马自达与德系车碰撞，马自达是德系车吗?

今天给各位分享马自达是德系车吗?的知识，其中也会对马自达与德系车碰撞进行解释，现在开始吧！

指导

【评判小原马自达昂克塞拉】3月17日，中保研究院C-IASI公布了新款昂克塞拉的碰撞成绩，成绩非常好，耐用性和维修经济性指标得分比较低，表现也不错。非常优秀。其他方面是比较优越的，但是自从中国保险研究院成立以来，它破坏了我们对汽车安全因素的认识。

两年来，中保研碰撞了无数车型，有国产车、合资车、豪华品牌，其中让我们印象深刻的车企包括大众、丰田、本田。以前人们认为大众车安全率高，日系车安全率低，但通过碰撞测试后，对大众车和日系车的认识完全改变了。

在安全因素方面，马自达并没有让我们失望。安赫塞拉空难的结果已经公布。

首先我们来看低速碰撞。在这方面，很多日系车，尤其是丰田基于TNGA架构的车型，表现并不是很好。在低速碰撞结果中，你基本上得到的是P.马自达3。即使是低速碰撞，得分也是P，这意味着如果发生低速碰撞，汽车的维修成本也相对较高。

然而，在正面25度偏置碰撞中，Mazda3的得分为G。总成绩为G。

其中，B柱与驾驶座中心线的距离为205cm，远超125cm的最低优秀标准，成为同级中性能最高的车型。同级的思域为8cm，卡罗拉为165cm，LaLink为165cm和175cm，但驾驶员的骨盆和腿部获得了A级，可见前排安全气囊的覆盖面积还有优化的空间。

车顶强度方面，本次测试车顶承受的最大载荷为80473N，是车重的634倍，超出优秀标准4倍。这是同一级别的。丰田卡罗拉拥有明显的优势，拥有80,293头牛，而思域拥有64,661头牛。

最后，由于主动制动、防碰撞预警系统等主动安全系数都表现得非常好，所以基本可以断定，新马自达3不仅拥有主动安全系数，还拥有被动安全系数。同级别的要素优势明显，在中国保险研究院测试的紧凑型轿车中，这款车取得了最亮眼的成绩。

应该说，新马自达3在主被动安全方面并不被吓倒，这方面与丰田TNGA架构的车型有类似之处。毕竟是日系车企，本田却没有做太多事情。那么本田思域、本田雅阁、本田凌派、本田INSPIRE等本田多款车型也都经过了中国保险研究院的碰撞测试。

其中，本田雅阁在中国保险研究院的碰撞成绩相当不错，但与海外版雅阁相比，还是有一定的差距，而作为姊妹车型，Inspire与雅阁有着明显的区别。在中国保险学会进行的碰撞测试中，25号的正面偏置碰撞中，A柱明显弯曲。值得注意的是，Inspire是一款国产特别版车型。

本田环派同样是一款国产特别版车型，在中国保险研究院进行的碰撞测试中，结果并不乐观，正面25度偏置碰撞时A柱明显弯曲。该车型在中国保险学会碰撞试验中成绩不佳，现代汽车专用车型菲斯塔也是如此。

全车型本田思域是改款前的第十代思域，在中国保险研究院进行的碰撞测试中，B柱断裂，但在正面25度偏置碰撞中，结果为0。这个很不错。所以，我们基本可以得出这样的结论在买车的过程中，你尽量选择一款全车型。

而且在买车的时候，应该选择安全配置比较多的车型，最后，安全气囊起到了非常重要的作用，可以看到，并不是所有的日系车安全系数都低，也不是所有的德系车安全系数都低。因素。安全系数低，全系列车的安全系数都很高，这一点从宝研近两年测试的车型上就可以看出。

总结

被誉为“良心车企”的马自达与中国保险研究院安赫塞拉的冲突结果如何？中保院对新马自达3进行的碰撞测试表明，该车的成绩较同级竞争对手有明显优势。当然，这只是暂时的，可能很快就会结束。让任何其他紧凑型汽车都比新款马自达3做得更好。

对于中国保险研究院对全新马自达3的碰撞结果，您有何看法？欢迎您留言讨论。

【本文摘自平凡小车原创文章。图片取自网络。如有侵权，请联系作者。】

新款昂克赛拉兹亚有前向碰撞预警吗？部分

新款昂克赛拉兹亚具有前方碰撞预警功能。

这可以直接从中央控制屏幕进行设置，并且可以设置级别。我们建议不要在级别设置中将此设置设置得太高。否则，你可能会变得更加敏感，引发不必要的题。

马自达cx4碰撞测试？马自达CX4碰撞试验正面碰撞结果显示，车辆前部左右碰撞对称，整体刚性及减震元件设计合理。左右翼子板明显塌陷，A柱虽然没有明显变形，但挡风玻璃出现了较大裂纹。侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊均展开，但后排侧气囊未展开。同时车门大面积变形，但B柱没有明显变形，车门防撞钢梁的雕刻清晰可见，幸运的是车窗玻璃完好无损。后假人没有侧面安全气囊保护，导致其头部和手臂接触车辆内部。

正面40偏置碰撞后，底部防护板弹出，车辆底部出现一定变形，但其完整性并未受到影响。车内安全气囊完全展开，前假人位置良好，后假人头部和腿部前排座椅有划痕，最终评价显示车架刚性较差。

本文就为你讲解到这里就结束，你还想知道更多的马自达是德系车吗?和马自达与德系车碰撞的详细内容，请持续关注本站。