长安、吉利、哈弗，谁是中国品牌之王？

关于不少传言长安、吉利、哈弗，谁是中国品牌之王？和长城吉利长安suv的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！

过去10年，我们见证了中国汽车市场的爆发式发展，同时，人们也失去了中国汽车品牌特有的低价、廉价、山寨的形象。数量也有所增加，上半年达到379个，大幅超过德国和日本系统。令人好奇的中国品牌中，哪个品牌销量最高？每个品牌的哪个型号是领先者？今天我们就根据2021年1月-5月销量来谈谈中国品牌现状！

从上面的条形图可以看出，目前中国品牌销量排名第一的六大品牌分别是长安、吉利、五菱、哈弗、奇瑞、比亚迪，这六大品牌约占中国品牌销量的60%。品牌。其中，长安汽车今年1-5月销量最高，微弱超越吉利汽车，成为中国汽车品牌中销量最高的品牌。但需要注意的是，这里的销售统计不包括子品牌。例如，长安的销量不包括长安欧尚的142万辆和长安凯程的86辆，吉利的销量不包括领克的91万辆和哈弗的销量。销量数据不包括WEY的38万辆和欧拉的11万辆。

看完了各个品牌的整体销量和销量排名，下面我们就对各个品牌进行分析，看看各个品牌的领军人物是谁！

今年上半年销量第一品牌长安的主战场依然是SUV领域。我们对从CS35到CS75PLUS各级别SUV的销售感到非常满意。当然，SUV车型也是中国品牌一直以来能够用来提升销量的唯一法宝。毕竟SUV的溢价远高于轿车，同样的价格只能买到合资品牌的入门级轿车，而自主品牌却可以买到更大配置更好的SUV。普通人的魅力是不言而喻的。

从具体车型来看，CS75PLUS依然是长安最畅销的车型，月均销量数据超过22万辆。作为一款平均成交价在12万元左右的紧凑型SUV，长安CS75PLUS还能提供以下特点除了时尚的外观外，搭载高输出的15T/20T发动机以及知名的爱信AT变速箱，对于注重产品品质的消费者来说极具竞争力。

江户作为长安轿车领域的核心产品，也算得上是市场老手了。目前在售的EdenPlus可以说是Eden车系的第二代产品，外观非常好看，而且16L+5MT/CVT和14T+7DCT的组合也扩大了消费者的选择范围。729万韩元，这个价格确实无可非议。

UNI-T是一款去年6月才正式发布的新车型，凭借其强劲的外观设计而受到了不少关注。有批评称实际性能不如参数表现，UNI-T的起售价为1159万美元，尺寸肯定比CS75等现有SUV小，但UNI-T仍然位列月度第一平均.维持.售价8000元在台湾的良好表现足以证明颜值即正义。

纵观长安目前的产品线，除了UNI-T之外的其他车型都是相对谨慎的车型。事实上，在这几年的发展过程中，长安汽车的特点一直是谨慎。当其他品牌热衷于3缸发动机时，长安依然坚持全4缸系列，而当其他品牌积极推广双离合时，在变速箱领域，长安凭借爱信AT变速箱率先稳定了市场我们逐步开发了自己的双离合变速器，一步一步的谨慎态度，最终使我们取得了目前的销售领先地位。

说到近年来名气和恶名最快的中国品牌，吉利无疑是第一。自11年前收购沃尔沃以来，吉利品牌一直寻求在中型和豪华车市场产生影响。虽然这一增长任务更多地落在了领克品牌的肩上，但在目前的吉利产品线上，除了博越和帝豪这两位元老之外，吉利品牌也在不断向高端化、高品质的产品迈进。我们正在经历快速的变化。

其中最具代表性的是去年11月发布的A+级轿车星瑞，在CMA架构的加入以及沃尔沃20T发动机的加持下，尽管起售价达到1137元，但却兼具了出色的驾驶体验和性价比。虽然0千辆对于典型的中国品牌紧凑型轿车来说是一个“叛逆”的价格，但星瑞确实巩固了自己的市场地位，今年1-5月共销售56万辆，月均销量排名第一。毫不夸张地说，销量11万台、平均月销6000台的隔壁Link&Co.03哭了！

除了星瑞之外，处于预售阶段的吉利星越L也值得期待。这同样来自CMA架构，遵循以大胜小的降维攻击路径。售价148万美元，沃尔沃这款总长48m、轴距约285m、搭载218马力20T发动机的产品，明显可以与华润等合资小型SUV竞争。-V20万元以内。

对于吉利来说，下一阶段如何实现向新能源的快速转型是品牌发展的重中之重，毕竟吉利目前在新能源市场的表现还比较薄弱。沃尔沃的技术储备有限，吉利在新能源领域必须依靠自己来战斗。所以现在吉利已经进入了中价市场，但是仍然不能沾沾自喜，因为整体的趋势并没有给吉利太多的时间。

五菱汽车是近两年来最受关注的中国汽车品牌。五菱宏光长期以来被车迷戏称为“性爱车”，去年疫情爆发时，五菱转产生产防疫物资，并以“人们需要什么，五菱就造什么”的口号成功圈地出现了。引起了很多原本没有关注的人的注意，汽车界的人也都知道了五菱这个品牌。

此后，五菱MINIEV取得了惊人的成功，上市两个月就登上新能源汽车销量榜首，并一直保持这一地位。平均月销量超3万辆，即便是“刹车失灵”事故前的特斯拉Model3也落后了。

长安笨笨星

但如果抛开追随五菱品牌的潮流，理性思考，288万起起的宏光MINIEV真的划算吗？宏光MINIEV是一款纯电动汽车，输出功率为27马力，NEDC续航里程仅为120公里，只能乘坐两人。你需要知道的是，购买国行版奔奔E-Star，只需在288万美元的价格基础上加1000元即可。行驶距离增加了30公里，马力增加了14马力，最重要的是，它是一辆可乘坐5人的5门掀背车。

所以，如果你因为价格便宜而选择了宏光MiniEV，那么不妨看看更实用的奔奔东方之子；如果你因为可爱的外观或者灵活小巧的尺寸而选择了宏光MiniEV，那么你也可以选择宏光MiniEV。好好地。

回到品牌本身，五菱坚持走亲民之路没有任何题。宏光和荣光都是流行的退款工具。奥德赛-凯捷的月均销量超过6000台。每月的数字也非常可观。希望无论是五菱厂商本身，还是车迷，都能更加理性地看待这个品牌。不然的话，五菱就真的很容易上下起伏了！

至于哈弗，H6依然稳如老狗，但H6在一定程度上了哈弗品牌的速度。毕竟，如果你的产品太过浮华，那么同一品牌的其他产品吸引消费者注意力的机会就会大大降低。

或许，这就是哈弗打造独特车型名称的原因，不断推出“大狗”、“初恋”等辨识度较高的车型，以消除人们心目中“哈弗=H6”的独特印象。潜在车主数量。

从哈弗目前的主要产品线来看，月度销量前六的车型中有五款是紧凑型SUV。事实上，销量冠军不仅是哈弗，前面提到的长安、吉利品牌都是紧凑型SUV。国产紧凑型SUV之所以这么受欢迎，不仅是因为可以用同样的价格买到合资车，还因为目前国产紧凑型SUV的尺寸都不小。总而言之，它们已经能够满足大部分中国消费者的需求，家庭对空间的需求巨大。再加上有一定的烂路行驶能力，这些车型自然会成为销量的扛旗选手。

但从集团整体来看，长城汽车不仅拥有哈弗品牌，还拥有高端WEY系列以及新近独立的硬派坦克品牌。凭借坦克300的立竿见影和哈弗H9的日渐稳固地位，长城汽车在国内硬派越野车领域稳居领先地位。此前发布的荣威RX8、上汽大通D90等车型并没有掀起波澜，长城汽车在硬核领域依然可以高枕无忧。

谈到豪华车市场，WEY品牌并不算失败，如今虽然已经不如刚推出时那么受欢迎，但依然深入人心。与哈弗品牌一样，WEY品牌也没有找到明确的定位，也没有生产出VV7这样的爆款车型，所以从这一点来看，长城品牌的高端之路依然艰难。

我想每个人都和我一样惊讶地发现第五畅销品牌是奇瑞。因为奇瑞汽车在销量上与其他中国品牌根本不在一个水平上。奇瑞汽车近年来的营销宣传无非就是宣扬“科技极客”的品牌属性。但尽管如此，销量依然高于比亚迪，能撑得住吗？当然，这说明奇瑞拥有一批忠实的用户和粉丝。

当我在2018年北京车展上看到Tigo8的时候，我就预感这款车会成为奇瑞的爆款车型，因为它的性价比足够高。瑞虎8是一款中型SUV，车长47m，有5座、6座、7座三种车型，售价从万韩元到1599万韩元，比低级别车型便宜。哈弗H6和长安CS75PLUS。此外，近两年，中国有两个孩子的家庭越来越多，很多二三线城市的“多孩子”家庭更有可能选择这些更便宜、更大的SUV。可以说，瑞虎8确实赶上了好时光。

从市场占有率来看，奇瑞汽车的中国品牌占有率为676%，这绝不是一个低数字。然而，根据奇瑞汽车2020年财报，其全年净利润仅为73718万元。对于一家每年销售数十万辆汽车的汽车公司来说，这个数字太少了。按奇瑞去年449万辆的汽车销量计算，奇瑞平均每辆销售净利润仅为164元。

相比之下，长城汽车2020年净利润为5392亿元，吉利汽车净利润为553亿元，看到这里相信大家都能看出奇瑞的盈利有多差。造成这一题的原因是多方面的，包括多年的技术研发投入、星途豪华品牌的失败、合资捷豹路虎的衰落等，都是造成奇瑞盈利能力低下的因素。幸运的是，奇瑞去年实现了盈利。要知道，奇瑞全年都在亏损。

随着新能源产业的不断进步，比亚迪近期巩固了国内新能源市场领头羊的地位，尽管宏光MINIEV等后来者在单一车型销量上处于领先地位，但比亚迪仍然是中国新能源品牌中的领先者。从销量来看，是该领域的领先品牌。但比亚迪在纯燃油车领域实力相对较弱，因此销量在中国品牌中只能排名第六。

通过将出色的外观和内饰设计与“王朝家族”各级别车型相结合，比亚迪实现了几乎所有细分市场的产品覆盖，价格从10万元到30万元不等。汉EV和汉DM于去年7月发布。月均销量接近1万台，市场价值已突破20万台。

更重要的是，比亚迪去年底推出搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS后，迅速将该技术推广到宋PLUS、唐、汉等其他车型上，直接融合了比亚迪的混合动力技术。与丰田和本田。

技术核心DM-i是在本田i-MMD的基础上增加了外置充电电池、高速混合动力驱动模式以及比亚迪自研的15L/15T混合动力专用超高热效率机头。直接与长安CS55plus和吉利缤越互补。哪一款更省油？长安cs55plus省油。

车身尺寸为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。动力方面，新车搭载长安蓝鲸NE15T发动机，最大输出功率180Ps，峰值扭矩300Nm，预计匹配6速手动变速箱和6AT变速箱。传播。据悉该发动机热效率为40，百公里油耗为64L，满足国家6b废气排放标准。

长安SUV和吉利SUV哪个更省油？油耗方面，长安SUV更省油。

1、吉利博越综合油耗达到114L/100km。

2、长安CS75平均时速30km/h共行驶了1387km，CS7515T手动挡车型最终燃油效率为95L/100km。

质量

1、长安CS75介于CS55和CS95之间，定位为紧凑型SUV。CS75搭载蓝芯系列发动机。动力方面，长安CS75有两种发动机可供选择。20L自然吸气发动机，最大输出功率158。18L涡轮增压发动机最大输出功率177马力，峰值扭矩230牛米。变速箱方面，6速手动变速箱与爱信新一代6速手自一体变速箱相协调。

2、动力方面，吉利博越提供多种动力选择。18TD发动机、20L自吸发动机和6速手动变速箱，澳大利亚DSI6速手自一体变速箱可形成多种动力组合。博越搭载的18TD发动机是在2015年中国十动机之一的博瑞18TD基础上升级的高输出版本，最大输出功率135kw/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm。动力强劲，性能卓越。

升级后的第二代18TD发动机在经济性、动力性、噪音控制、NVH等方面均优于现款第一代18TD发动机。据了解，2代发动机相比1代，油耗降低37%，扭矩提升14%，NVH性能提升5%。