“薄板”已成为过去吗？丰田新雷凌漆面品质测试

本篇文章主要是分享一些“薄板”已成为过去吗？丰田新雷凌漆面品质测试的相关知识，其中也对丰田雷凌原厂车门怎么样的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

五年后，广汽丰田雷凌近日迎来了新一代车型——雷凌的上市。老实说，基于丰田全新TNGA架构，相比上一代车型，无论是内饰还是外观、配置选择、驾驶性能都有质的提升。作为国内小型家用车市场的畅销产品，不少消费者对新款LaLink表现出极大的兴趣，并将其纳入购车清单，但也有不少网友留言表示关注。新款LarinkRing的车辆品质和材质有提升吗？‘板子’还没有那么薄吗？”所以，在本次‘车市美食’中，我们就来测试一下新菱菱的漆面质量。

其实网友对于新款LaLink质量的担忧是完全可以理解的，毕竟日系车的“薄板”题是普遍现象，而且这个题也不是一天两天存在的了。但这并不意味着大家的担忧是不好的，甚至可能会鼓励制造商提高生产和制造标准。

影响车辆质量的因素有很多，包括制造标准、生产设备和供应商零部件。然而，作为一个普通人，很难用肉眼判断整个汽车制造过程是什么样的。因此，和前几期《车市美食》一样，我们依然采用专业的检测方法和工具来采集新雷凌的漆面数据，这反映了整车的品质？

关于汽车漆面管理，我国其实有非常严格的法律法规，那就是国家标准《QCT484-1999漆面质量标准》。无论哪个国家的汽车在国内销售，出厂前都必须符合这些制造标准。质量标准TQ2项目明确规定了两项涂料标准一种适用于车价格5万元以下的车型，一种适用于车价格5万元以上的车型。

前者规定5万元以下车型的漆面厚度必须在90m以上，而后者则更详细地规定必须在20m以上，包括底漆层。中涂层应为40-50m，不含丁腈层，面漆层应为60-80m，取样时三个最小值之和最小不能小于120m。护舷和车顶采用三点采样方式，每点采样3次，最后以测试仪显示的最低值保证精度。

检测设备怎么样？我们选用半专业级别的设备，以保证我们测试数据的可靠性和说服力。选用宇文传感的可自动切换铁磁性和非铁磁性金属采集数据的漆膜测厚仪EC-770，并选用机械式涂膜硬度计进行漆面硬度测量。

漆面测试结果显示，新款雷凌克的漆面呈现出很高的漆面水准，漆面的光泽度和平滑度也非常好，而且覆盖车身的各个部位漆面厚度都不同。面积不大，涂层非常均匀，通体没有凹凸不平的程度。总的来说，新雷凌的喷漆质量非常好，喷漆工艺达到了中上水平。说实话，油漆质量的测试结果有点超出我的预期。

除了漆面厚度检测外，漆面硬度也是此次雷凌新品漆面质量检测的重点项目。漆面硬度测试方法非常简单，模拟日常用车场景，用不同硬度的标记铅笔作为硬度标准，来体现漆面硬度的差异。我先用的是6B型铅笔，测试中质地最软，还没拿出HB铅笔，笔尖就断了，漆面连一点小划痕都没有。可承受6B-HB铅笔硬度摩擦测试。最后，从HB铅笔开始，漆面开始出现一些划痕，这证实了新雷凌的漆面硬度可以满足HB铅笔的硬度标准。

车身材质方面，新款Larink采用了传统的钢制车身材质以及点焊工艺，确实没有太多可取之处。但我们都知道，钢制车身具有抗扭能力强、维护成本低的特点。即使您的日常汽车被划伤或碰撞，钣金维修也可以修复损坏的部件，使维修相对便宜，并且不会给您的汽车未来的使用带来重大的经济负担。

从本次测试中我们可以看到，广汽丰田新雷凌在专业设备下的漆面质量非常出色，从漆面厚度、硬度、光泽度、平整度等各方面来说，在同级车型中都是少有的。尤其是对于日系车来说，漆面质量可以与很多欧洲豪华品牌车型相媲美，因此日系车“薄”的旧观念似乎已经成为过去。在接下来的《车市美食》专栏中，我们将继续测试新款LaLink的车身间隙和NVH安静性，敬请关注。

有多种原因可能导致您的雷凌车门看起来像一张纸。

首先，现代汽车设计注重减轻重量和提高燃油效率，因此车身采用轻薄材料制成。这些材料包括高强度钢和铝合金，比传统钢铁材料更薄，从而减轻了车辆的整体重量。

其次，为了满足车辆碰撞安全标准，车门内部还安装了吸能结构，有效分散和吸收碰撞力，从而保护车辆乘员的安全。因此，虽然车门表面上看起来很薄，但它们都经过了汽车设计层面严格的工程计算和测试，以确保强度和安全性。

丰田雷凌双引擎油电混合车车门是一体式的吗？据丰田雷凌双引擎油电混合动力汽车介绍，车门由几部分组成，包括门板、门框、门锁、门把手等。这些部件在生产过程中组装形成门的整体结构。因此，丰田雷凌双引擎油电混合车门并不是由单个部件组成，而是由多个部件组装而成。这种结构不仅便于生产和维修，而且保证了车门的强度和密封性，提高了车辆的安全性和舒适性。