保时捷前桥，牛

对于牛的题网上都众说纷纭，那么保时捷前桥的题究竟是怎么回事呢，就让小编为大家讲解一下吧！

相比于品牌灵魂领袖保时捷911令人难以置信的价格，保时捷718和保时捷Macan无疑是更容易被大众接受的车型。如果你看看近年来保时捷所有车型的销量，Macan显然已经成为保时捷系列中真正受欢迎的车型。

不过，你不要以为Macan的产品阵容都是入门级产品。很多人说，“作为入门级保时捷，Macan只能代表好车，MacanS只能代表保时捷，MacanGTS只能代表Macan。”“它象征着保时捷的精髓。”在这个牛

性能测试部分

测试车型2020保时捷MacanGTS29T

指导价7680万元

动力总成介绍

MacanGTS搭载EA839系列29TFSIV6双涡轮增压发动机，采用燃油直喷和双涡轮增压技术，可产生380马力和520Nm的扭矩。传动方面，匹配7速双离合变速箱。给出的0-100公里/小时加速时间为49秒。

100公里加速度

测试方法

关闭PSM，关闭空调等用电设备，将模式调至S+，打开SportsResponse并启动排气。

实际测试中，评测车型0-100公里/小时加速时间为433秒，比公布的49秒加速时间还要快。车辆加速时，最大加速度出现在排气初始阶段，可达086G。

得益于开启SportResponse后更丰富、更直接的动力响应，这台MacanGTS在排气开始时的转速维持在5000转左右，保证了汽车起步时的动力表现。

在此状态下，电子系统无法干预并锁定速度，最大限度地发挥驾驶员在起步阶段的强大动力表现。另外，该车的四驱系统在排气初期介入速度相对较快，因此并没有出现轮胎过度打滑的情况。整个加速过程中，长时间没有因为换挡而损失动力。

100-0km/h制动距离

测试方法当车速达到100km/h时，采用强力瞬时制动，测试整车的制动距离。

保时捷MacanGTS在100-0km/h制动时实现了3,560m的制动性能，最大制动加速度保持在-11G左右。3560m的制动性能优于同级车型，急刹车时ABS反应迅速，此时制动踏板的反馈力比较弱，对驾驶者更加友好。司机。

能够取得这些成绩，离不开保时捷MacanGTS的装备。首先，本次评测的保时捷MacanGTS前轴配备了6活塞铝制整体式固定制动卡钳，后轴配备了浮动卡钳。轮胎采用以性能为导向的米其林品牌LatitudeSports3轮胎。

动力驱动部分

当刷新保时捷入门门槛的Macan正式推出时，我们听到了很多关于Macan动力系统的看法，很多人将其与大众和奥迪的相关动力总成联系在一起。那么这款保时捷MacanGTS又能给我们带来哪些惊喜呢？我们一起来看看吧。

这款MacanGTS配备EA839系列29TFSIV6双涡轮增压发动机。事实上，29T双涡轮增压发动机和30T单涡轮增压发动机都是EA839系列发动机，气缸结构、缸径和气缸中心距相同，V形角为90度，甚至气缸直径为845mm。

发动机排量的差异是通过改变发动机的活塞行程来实现的，活塞行程也从30T的89mm减少到29T的86mm，减少了3mm，以实现更高的强度，曲柄销之间的间隙也减少到将两款车型的排量增加到100cc，是有区别的。

得益于HOTV涡轮布局的优势，29T发动机可以轻松配备双涡轮系统，这与30T版本的单涡轮双涡流设计直接不同。因此，从技术优势上来说，29T双涡轮增压发动机更高。

另外值得一提的是，当你打开发动机盖时，保时捷Macan的进气口位置与一般车型有所不同，通过与专家的沟通，我们了解到其工作原理位于发动机的中央。一边。来自中冷器的冷却空气进入另一侧的中冷器出口，两股冷却空气混合后进入节流阀。

猛烈驾驶时，你的动作就像你的神经中枢向你的脚发出踩油门的指令，你可以通过脚底感受到PDK变速箱清楚地了解你的意图。油门踏板的行程和反馈的力度给你一种强大动力储备的感觉，确保每一次努力都产生同等的动力。

这款广泛应用于保时捷车型的PDK变速箱，与市场上的普通变速箱相比，效率远高于日本皮带驱动的CVT变速箱，并超越了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。如果你真的追求极致激情，涂上底油，档位就会从6档降到3档，转速直接逼近7000rpm，排气阀后的快感会让你微笑你就知道了打开它。

此前测试的保时捷MacanGTS和RS5Sportback均采用29T发动机，不过这次，两款车型的输出参数都进行了两种风格的标定，在输出方面，保时捷MacanGTS最大马力为380马力，最大马力为150马力。输出功率380马力。扭矩为520牛米，奥迪RS5Sportback的最大马力为450马力，峰值扭矩为600牛米。所以，在整体加速方面，保时捷MacanGTS并没有那么暴力，但是当S+模式和运动响应开启时，这款车的加速表现是普通车型无法比拟的。

个人认为，如果一款高性能SUV能够提供强劲的性能和操控能力，那么Macan的尺寸是最合适的。SUV虽然性能更强，但在山地里却有局限性，所以在定位高性能SUV的车型中，Macan在尺寸上胜出。

这款保时捷MacanGTS即使在行驶时也保持了保时捷特有的紧凑感，因此车辆在行驶时非常利落，并没有感觉是所谓的SUV，并且保持了车辆紧凑的底盘和整体刚性。控件让您感觉如鱼得水。保时捷独特的紧密性让你想停下来，但SportsChronoPackage通过调整它以适应Sports或Sports+的享受，可以提供很多乐趣和生动性。

保时捷MacanGTS的前悬架配备了双叉骨，后悬架配备了多连杆和空气弹簧，可提供三种驾驶模式。Comfort/Sport/Sport+模式，在不同的驾驶模式下，空气悬架根据驾驶模式进行调节。确保不同驾驶模式下车内不同的车身姿势。

静态部分解析

经过70多年的发展，保时捷的设计似乎已经成为经典，而在第一辆被命名为保时捷的保时捷356身上，仍然能隐约看到保时捷的影子。对于年轻的新Macan来说，延续家族式设计似乎是理所当然的事情，这也是Macan被评价为小卡宴的原因。

保时捷车型的吸引力不仅体现在动力和外观设计上，还体现在整车的选装配置上。正如很多人所说，不改装就没有意义，但从改装的角度来说，它是一个好模具而不是一个好车。就保时捷车型而言，购买一辆没有选装装备的保时捷可能会缺乏一点情感。

当然，想要展现自己独特的品味和个性，就得在选装上投入金才能满足，而本次测试的保时捷MacanGTS也有多种选装，其中胭脂红漆面选装需要花费不少。29,300美元。一。

保时捷MacanGTS的长宽高分别为468619261609mm，轴距为2807mm。侧面线条与非常流行的掀背式跑车SUV非常相似，与卡宴基本相同。

与外观一样，保时捷的内饰仍然提供多种选择。保时捷车型的内饰一直给人一种精致的感觉。每个保时捷车主都有自己独特的特点。当然，在选项不能忽视的前提下，保时捷的指导价一直仅供参考。

保时捷的内饰设计充满了机械美感，在这个全数字化的时代，大屏幕以及与触摸操作融为一体的各种功能随处可见，除了109英寸的触摸屏之外，保时捷的大部分功能仍然位于实体按键上。被操纵并依赖于它。但这并不重要。我真的很喜欢这个设计。物理按键的反馈和阻尼都相当不错，精致的按键组件可以说是小工艺品。

三合表的造型具有浓郁的保时捷风格，转速表设计在中央，强调其运动基因，红色的转速表底部设计是这款保时捷MacanGTS特意采用的，其他信息主要通过它来显示。右侧为液晶显示屏。

对于性能爱好者来说，SportsChrono套件是必备选择。除了罗盘计时器之外，您还可以通过SportPlus模式和5000rpm排气进行发射控制。

对于喜欢实体按键的人来说，这款车绝对会给你极致的满足，保时捷Macan的档把上的实体按键几乎包含了所有的调节。

我身高178cm，前排驾驶空间表现不错，但轴距短，所以后排乘坐空间不是很宽，而且座垫稍短，所以腿部支撑不好，很粘出去。

总结

对于2022款车型，保时捷取消了之前的30T版本和之前的保时捷MacanTurbo车型，并安装了配备380马力29T发动机的保时捷MacanS，而保时捷MacanGTS则换成了441马力高输出29T。该发动机是Macan系列中最强劲的车型，也成为了保时捷Macan系列的天然精髓。

此次评测的车型通过更紧凑的车身尺寸、更强的动力以及更运动的调校，在同级SUV车型中拥有无与伦比的动力和操控性能。不过，这也是一把双刃剑，强烈的运动调校牺牲了很多乘坐舒适性，包括后排空间，而这也是考虑购买这款高性能SUV的消费者应该考虑的。与入门版20TMacan相比是否需要增加数十万台，将取决于对操控和高性能产品的需求有多大。20T一台。在您喜欢的基本版本中添加更多选项并不是一个坏主意。

如何拆卸保时捷Cayman上的后减震器？1、首先按对角线顺序松开四个车轮的螺母，但不要完全松开，然后用举升机将车辆举升。它不必太高。轮子只需离地一定距离即可。工作方便。

2.然后，用套筒按对角线顺序完全松开车轮螺母，拆下车轮。根据您的汽车型号，您可能需要拆下制动缸，然后拆下制动臂，以便于拆卸减震器。松开固定螺栓，松开弹簧支撑臂固定螺母；

3、用卡钳千斤顶固定减震臂后，打开发动机罩，松开减震器顶部的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，将减震臂向上提升至减震器底部手臂。减震器与前轴夹具分离后，缓慢移动减震器，然后缓慢降低减震器臂，直至减震器的弹力完全释放，然后完全松开并取下减震器顶部的本体固定螺母吸收器。拆下减震器后使用减震器。弹簧拆卸器固定弹簧并防止在拆下顶部螺丝时弹簧升起并弹出。拆卸减震器需要两名修理工，一名负责支撑，另一名负责拧紧螺丝。

4、拆卸更换减震器及橡胶护罩损坏部件，一般减震器弹簧除非严重生锈或损坏，否则不需要更换。提高耐磨性。

5.将组装好的减震器顶部固定到车身上。不要将其锁定到位，只需确保减震器不会掉落即可。使用卡钳千斤顶固定减震臂，然后抬起减震臂。确保减震器下部落座在前桥支架上，用螺栓将减震器臂下部与前桥固定在一起，然后紧固弹簧支撑臂螺母，然后紧固上体固定件将减震器螺母固定到位。以同样的方法更换其余三个减震器，更换减震器后，将四个车轮固定螺母按对角线顺序固定，用举升机将车辆降下，然后用扳手拆下车轮。

如何安装保时捷Panamera的前减震器？1、首先按对角线顺序松开四个车轮的螺母，但不要完全松开，然后用举升机将车辆举升。它不必太高。轮子只需离地一定距离即可。工作方便。

2.然后，用套筒按对角线顺序完全松开车轮螺母，拆下车轮。根据您的车辆型号，您可能需要拆下制动缸，然后拆下臂固定器，以便于拆卸减震器。螺栓然后松开弹簧支撑臂上的固定螺母。

3、用卡钳千斤顶固定减震臂后，打开发动机罩，松开减震器顶部的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，将减震臂向上提升至减震器底部手臂。减震器与前轴夹具分离后，缓慢移动减震器，然后缓慢降低减震器臂，直至减震器的弹力完全释放，然后完全松开并取下减震器顶部的本体固定螺母吸收器。拆下减震器后使用减震器。弹簧拆卸器固定弹簧并防止在拆下顶部螺丝时弹簧升起并弹出。拆卸减震器需要两名修理工，一名负责支撑，另一名负责拧紧螺丝。

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