我们应该为速腾感到高兴还是为帕萨特感到悲伤？

本篇文章主要跟大家分享一些我们应该为速腾感到高兴还是为帕萨特感到悲伤？的相关题，其中也对大众速腾2019款油箱的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！

看了新速腾的防撞梁后，我意识到大众的“节约”技术值得学习，但是这款车的底盘结构采用了什么材料呢？有什么地方可以让我学习吗？让我们来看看。

机壳

光滑的

不愧是德国大众，底盘的平顺度比以往任何时候都好，发动机下护板和两侧的底盘护板也非常完整。

这款EA211发动机的油底壳由铝合金制成，因此如果受到撞击，维修成本会比普通发动机更高。

排气管前端隔热良好，比较完整。然而，背面的绝缘层并未完全覆盖。

底盘喷涂比较齐全，毕竟是厂家，大众的基础技术也清楚。

这辆车的油箱没有任何相应的保护，旁边的排气管也没有隔热措施，但在2018款速腾上你可以看到这个位置用铝瓦隔热。此外，2018款速腾在油箱旁边有一个后消音器，而2019款速腾则没有。

前悬架

麦克弗森

与其他大众车型一样，副车架是一体式结构。

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前悬架是非常传统的麦弗逊式，带有单层冲压下摆臂，这也是当前大众MQB车型的标准配置。前悬架转向节由相对较重的铸铁制成，降低了速度。悬架响应速度。

后悬挂

水平3个，垂直1个

后副车架与大多数大众车型一样，为全车架结构。

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后悬架是很常见的“三横一纵”独立悬架，由单层冲压下摆臂、下支撑臂、上支撑臂和纵臂组成。这些悬架的最大优点是可以控制成本，同时满足消费者对独立悬架的需求。后悬架的连接板优于前悬架的连接板，并且由更轻的铝合金制成。

总结

较小的帕萨特

这款全新大众速腾底盘的结构设计与MQB上的大众车型基本一致，尤其是底盘的平整度以及各种保护装置保持不变。从用料上来说，这款车属于紧凑级，但与我们拆解的帕萨特基本相同。面对大众为了削减成本而购买成百上千同的做法，我们是为速腾而庆幸，还是为帕萨特而悲哀？

这辆车使用的内饰材料中甲醛含量如何？我们请求您继续关注车辆拆解内容。

2019大众速腾底盘评级

它不是高压油箱。

由于大众使用汽油或柴油发动机，因此油箱采用常压设计。即没有高压油箱。

高压燃料箱通常用于某些需要较高压力的系统，例如燃气轮机燃料系统。

汽车发动机燃油系统通常包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器和其他设备。

油箱是储存燃油的地方，通常设计为常压，以避免燃油压力过高造成安全隐患。

柴油机采用高压共轨喷射系统，需要高压油泵、高压油管等设备，但油箱本身仍然是常压设计。

速腾的油箱容量为53升，汽油规格为92号以上无铅汽油。油箱的实际容量大于标称容量，而且根据燃油安全特性，国家规定汽车油箱的标称容量为额定容量的95%，因此满时最多可达10%。超过标称容量。

第一代速腾长轴距秉承大众汽车卓越的德国安全品质，满足C-NCAP五星级标准，实现主被动安全全面提升，构建无懈可击的安全体系，坚持全方位领先的严苛标准。它是根据驱动的。安全标准乘客有护送。车身含有84%的高强度钢，其中30%是热成型钢，因此可以承受高达1000兆帕的压力，并配备7个安全气囊和MKB等设备。多重防撞系统将被动安全属性提升到一个新的水平。

第一代速腾长轴距配备全液晶数字仪表盘、MDFS连续屏蔽远光灯、触摸控制空调、加热式挡风玻璃清洗液喷头、多功能外后视镜、一键启动系统、车道辅助系统、车道保持系统、后备箱传感器开启等功能。它还具有前辅助预碰撞安全系统和CEB城市紧急制动等主动安全功能，并辅以ACC30高级自适应巡航系统、RTA后方交通警报系统和BSD盲点等高级驾驶辅助功能监视系统。在提高安全性和性能的同时，全面提升车辆的智能化水平。