试驾保时捷新款Macan，燃油生产的天鹅

网友们应该都想知道试驾保时捷新款Macan，燃油生产的天鹅和保时捷紧凑级轿车的一些话题，接下来让小编带大家揭晓一下关于试驾保时捷新款Macan，燃油生产的天鹅的题。

对于许多传统的保时捷车迷来说，Macan一定是他们最不喜欢的汽车。但每年超过60万辆的销量足以证明Macan的推出是公司“可持续经营”的核心，这意味着你可以花最少的买到一辆既适合日常通勤又适合运动的保时捷。可接受的价格。Macan如此成功并不奇怪，甚至为保时捷带来了许多新客户。

自2014年Macan车系推出以来，已经过去了八年，但好消息是，它在2018年和2020年都进行了改款，为Macan转型为纯电动SUV之前提供了最完美的结局。这款车是20Turbo入门车型，承担着巨大的销售责任！

精心制作

保留Macan功能

Macan的第二次改款并没有太注重外观，而且说到底，Macan原来的设计已经足够吸引人了，没有必要做大的改变，所以明显的变化就在新的保险杠上。为了与其大哥卡宴有更好的外观，为了更接近形象，保险杠采用了更宽的一体式黑框设计，但左右两侧的进气口在20T车型上是封闭的，而S或GTS已开放。

当然，车辆前部的另一个升级是PDLS保时捷动态照明系统是所有车型的标配，扩大了照明角度并取消了4点LED。

保时捷还在这次改款项目中加入了一个低调但又非常特别的设计菱形压花，如果你仔细观察前后保险杠以及车身侧面的防刮饰条，你可以发现菱形压花。压花。-形状压花隐藏式，对于注重细节的车主来说是锦上添花。

轮毂配置方面，本次改款新增7种轮毂样式。这套漂亮的20英寸Macan运动轮毂不是标配，而是选装，售价33200元！

Macan是市面上大多数人首选的SUV，其侧面比例非常和谐，虽然由于新的前后保险杠，整体长度增加了约30毫米，但并没有损害其原有的紧凑性和设计感。胖乎乎的身体。

最后，车尾仅改变了保险杠，并在造型上采用了菱形压纹，增添了精致感，同时维持了现有一体式LED尾灯组的造型。它很熟悉，但在细节上进行了大量调整，保时捷坚持“好但更好”的原则。

各方面与Taycan相比

完全可触摸的按钮

由于这是第二次小改款，内饰绝对不会用“标新立异”来形容。保留了T型中控台设计，但过去的所有物理按钮都改为类似Taycan的触摸设计。整个中控台变得非常简洁。此外，变速杆也进行了重新设计，使其长度比以前更短、更轻，并且取消了现有的手动模式，取而代之的是换挡拨片。

当然，保时捷的高度个性化特征仍然保留在Macan中，提供多种配色方案，以及缝线颜色和装饰风格的选择。

例如，这款测试车的黑色皮革件售价19100元，黑色高光侧窗饰条售价2500元，座椅头上的保时捷标志售价5600元，以及舒适的14向电动调节前排座椅。售价14300元，座椅赋予该车温馨而实用的风格。

此外，在“数字化”浪潮中，保时捷保留了三环仪表组，仅改变了字体和指针的颜色，选择了视觉更清晰、更易于阅读的多功能液晶屏。右边是内容和图形，全部没有变化。

PCM多媒体系统维持了109英寸的规格，但由于MLBEVO架构，无法像其前辈Panamera或Cayenne那样对车辆模式进行详细设置，只能通过仪表板进行。

而现在，中座鞍座上的按钮消失了，PCM主机也改为了触摸屏，一定程度上增强了豪华感和科技感。其他值得一提的内饰选项包括全景天窗系统、无钥匙进入系统（7900元选装）、BOSE环绕音响系统和倒车摄像头。

由于Macan依然基于MLB打造，因此仍然存在当前一代后座空间有点局促的题。……这个题只能到新一代电动架构的Macan上才能得到改善。

行李厢性能不错，标准容量为488升，可按照40:20:40方式折叠，电动尾门为全系标配。

Evolved20涡轮动力

民用和军用均可实现控制感

Macan的第二次改款简化了动力配置，入门级车型是搭载今天测试的20升直列四缸TURBO发动机的Macan，以及搭载29升发动机的MacanS中档双涡轮增压V6发动机。阵容，与旗舰MacanGTS配备相同发动机的高输出版本。

当然，你不要以为这台发动机和之前的Macan20T是一样的。事实上，第二次改款升级为EAEvo4。保时捷调整了活塞环、增压器曲线和燃油喷射逻辑。为了应对高输出，正时链条更换为更高张力，达到最大马力265ps，峰值扭矩400Nm，与7速PDK双离合变速箱相结合，不仅输出增加，但0-100km/h加速缩短至62秒。更有趣的是，Macan并未采用48VMHEV技术，因此电气系统架构保持不变，无需担心维护成本增加。

尽管眼前的Macan是入门车型，但其输出仍在快速提升，而智能PDK变速箱使转速保持在输出范围附近，因此中低速时的响应非常即时。您不必施加太多油门即可获得最大功率。在动力和高速时有线性的感觉，但没有那种直接的爆发力。最终还是要依靠V6发动机的加持，才能在近19吨的车身下获得跑车般的乐趣。

Macan在操控方面也进行了升级，根据原厂资料，Macan所有车型的防倾杆刚度都得到了加强，减震器和弹簧的阻尼设置也有所不同，同样适用20Turbo型号。取代S和GTS车型的转向几何结构证明保时捷希望其SUV也能与其跑车系列的转向风格相匹配。

Macan的全轮驱动具有所谓的越野模式，但其设计目的是即使在恶劣的路况下也能提供更稳定的控制并最大化跟踪。如果将场景移至山区，进入弯道时Macan方向盘的方向会变得更加轻盈精准，即使在攻高速弯或尝试高速行驶时，转向手感也逐渐明显变紧。此外，通过适当控制重心的移动，可以提供更舒适的驾驶体验。

保时捷多年的跑车调校技术，让基于MLB的Macan不仅有别于弯道SUV，而且拥有超越其他SUV的公路性能，标准版Macan的阻尼设置行程长，灵活。它能够处理剧烈的振动，已经超出了标准配置，但选装的20英寸车轮让您在驶过较大坑洼时可以直接感受到道路反馈，但总体而言，它仍然没有减损保时捷的名字。

遗憾的是，Macan20无法配备气动减震器，并且保时捷的主动悬架调节系统PASM在我们的试驾中并未选装，但除此之外，Macan的良好基础本可以得到更好的利用。

燃料生产的绝唱

即使您刚刚起步，您仍然不辜负保时捷的名声。

日前，保时捷宣布未来的Macan车型将转型为纯电动SUV，但燃油版将在一段时间内不会销售，因此研发部门表示，这是打造Macan的最后机会。燃料模型是“完美的”。眼前的Macan20只是一款入门车型，但升级项目是大家有目共睹的，加上“更具科技感和人性化”的内饰，动力和操控性能都得到了显着提升。

对于热情的车迷来说，保时捷喜欢专注于一件事，并不断改进，走向完美，除了MLB本身的局限性，无法通过一天的体验进行大幅修改外，入门级Macan在今天的测试中依然如此。开车.由我们的工程团队设计的完美运动型中型SUV。

保时捷卡宴造型有何不同？保时捷卡宴是保时捷推出的一款豪华运动型多功能车，自2002年首次亮相以来，经历了多次改款和升级。根据年份和版本的不同，保时捷卡宴的外观、内饰和动力系统可能会略有不同。保时捷卡宴的主要造型差异是

1第一代卡宴

第一代卡宴基于大众途锐和奥迪Q7打造，采用发动机前置布局。这一代卡宴提供了多种发动机选择，包括不同排量和功率输出的V6、V8和V10发动机。

2第二代卡宴

基于全新设计，第二代卡宴采用了更轻的材料和技术，减轻了整车重量，提高了操控性能和燃油效率。这一代卡宴还提供了多种发动机选择，包括不同排量和功率输出的V6、V8和V10发动机。此外，第二代卡宴还推出了混合动力版本。

3第三代卡宴

第三代卡宴基于与第二代卡宴相同的设计，但外观、内饰、动力系统均进行了升级。第三代卡宴拥有更加流线型的外观设计和更加豪华科技的内饰。动力系统方面，第三代卡宴提供多种发动机选择，包括各种排量和输出的V6、V8和V10发动机，以及混合动力版本。此外，第三代Cayenne还发布了CayenneTurbo和CayenneTurboS两个高性能版本。

本文提供的信息是根据历史数据总结的，可能包含某些差异。有关保时捷卡宴车型差异的最准确信息，我们建议您查看保时捷网站或联系您的保时捷经销商。

华为mate40保时捷和x2哪个值得买？华为Mate40保时捷和华为X2是两款定位不同的手机，哪一款值得买就看你个人的需求和喜好了。

Mate40保时捷版是华为与保时捷合作推出的旗舰产品，配备强大的处理器、高刷新率显示屏、多摄像头系统等顶级配置。此外，该版本还具有独特的设计元素和保时捷品牌标志，适合追求奢华和品位的消费者。

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综上所述，如果你注重豪华品牌合作、独特设计、旗舰配置，Mate40保时捷版可能更适合。如果你更注重拍摄体验和性价比，华为X2可能更适合你。最终决定应根据您的预算、使用要求和个人喜好做出。