猎豹Q6和帕杰罗哪个性价比更高？

本篇文章主要讲解关于猎豹Q6和帕杰罗哪个性价比更高？的话题，和一些猎豹suv和轿车哪个好相关题，希望帮帮助到各位。

猎豹Q6和帕杰罗哪个性价比更高？很多人都会思考这个题“这个题还有必要吗？”帕杰罗，俗称山猫，是越野！猎豹Q6只是长丰猎豹发布的一款硬派越野车，两者没有可比性。

事实上，这是错误的。事实上，猎豹Q6和帕杰罗的关系非常密切。接下来我们将分别介绍各个型号。或许你能从中发现一些端倪。

在正式介绍之前，我们需要先“插入”一段关于长丰和三菱的“身世”，帮助大家更好地理解他们之间的“恩怨”。

帕杰罗是日本三菱汽车于1982年开发的新一代4x4越野车，定位目标是拥有当时市场上所有越野车所没有的优美造型。它是一种产自南美洲阿根廷巴塔哥尼亚地区的山猫，其特征是长长的黄白色皮毛和从背部到两侧倾斜的深棕色花纹，非常粗犷、粗犷、美丽。30多年来，帕杰罗车型的发展始终以时尚设计和环保意识为设计理念，深受全越野爱好者的喜爱。

长丰集团的前身是老牌军工企业解放军7319厂。1996年，经总后勤部和现代企业改革制度批准，组建国有独资企业——长丰集团，与日本三菱汽车公司合资组建长丰汽车制造有限公司。正式引进三菱帕杰罗技术并国产，生产长丰，命名为三菱猎豹汽车。为此，长丰旗下的多款车型，包括猎豹Q6，都被帕杰罗黯然失色。

首先我们来看看猎豹Q6。

简单来说，猎豹Q6是在第二代三菱帕杰罗的基础上进行升级的产品，并采用了老款帕杰罗V31的非承载式车身，将自己定位为硬派越野车型。通过性能是主要卖点。

外观设计比较年轻，整体看起来并不落伍，方形的“大盒子”形象可能会吸引很多人，但非承载式车身和235/85R16越野轮胎以及全尺寸外部备胎并不适合很多越野车，但它却能赢得公路迷的青睐。总之，如果你喜欢这辆车，你怎么看都会满意，如果你不喜欢它，你就不会喜欢它。

猎豹Q6的车身尺寸分别为481917951890mm，轴距为2725mm，空间不用担心，最小离地间隙230mm，最大涉水深度500mm，接近角38，离去角20。23都让它成为真正的越野“利器”。

猎豹Q6采用分时四驱系统，带有伊顿式限滑差速器，轮速差过大时自动锁止，低速四驱可放大扭矩15倍。悬架为带侧稳定杆的双横臂前悬架，后悬架则采用纵向半椭圆板簧非独立悬架。即使在恶劣的路况下也更加可靠耐用，而且尾部还配备了粗大的拖钩，进一步彰显了其硬派越野车的定位。

内饰设计比较质朴，高科技设备不多，但GPS导航系统、蓝牙系统、倒车影像、DVD+收音机、AUX音频接口、备用电源插座、野外工作照明等一应俱全。专为户外活动而设计。

输出方面，猎豹Q6全系搭载24L和20T两款发动机，分别匹配5速和6速手动变速箱。其中24L发动机最大输出147马力，最大扭矩230Nm，虽然参数普通，没有尖端技术，但由于维护成本低，即使在极端情况下仍然具有良好的可靠性成本低且结构简单。-道路环境。20T涡轮增压发动机最大输出功率177马力，最大扭矩250牛米。这台发动机的性能不错，低速四驱可以将扭矩放大15倍，可以轻松应对大多数户外路况。

总结总的来说，猎豹Q6虽然使用时间较长，但速度并没有跟不上，翻山越岭时无所不能。在某些方面，它不如价值数十万甚至数百万美元的专业越野车，但从根本上说，它是同价位其他车型无法比拟的。

再看看三菱帕杰罗。

硬派越野车中的“领军者”帕杰罗如今已经是第四代了。因此设计上更加符合传统审美理念，车身尺寸为4900mm18751900mm，轴距为4900mm18751900mm。站在它旁边，它的高度足以让大多数人看不到这辆车，其强大的姿态和与典型城市SUV完全不同的硬朗线条结合在一起，营造出一种稳定感。

帕杰罗是为越野而生的，三菱的“SuperSelect4轮驱动”是整车的核心。第四代帕杰罗采用精心挑选的SS4-II四轮驱动系统，能够实现全时四轮驱动或高速后轮驱动。在各种越野现场测试中，它总是能够克服障碍，取得令人满意的表现，而且它配备了后桥差速锁，因此不存在可以成为日常使用绊脚石的路况，除非刻意为之。“山猫”这个名字确实名副其实。

此外，由于前悬短，帕杰罗的接近角为366，离去角为25，最小离地间隙为235mm，是真正的越野利器。不过越野行驶时，需要小心，因为帕杰罗的后拖钩是突出的，如果离去角大一点，就可能会被刮伤。

动力方面，帕杰罗搭载30升V6自然吸气发动机，国四排气版最大输出177马力，最大扭矩259牛米，国五排气版最大输出174马力，最大扭矩259牛米。传动系统最大扭矩255Nm，匹配全5速自动变速箱。

目前在售的第四代帕杰罗自2006年上市以来，已经有近10年的历史了。如果你仔细观察1999年发布的第三代帕杰罗，你会发现并没有太多的技术创新。2代。外观上有一些变化，但内部车架、底盘结构、内饰结构、发动机、变速箱、四驱系统没有根本性变化。因此，帕杰罗在硬件方面也存在劣势。由于内饰和第三排空间过时、配置偏低等产品短板，现款帕杰罗的日子并不那么好过。

现在，回到开头，猎豹Q6和帕杰罗其实可以看成是2代帕杰罗和3代帕杰罗的竞争，但猎豹Q6无论是知名度还是造型设计都无法与帕杰罗竞争。它们具有可比性，但就性价比而言，价格差异几乎是猎豹Q6（11.99至1898万韩元）和帕杰罗（36.98至4298万韩元）的三倍。那么，关于哪一款性价比更高，笔者认为两者应该处于同一水平，都可以在同价位上称霸各自的产品，都可以成为越野爱好者的选择。

本文为Autohub原创，已被汽车观察者接受发表。

如果您喜欢汽车、想买车，或者有任何买车、用车方面的疑，请关注“汽车观察者”微信公众号qchgcj！

现在就采取行动！关注“汽车观察”微信订阅号！

没有许可

2017款猎豹SUV的表现还是不错的。最让人满意的还是它的外观和动力。

我买车最看重的就是外观，看整体车身，我个人觉得很完美。我对它的输出非常满意，因为它是涡轮增压的。

缺点是大家最关心的恐怕都是同一个事情燃油经济性，这车太大了，还是20T，不用想就知道应该少喝点油。

我和我的妻子特别喜欢它的外观，它真的很时尚又优雅。我很喜欢那圆润饱满的后臀。

猎豹电动四驱和手动四驱哪个更好？猎豹的电子四轮驱动更好。猎豹电子四轮驱动采用电子控制系统来调节车轮的速度和扭矩，可以更精确地控制车辆的性能，提高车辆的越野性能和行驶稳定性。手动四驱需要调整传动系统才能实现四驱功能，感觉操作困难、难度大，对驾驶习惯和技术要求较高，容易出现失误和风险。猎豹的电子四驱不仅操控方便，还具有实时反馈、自动调节等优势，使其能够适应各种路况和驾驶环境，提供更安全、更舒适的驾驶体验。此外，猎豹电子四驱可以通过电子控制系统精确控制能源使用，为车辆提供合适的能量输出，减少能源浪费和污染，比手动四驱更加环保节能.提高效率。