高级工程分析泥浆进入第八代凯美瑞发动机舱是设计缺陷吗？

很多人都想知道关于高级工程分析泥浆进入第八代凯美瑞发动机舱是设计缺陷吗？和丰田锐志皮带刚换又被割断的题，本文为你带来详细的解说。

近日，不少8代凯美瑞车主反映，自己的新车发动机舱内有大量泥水流入，有的情况下，泥水溅到了发动机、皮带、保险丝盒、引擎盖内衬等处。

那么这会影响车辆的正常使用吗？部件寿命会缩短吗？为何风靡一时、人气爆表的8代凯美瑞在国内上市仅4个月就出现如此明显的质量题？

简单来说，造成“泥门”事件的主要原因是前轮衬片密封不严，让泥土和水进入发动机舱，同时减震器上的挡泥板被损坏。我们解决了因零件无法有效阻挡车辆行驶时溅起的泥浆和水而导致情况恶化的题。

这个题的根本原因是什么？

由于大多数车型采用密封结构将多块钢板焊接在减震器拱座区域，因此即使前轮衬片密封不严，泥水也自然不会进入发动机舱。第七代凯美瑞就采用了这种设计。下图为第七代凯美瑞的白车身结构。这次凯美瑞“泥门”事件并没有出现在第七代凯美瑞车型上。

这种结构的优点是可以保证良好的密封性能，同时消散减震拱板的振动应力。与车轮更好的隔离可以防止泥土和水溅出，防止轮胎噪音传播到封闭的发动机舱中，还可以防止令人不快的嗡嗡声。

在这个部分，8代凯美瑞的设计完全不同，感觉像是被切割了一样。取而代之的是，这次——前轮衬片才是罪魁祸首。前轮衬片密封不严的原因非常复杂，例如，由于在生产阶段没有按照严格的装配要求装入车辆，因此可能会发生泄漏。

注根据量产车出厂检验标准，在淋雨试验中可能会发现此题，但这通常是一个难题，因为淋雨试验时轮胎不工作，雨水主要从车辆上方和周围喷洒。才能发现这个题。

有朋友认为这可能是设计缺陷，但天涯君认为可能性更大。例如，如果前轮衬片的抗疲劳性能不足，则翼子板衬片可能会因长期振动而松动，并可能与减震器拱座连接，进一步增加风险。

另外，可以看到前轮衬片和减震拱座之间很容易触及，除了前轮衬片相对较软之外，不加强两者之间的连接也是一个错误。地区。

那么这个题严重吗？在天涯君看来，大家没有必要过于恐慌。首先庆幸的是，泥水集中的区域靠近减震器的拱形座，远离风道开口，而且发动机舱的部件基本都经过了防腐和耐候性测试。天生耐泥水。它有一定的抵抗力。

但要注意，如果长期不清洗，泥水必然会增多。并且由于机舱内的高温和振动，泥水很容易干燥并在机舱内扩散，最终使机舱内充满灰尘。如果你有一辆功能齐全的新车，这可能没什么大不了的，但如果你有一辆旧车，分裂和裂缝就不可避免地发生。

因此，建议您定期检查并清理发动机舱内的泥浆和积水，然后厂家再拿出解决方案。如果想真正快点解决的话，可以通过增加翼子板内衬来解决，一般到修理厂就可以解决。

广汽丰田4S店反应热烈，但未能表达清楚。

据媒体报道，广汽丰田4S店回应质疑“设计没有题，没有倒角，只是不美观”，并指出，“溅起泥水是正常现象”。类似的现象也出现在宝马320Li和奥迪A4L的发动机舱内。

很明显4S店是在逃避责任，但说实话，这样的设计在整体方向上确实是有道理的。8代凯美瑞没有在减震拱座周围采用全封闭结构，最大的原因就是为了减轻重量。即使搭载了全新GOA机身，8代相比7代并没有减重，相反我们知道只有白色机身增加了50kg。

虽然不排除为了加强车身刚性而需要增加重量，但铝合金等轻量化材料的投资少也是一个重要原因。据丰田的解释，他们希望在一定程度上减少铝合金等轻量化材料的使用，这样不仅可以节省资金，还可以降低用户的维护成本。

你可能不高兴听到这个消息，但沃尔沃并不是铝合金的大力支持者，并且已经通过高强度硼钢达到了高标准。而且，第八代凯美瑞还获得了IIHS的TOPSAFETYPICK+成绩，因此天雅君对此解释保留意见。

整体来看，第八代凯美瑞的白车身明显变重了。50公斤看似不多，但白衣本体的平均重量只有400公斤左右，所以这个对比不容小觑。在天涯君看来，厂商可能已经做出了各种努力来解决这个题。然而，这并不是一件容易的事，尤其是在优先考虑铝合金材料以减轻重量的情况下。

注研究表明，车重每减轻10%，燃油经济性提高6-8%；车重每减轻100kg，二氧化碳排放量减少85g/km。这些因素使得如何实现最大限度的轻量化成为一个紧迫的题。

我们知道，汽车轻量化主要有三种途径材料轻量化、结构轻量化、加工技术轻量化。这里暂时不考虑加工技术，轻量化材料也不纳入考虑范围，因此让结构变得更轻是唯一的解决方案。该方法的重要手段之一是减少不必要的金属材料，以减轻车辆重量，同时保证强度。最有代表性的例子是奥迪的ASF空间框架结构，其目的是丢弃所有不必要的材料。

8代凯美瑞就这么偷工减料吗？

实际情况并非如此，首先从理论上讲，这部分实际上可以通过优化工艺、提高材料强度来减少一些金属板材。而且，它是车头塌陷区域的一部分，并不是支撑主要载荷的部位，但“以塑代钢”的做法符合时代潮流。

在天涯君看来，这在某种程度上是一种巧妙的设计方法，但丰田自己却把前轮衬片的安装搞砸了。比如本节我们发现奥迪A4L采用了与8代凯美瑞类似的设计思路，虽然存在溅泥的风险，但成本是值得的，解决这个题并不复杂。我看得出奥迪A4L也有类似的题，但肯定比丰田控制得好，没有像凯美瑞那样大爆发。

抢跑，TNGA真的准备好了吗？

显然，经过多次升级的第8代凯美瑞，与之前的7款车型有着完全不同的身份，而作为丰田新架构TNGA的首款战略产品，它的发布也受到了同样多的关注。丰田雷驰退市停产也是没有用的。

Wraith停产的主要原因是V6后轮驱动的设置不符合中国汽车市场的发展和“快速而精致”的消费趋势。符合“快捷、精致”理念的产品，如麦当劳的营养早餐，满足了现代人追求方便、快捷、合理的膳食观念。

在小排量涡轮增压发动机占主导地位的时代，小排量发动机就像麦当劳，而雷的过大排量和过时的设计就像早餐吃厚厚的肥猪蹄和丰盛的面条，芥末导致每个人消化不良。

为什么我们要花这么长的篇幅来谈论睿智呢？以8代凯美瑞为代表的TNGA实际上走的是“快而准”的消费路线。

TNGA已经在各媒体广泛介绍，我就不详细解释了。简而言之，他们希望用更少的和更少的时间做更多的事情。这非常丰田。

我们并不怀疑TNGA的先进性，但它的具体实现方式其实风险很大。比如我们要推动底盘、悬架等看不到的零部件的灵活共享，在消费者看得见的地方体现每款车型的独特风格。

简单来说，从天涯君的角度来看，这是为了最大限度地降低研发成本，并尽可能地从所有研发中榨取价值。这种做法是可以理解的。丰田表示，为客户提供更多配置的代价是降低成本，达到双赢的效果。

然而，泛化意味着个性化是不可能的，而这带来的最大题是它不能完美地适应给定的模型。事实上，除了泥土和水进入8代凯美瑞的发动机舱外，水还进入门板，导致水粘在挡风玻璃上。

对于天涯君来说，大家质疑的题，走投无路，走投无路，应该不是什么题。最有可能的原因之一是TNGA还太年轻，无法妥善处理这些细节，因为丰田不太可能冒任何风险，至少对于如此重要的主力车型来说是这样。

总结

由于第八代凯美瑞是首款基于100%TNGA架构开发的车型，几乎所有部件都是从零开始开发，并且所有核心部件都应用了最新技术。当你从头开始制造一辆汽车时，你必然会犯错误，人们说新车有很多小题并不是没有根据的。我们并不怀疑TNGA理念的进展，但目前还有很长的路要走。

单看这起“泥门”事件，暂时不会影响汽车的安全性或性能，但对于急需举证的8代凯美瑞来说，这起事件的影响可能比想象的还要大。而且，它被冠以首款基于TNGA架构开发的车型，这些原本可以解决的品质题都被清晰地揭示出来。

如何更换丰田锐志的皮带张紧轮？1、首先松开曲轴板上的固定螺钉。

2.松开曲轴盘上的固定螺钉，拆下曲轴盘。

3.松开正时皮带张紧器的调节螺钉。

4.拧下正时皮带张紧器的固定螺钉。

5.正时皮带张紧器可以拆卸。

更换汽油泵已经3个多月了，还是加速不好，开快了也停不下来……还清洗了喷油器节气门，更换了点火线圈高压线。是新的，更换汽油泵已经3个多月了，氧传感器故障码已清除，但还是加速不够，启动不了。高速的时候就正常了

您的丰田锐志发动机有缺陷吗？

这是解决方案

1、当水泵进入水箱并启动时，水从水箱进水口流出，拆下风扇皮带后，水泵停止转动，水不再回流。

2.然后更换水泵。水泵故障的原因是缸盖垫片漏水，导致缸内高压流入水路，这种情况拆开后发现缸外垫片上有一条黑烟线，说明缸内垫片漏水。垫圈损坏。一般来说，买新的垫子。

3、如果是5年以上的机器出现这种情况，最好找铣床把它剪掉，这种情况找有经验的汽修店一般都能很好的解决。