车制造工厂，作为上汽乘用车集团第四大生产基地，这座仅用17个月建成投产的超级智能工厂，被正式誉为“上汽先锋”。“航母基地”是一条按照“柔性化、数字化、自动化、数据化”理念建设的生产线，平均每分钟可生产一辆新车，包括新款名爵5、名爵Pilot、HS等。东南亚市场热销车型等，其背后不为人知的亮点是什么？

工厂概况

上汽宁德整车制造基地所在园区占地约6800亩，南北长35公里，东西宽15公里，分为汽车工厂和配套两部分区域。零部件厂主机厂占地约2100亩，采取一次性规划、布局实施策略，一期总面积1500亩。其中，OEM的四大工艺也被纳入第一阶段的计划中。

基地鸟瞰图

得益于“沿海腹地”的地理位置、相对丰富和配套的产业链，以及更多智能化、科技化生产手段的加入，上汽宁德工厂平均每分钟可生产一辆新车。一期计划双班产能达到60JPH，年产能24万台，饱和后产能可达30万台。

上汽乘用车在宁德基地有着明确的定位。新智能工厂位于东南沿海，打造上汽乘用车重要出口基地之一。目前正在生产的是MGPilot，将于10月上市。预计11月上市的全新MG5、纯电动车型Clever、以及出口东南亚的SUVMGHS。明年或许会新增两款新车投产，十几款改款车型将占据非常突出的战略地位。

工厂车间有哪些亮点？

从0到1，从各种材料到下线的成品车，一辆汽车在生产阶段要经过冲压、车身、涂装、总装四个主要环节。车身车间是我们这次重点关注的领域，主要工作就是焊接。冲压车间生产的冲压钢板按照分类输送到各个分类组装的生产线，然后通过焊接组装成白车身。

一

车身修理厂的工作人员几乎全部都是机器人。

场地布局方面，车身车间和冲压车间采用贯通式设计，总面积72,576平方米，由3条30JPH分装线、2条40JPH主线、1条40JPH主线组成。60JPH装配线。

整个车身车间给人的印象是自动化水平非常高。拥有机器人511台，在线测量系统4套，激光焊接设备3套，焊接总自动化率达到99。活动会场的停车位上，几乎看不到工人在工作；取而代之的是数控机床、六轴机器人等设备，智能化水平和智能设备密度可见一斑。

此外，BodyShop还完美展现了“数字化”。车身修理厂利用机器人大数据智能诊断技术对1,000多种设备主动发出警告，减少计划外停机20。在车身车间，自动化率达到99%，是用工人数最少的工作场所，车身车间工人的主要任务是审查和解决题。

车身车间可以利用机器人完成自动化点焊、螺柱焊、CO2焊接、自粘、自动化铆接等先进工艺。高度灵活的生产线和运输线、物流运输“零”叉车等先进技术可以帮助车身车间实现高速度和高自动化率。

激光焊接技术是另一大亮点。据上海汽车集团乘用车项目管理部整车总工程师辛敬泽介绍，激光焊接强度比传统点焊工艺提高25%以上。密封性、隔音性均优于传统点焊。

另外，从美观的角度来看，现有的焊点必须用装饰件覆盖，但由于新款MG5等车型的溜背造型自然不合适，所以车身顶盖和行李箱盖都采用激光焊接来增强美观性。把它做成一件。更加美丽了。

更有趣的是，我们看到多辆AGV小车灵活地穿梭于整个车间的每个角落，对前方的行人或障碍物自动做出反应，等待适当的时间再继续前行。干预体力劳动的需要，还可以智能地完成运输各种零部件的关键任务。

2

总装车间混合燃料及新能源生产线

宁德工厂的总装车间是亚洲最大的，占地面积约14万平方米，能够实现100道自动化制造工序。车间大量采用高度自动化的车辆装配或辅助装配设备，拥有国内最齐全的运输系统，以及RFID自动识别、扭矩大数据分析、先进的质量监控等技术，有力提升了工厂的生产效率。效率高，支持。以及高品质的生产。

与传统装配车间的流水线相比，宁德工厂的生产线往往只需要两到三名工人，而高生产效率是由众多代替人工的智能设备带来的。可以看到，传送带上，工人们正在操作机械臂，完成内部组件的装载。

车间里仍然可以看到工人们“拧螺丝”，但与传统扳手不同的是，工人们使用的是电动扭矩扳手。智能设备成为主力，人更多地扮演了辅助角色，节省了劳动力，提高了精度。改善。

与内部装配一样，底盘也是通过人机协作完成的，值得一提的是，上汽大数据中心可实现异常信息监测和精准控制，产线加固合格率达到98%。

该车间最大的亮点是其高度柔性的生产线。支线和运输干线均采取46车型混线生产的形式。以目前生产的MG5、领航、CLEVER为例，MG5、领航等燃油车车架经过动力电池装配线时，机器人系统自行判断识别，安装程序不操作。就在这个时候开始了。一旦通过CLEVER框架，就会自动进行电池组装。

这是对传统总装模式的彻底突破。此前，同一个生产多种不同产品，如大众高尔夫、奥迪A3、大众探歌、奥迪Q3等，不同能源车型共存的情况极为罕见。以大多数用户的看法来看，可能需要再建一条生产线，但宁德工厂只需要一套RFID自动识别系统就可以完成历史性的转变。

最后，我们来谈谈一些有趣的事情。

上汽落户宁德有何意义？

一

开拓海外市场，引领自主品牌全化

从上汽工厂在宁德的位置就可以看出，上汽工作人员的算盘绝对是司马昭的算盘。

宁德市位于福建省东北部沿海，位于福建东部，东临东海，与台湾隔海相望，西接南平，南接省会福州，与浙江接壤。南边，毗邻。是闽北距长三角、日本、韩国最近的地区。同时，宁德还拥有世界级的天然深水良港——三都澳。

从这个角度来看，宁德是重要的港口城市，水运便利。“水路群岛”的文化底蕴，基本上奠定了宁德成为发展海上贸易的好地方的基础。历史上有多少城市拥有不对外开放的活跃市场，比如荷兰的阿姆斯特丹，中国的广州和上海，以及日本的许多沿海城市？

毫无疑，上汽名爵在这里的选址，是把更多的筹码放在海外市场，特别是东南沿海和东南亚市场。

风靡东南亚的名爵HS右舵车型也在宁德工厂生产。

以名爵2019年销量来看，去年名爵在华销量为2365万辆，而根据统计，名爵去年海外销量为139万辆，超过国内销量的一半。性能将达到新的水平。

11月份名爵汽车单一品牌出口量也保持第一，在长期稳定和海外需求改善的情况下，宁德工厂的建成投产无疑为上汽名爵提供了坚实的支撑。出口业务。

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不用担心销量。降低成本和确保产能是关键。

名爵品牌整体销量也呈现好转，8月、9月、10月分别售出16,744辆、18,626辆和26,090辆。比上年增加2,603台。

首先是后疫情时代车市整体复苏带动销量增长，其次也是最重要的是名爵的年轻化转型成效显着。

以名爵5为例，不仅通过独特工艺的抢眼新新黄涂装吸引了年轻人的眼，而且轿跑车的车身和内饰品质也是同级中最好的。此外，MG5基于HPA架构打造，秉承“两低音、两宽、两强”的产品理念，同时采用轻质高强度的航空级铝制前面板。麦弗逊式独立悬架副车架和下摆臂，刚性高、重量轻，比同级车辆更轻、更强。它还有效减少非簧载质量并提高车辆操控性。

这些后浪专属汽车支持有形无形、内外兼修的运动，成为众多年轻消费者追捧的激情车型。从首月批发量1万台左右来看，生产应该是有保障的。

过去一段时间，宁德工厂所在的综合体拥有30多家一级零部件供应商，而且该综合体采用了首家直供物流模式，允许70-80%。直接供应主机厂的零部件数量和生产物料转移至生产线的时间缩短至30分钟，保证了生产效率。

另一方面，如果没有得天独厚的地理优势，有些零部件可能需要提前从工厂采购，这必然需要大量的仓储成本。综合体的产业链优势，大大减轻了库存压力，降低了制造成本。

三

我们期待新能源加入宁德时代。

数据显示，2020年10月，我国动力电池装机量达到59GWh，比上年增长440%。在政策和市场环境的推动下，新能源汽车也展现出了前所未有的活力和进取心。

从企业来看，宁德时代1-10月动力电池累计装机量排名第一，达到198GWh，占据近50%的市场份额。不难理解为什么这么多主机厂开始“拥抱”宁德时代。新势力蔚来与宁德时代组建电池资产公司。传统上，实力雄厚的宝马和大众都与宁德时代合作。这也意味着宁德时代越来越成为一家电池资产公司。它是衡量行业电气化进展的重要基准。

聪明的

上汽是国内A股市场最大的上市汽车公司，名爵品牌在其中占据重要组成部分，如果没有新能源的野心，上汽本身也不值得信任。在这种情况下，决定在宁德时代腹地建厂，无疑是对未来更加密切合作的诚意的早期表达。

目前为宁德时代供货电池的CLEVER也正在上汽宁德工厂正式投产，未来不排除宁德时代动力电池搭载在更多名爵新能源车型上的可能性。上汽也可以从这里开始扬帆起航。

总结

上汽宁德工厂是上汽集团现在和未来的重要战略据点之一，不仅拥有国内领先的生产技术和世界领先的自动化水平，而且将智能化、网络化融入到生产经营中。已经具备了较高水平的自身硬实力和更多的资本来支持和匹配外部产业。

即使从地理位置上，笔者也充分感受到了上汽工厂的工业野心“星星之火，可以燎原”。如果天时、地利、人到位，不仅将为名爵，也将为上汽的国内外市场注入新的活力。电气化转型正在进行，早日实现我们的战略目标指日可待。这为上汽的可持续发展奠定了良好的基础，我们期待名爵和上汽的未来更加美好，希望它成为更加耀眼的自主之光。

名爵zs的广告语？与名爵zs乘风破浪起航

名爵ZS是名爵首款互联网SUV车型，于2017年3月4日正式上市。

名爵ZS已在澳大利亚、英国、泰国、印度、中东、文莱、埃及、智利、斯里兰卡、尼泊尔等超过36个国家和地区上市，仅两年时间就突破四大洲全销量年。突破25万辆，荣获多项大，在英国、泰国等国SUV销量中排名第一。