爱信号称“变速箱王”，本田、日产为何不用它？

很多人都想了解爱信号称“变速箱王”，本田、日产为何不用它？和陕西博弈丰田4s店修车，那下面让小编详细讲解吧！

爱信由丰田维护，竞争对手无法使用。

丰田控股的爱信公司将竞争对手使用自己的变速箱。然而，本田和日产不能轻易骚扰，如果你阻止他们使用它们，你将获得自己的特殊能力。

与苹果和三星一样，三星无法使用苹果的IOS。这并不意味着三星没有什么可失去的，但我也有一块好屏幕，对吧？你可以开发自己的操作系统并使用Android，对吗？

爱信（Aisin）类似于丰田的子品牌。

所以，爱信虽然不是丰田的子品牌，但它与丰田的关系可以说是一种不断破裂、动荡不安的关系。

首先，爱信会长姓丰田，名丰田宽二郎。这个名字也很有趣。如果你读中文的话，丰田章男会叫丰田宽二郎叔叔。虽然他们是远房亲戚，但他们也是丰田家族的一员。

爱信精机的第一大股东是丰田汽车公司，有2481人，第二大股东是丰田工业，有768人，第三大股东是日本电装，这不像丰田吧，还是丰田集团旗下自己的产业。481。

那么，爱信是丰田的年轻新娘和宝贝女儿，别人怎么能把她带走呢？

日产和本田是丰田最大的竞争对手。

当然，丰田自主研发的爱信变速箱不能被竞争对手使用，更不用说本田和日产了。这两个是丰田的死敌肯德基和麦当劳，老挝叔叔和禅功夫，对吧？

纵观2018年日系三大品牌在华销量，本田143万辆、丰田130万辆、日产1166万辆，谁胜谁败还很难说。这三个公司中。

这就好比三个人跑100m，差距只有0.01秒。其中一位穿着高科技、轻便、作弊的黑科技跑鞋。也许他一跑就能获得第一名。你拿了谁就先拿，你有3个名字，凭什么随便让别人用？

日产有自己的合作伙伴公司加特可(JATCO)。

日产实际上使用的是爱信变速箱。

那么，虽然现在是激烈的竞争对手，但爱信确实为日产提供了代号为RE5F22A的AT变速箱，并在2002年应用于英菲尼迪的部分车型上。这是为什么呢？

2002年，日产汽车全乘用车产量仅为216万辆，而丰田汽车全产量为550万辆，是日产汽车的两倍多。

不过，当时的丰田并不关心日产，也不认为它有那么大的威胁，而且在过去，靠卖变速箱赚并不是一个好主意。

就像4S店的金牌销售员一样。我们销售很多汽车并且拥有丰富的经验。我们指导新实习生并教他们一些技巧。有时间就帮忙送车什么的……很正常，很正常。伟大的。

日产支持JATK成为变速箱巨头。

日产可能是一家年轻的公司，但它有着相对长远的愿景，并且仍然有一些未公开的计划以备不时之需。

1967年4月，日产吉原工厂开始研发AT变速箱，但由于产量低、价格昂贵，当时仅用于高端车型。

1970年1月，日产、马自达、福特三家公司共同成立了日本自动变速器公司（中国简称加特可）。上述济源工厂后来成为加特可的总部。

那么，在日产的帮助下，加特可克服了一切障碍，成为了世界三大自动变速箱设计和制造商之一。真是太神奇了。

所以对于日产来说，他们可以用这个GAT作为安全网来与丰田竞争。你的丰田有爱信，我们日产也有专车可以现场支持你。

本田独立生产自己的变速箱。

在技术的掌控下，本田决定研发并生产自己的变速箱。

那么丰田和日产都有自己控制的变速器公司。本田呢？本田更好。我自己来做。本田决定自力更生并制造自己的变速箱。爱信的变速箱不错，但我还是不喜欢本田的。

本田本身是一家技术管理公司。本田历任社长均出身于技术部门，企业文化以工程师为主导。当然，本田对技术的痴迷让其在MotoGP和F1中取得了许多胜利。

1964年，本田开始开发自己的AT变速器。经过四年的努力，本田比爱信早一年生产出了自己的AT变速器HondaMatic。

丰田和日产这两个老大哥刚刚娶妻并正在建立关系，而本田的孩子们已经擅长打酱油了。

不仅解决了自身的需求，还规避了技术封锁。

所以选择研发自己变速箱的本田不仅解决了自己的需求，还成功规避了当时美国对AT变速箱技术的封锁。

自20世纪60年代以来，AT变速箱的专利几乎完全掌握在美国博格华纳手中。美国的AT传输普及率达到80%，日本的AT普及率只有10%，非常差。

许多日本汽车制造商被迫与博格华纳签署金融合作协议，以维持产品竞争力，这是对国家的侮辱。

就像当初八国联军侵略中国一样。我签了各种各样的东西，你却拿走了。如果我不想要好处，你可以拿走我的。

面对这种情况，本田宗一郎无法忍受，在1966年4月出版的《本田公司通讯》中，本田宗一郎直接表示，我们本田不依赖任何人，不会复制或使用外国产品。将会。其他产品公司的专利需要支付专利费，而我们自己也这样做。

本田的精神就像一支包着头巾的神风特攻队，二锅头一坠毁就会向航母发起冲击。

本田的技术实力在变速箱行业也得到了认可。

所以，坚持自己，本田在变速箱领域的成绩并不亚于丰田和日产。

本田的变速箱有AT、CVT、DCT双离合、横置10AT、平行轴AT、带液力变矩器的DCT三种类型，这种全唯一的设计也证明了本田工程师的创造力。这是独一无二的，他的力量确实很有价值。

总的来说，本田和日产在是否使用爱信变速箱上下了很大的注。

汽车制造商在决策时往往要从多个角度、多个方面考虑这个题。这并不像抛硬币决定是否花掉那么简单。

这段厂商之间的历史故事，比清朝宫廷剧《延禧攻略》、《金环》精多了。

丰田和本田哪款车更耐用？

比如我刚才提到的本田公司，就是丰田创业时收购的第一家公司，被丰田收购的本田公司怎么可能趁此机会迟来之举呢？

大家都说本田和丰田是燃油经济性和耐用性好的代表车，所以我觉得日系车确实不错，如果我买日系车，谁的燃油经济性和耐用性更好呢？

关键词日系车

关注“备胎会说话的汽车”，回复关键词“日系车”。

本田和丰田哪个更好？隔壁的沙发厂日产已经活了这么多年了，是怎么起死回生、另起炉灶的呢？总裁不是被抓了吗？接下来做什么？

关注“会说话的备胎车”，回复关键词“日系车”。“会说话的备胎车”等你来玩。