乐趣还在！宝马‘i系列’试驾体验-车品展示-聚鸿汽车用品

乐趣还在！宝马‘i系列’试驾体验想必都是想知道的，关于宝马怎么使用这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

在参加宝马“Missioni”纯电动汽车产品与技术体验日时，我碰巧遇到了我最喜欢的队切尔西队和他们在英超联赛中的同城死敌阿森纳队。尽管打进一，切尔西在主场还是遭遇了小失利。

不过，输赢并不重要，但我想通过这场比赛来谈谈宝马的电动化转型。

一直以来，宝马给我们提供了追求性能和驾驶乐趣的品牌形象，而在智能电子时代到来之前，宝马就是“工程”的代名词，研究硬核机械技术。由于很多消费者都在想同样的事情，我认为“买一辆宝马或奔驰”的想法可以传播。如果您或您的朋友想购买您驾驶的豪华品牌，宝马肯定会浮现在您的脑海中。

在我唯一一次“豪华车驾驶”经历中，宝马3系的性能和操控乐趣一直给我留下了深刻的印象。当然，充分发挥车辆潜力的先决条件是对BMW技术的信任。因为我知道，当我想“从容”一点时，3系总是足够强大。

就像切尔西或阿森纳一样，都是英国伦敦的豪门队，历史可以追溯到一百多年前。在很多迷眼中，切尔西是从阿布的“金元”中成长起来的豪门新贵，但他们却一直有着顽强坚毅的气质。阿森纳是一支代表英超“美丽”的队，员技精湛，风流畅华丽。

随着“新时代”的到来，宝马目前正以较为坚决的态度推动“电动化”、“数字化”、“可持续经济”转型，并推出了“i系列”的五款纯电动车型之一。又一个。并在辽宁省沉阳市新建iFACTORY绿色数字化工厂并开始生产。

虽然能量类型发生变化，但驾驶乐趣依然如故。

在本次试驾体验活动中，可以体验到“i系列”国产i3和进口i4两款车型，以及国产iX3和进口iX两款SUV车型。覆盖中高价位的纯电动轿车和SUV市场，价格区间为3499万元至7469万元。

不过由于时间有限，我们赶紧去体验了入门级的宝马i3和目前最贵的宝马iX，看看这两款“一低一高”的纯电动车型能为我们带来什么。

这两款车最明显的感受当然是由于“车身形状”不同而导致的加速和操控性的差异。BMWi3采用轿车和较低的车身设计，可以实现更轻的加速响应，而中部则具有较低的轮廓，使其在骑桥时或在转弯时几乎“贴地飞行”时具有更好的循迹性。

毕竟BMWiX是一款体型较大的SUV，因此尽管其重心比传统燃油动力SUV更低，并且配备了宝马最先进的架构和底盘技术，但其实际驾驶性能肯定没有那么好。像i3或i4一样敏捷灵活。由于这是自然无法做到的事情，因此建议通过更“稳定”的转向性能来增加驾驶员的信心和驾驶乐趣。

但无论如何，你不会感到匆忙或不耐烦，你可以冷静地回应一切合理或不合理的“加快速度的要求”。BMWi系列在大多数模式下加速都相对平稳，就像训练有素的驾驶员一样。士兵接到命令后会立即喊“是！”，但前一定要瞄准目标。当然，“瞄准”过程可快可慢，具体取决于指挥想要实现的目标，但在这一点上，这些宝马“i系列”汽车不仅能快速满足驾驶员的期望，还能为驾驶员提供更多的心理准备。乘客。您也可以提供。

不过，宝马的机械积累和财富却从这两款车型身上得到了很好的继承。最引人注目的是底盘和悬架部分。无论是中型轿车i3还是大型iX，他们都走过了一条艰难的路。总会有一点“脚凹凸不平”的提醒，但不会太凹凸或没有弹性。此外，当我尝试更积极地并道或转向时，乘客不会在没有警告的情况下开始左右或上下摇摆。

但我认为这种“坚如磐石”的体验来自于座椅和悬架。宝马i3在这方面脱颖而出的地方在于，前排座椅可以放得很低，前后座垫都设计成前排座椅高、后排座椅低。你们俩都可以“坐”到座位上，座垫的长度正好可以“放置”你的大长腿，同时也对你的娇小朋友很友好，所以你不会感到疲倦。坐开时。

总体而言，“i3”和“iX”这两款车型明显感受到了宝马纯电动车型的驾驶乐趣，而且这种乐趣感觉像是进一步发展，脱离了“i3”的低级乐趣。“傻速度”，而且更过瘾，可以更精准地控制车辆的速度和方向，驾驶车辆更放心，这些看起来和燃油车时代的宝马没有什么区别。能量恢复。

就好像阿森纳踢的是柔和而犀利的，以极快的转化率不断地突破对手的防守。但我们也会根据目前流行的技战术制定目标策略，比如加强中场控制、提高边路冲击力等。唯一的区别就是玩法不同。追求颜值，求胜。

所以，我认为宝马在电动化方面只是将动力类型从内燃机改为了驱动电机，但其永无休止的技术探索以及对性能和控制的极致追求从未改变。这给我们带来的是宝马“i系列”车型，对于初次“触电”的消费者来说更加友好，对于“老司机”来说更加平稳优雅。

新“玩法”，新乐趣

当然，电动化的“宝马”也给我们带来了新的欢乐。除了电驱动系统节省的空间外，“前后液压反冲减震”等技术也提供了更多的空间。全新“宝马i系列”车型或将拥有更加智能的配置和功能。

这次体验给我印象最深的是BMWiX的一系列停车辅助功能。首先，开启自动停车辅助功能不仅可以帮助您找到不同类型的停车位，还可以记录您的停车过程。停车位查找器和停车动作轨迹的记录长度为200米，因此下次您想在同一位置停车时，您的BMWiX可以沿着记录的轨迹自行停车。

这对于很多位置不方便、没有固定停车位或者车库拥挤的朋友来说方便多了。您只需用力停车一次，不必每次都为停车而烦恼。

同时，这种轨迹记录功能可以让车辆“循迹倒车”50米。我认为有两个好处。一是如果你不小心进入死胡同，车辆可以“继续行驶”。进来吧。”，非常方便。

另一个好处是，当你在停车场找到车位，想碰碰运气，找到更好的车位，却发现没有更多的车位时，你可以立即回去，防止原来找到的车位。这必须在后面没有车的情况下进行，所以不要争停车位。

除了智能停车之外，宝马“i系列”还配备了智能语音交互系统等多种智能服务，该系统能够“唤醒”语音助手，而无需说出整个唤醒词。只要说“嗨，小宝”，交互系统就会立即做出反应。该系统还具有看、说话等功能，与中央扶手内的第8代BMWiDrive操作系统搭配起来相当方便。

最后想说一下车内系统，其实宝马的中控屏并没有配备强大的处理器，也没有很大的运算能力，但首先屏幕切换和功能应用打开都非常流畅，其次，汽车系统有很多功能。那是有的。一些“新鲜”的应用如短信、微信、通知、腾讯小场景、明星美食、个人助理、智能偏好记忆等功能。有的可以帮助我们及时获取信息，有的可以帮助我们定制个性化的旅行行程，所有这些都可以让我们在车里摆脱手机，与车辆进行充分的沟通。

邦殿平

好了，以上就是我一天下来对于宝马“i系”的一些突出感受。总的来说，宝马已经把汽车做到了电动化、智能化，现在要“懂”编程，以前只注重机械技术，但品牌的性格、气质和市场野心从未改变。为中国消费者带来先进的驾驶乐趣。

所以从这个角度来看，宝马根据趋势改变“玩法”，在实际的产品体验上是积极有效的。至于“新方式”带来的额外好处，宝马在智能化方面投入了巨大的努力，这不仅仅是因为该品牌是使用纯电动的传统豪华品牌。

如今，阿森纳凭借流畅犀利的风、针对性强的战术以及得当的人员配置，目前高居英超榜首，客场如火如荼。毅力和毅力几乎荡然无存，切尔西举步维艰，无法保持传统，仍在尝试新的战术和新的阵容。宝马能否像《枪手》一样，在“新时代”同时享受“传统与创新”？我认为这是可以做到的，但品牌仍需要努力。

1、当档位手柄处于P位置且钥匙为ON时，将档位移至D前进或R倒车时，必须踩刹车，否则无法行驶。

2、设定档位并抬起刹车后，车体开始向前移动，并供油开始行驶。

3、需要停车时，直接踩刹车使车辆停止，短时间停车时，直接踩刹车，长时间停车时，最好将档位挂入N。抬起刹车并使用手刹停车。

4、在档位上，字母P表示驻车，R表示倒车，N表示空档，D表示前进，在自动手动变速箱的情况下，+表示增加一档，-字母表示减少一档。

5、下坡或上坡时一定要挂D档，用刹车和油门控制车速，等红灯或停产一段时间时，先挂D档再踩。如果您要踩刹车的时间较长一些（超过2分钟），最好换入N档，拉动刹车，然后使用手刹将车停下来。

操作方法如下

1、坐进驾驶座并按下启动按钮后，ACC指示灯亮起。

2.再次按下启动按钮，车辆将进行自检。