我也被打了！直到买了日本茶才发现味道不错，还好当时我很固执。

有关我也被打了！直到买了日本茶才发现味道不错，还好当时我很固执。的题，想必不少人都想知道，关于日系车性能测评这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！

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简介我也被打了。直到我买了日本茶，我才意识到它有多美味。幸运的是，我坚持了下来。“规则是买日本车，即使它们很贵。”有句话说，用了日系车，10年后真的没有理由换。

可以说，买车之前也经历过很多波折和反对。我身边很多留学生都认为，自主品牌的发展并不容易，购买国产汽车是支持自主品牌发展的最好方式。有人说日本车“书呆子气”。甚至有人说“这很危险”、“日本车就是纸”。有人拿车祸为例劝阻我买日本车！

看到这些照片我也很担心。我误以为车头和车尾倒塌是焦虑的表现，但事实证明我完全错了。

我从一位20年汽修老手那里了解到，其实很多人都误解了这个设计。其实是为了汽车安全的设计理念，塌陷是为了吸收能量而设计的。生活中，我们经常会看到一些汽车因为道路上的碰撞而变形。碰撞发生在车辆的前部和后部。有些人下意识地认为这辆车的安全性不好。其实，这是一个错误的想法。

在汽车行业，有一种称为“塌陷能量吸收”的设计理念，至今仍被制造商沿用。该设计旨在更好地保护驾驶员、乘客和行人。

全最权威的安全认证机构E-NCAP、C-NCAP、IIHS也通过碰撞试验证实，合理吸收塌陷能量，在车辆发生碰撞时，可以为行驶区域提供良好的保护。

折叠在设计汽车时，我们通过确保由不同强度的金属材料制成的可折叠安全区域来吸收部分冲击能量，从而降低碰撞风险。对人体的影响最终是为了保护驾驶员和乘客的目的。

听了汽车修理工的故事，我受益匪浅。折叠式吸能设计理念最初是为了更好地保护驾乘人员的安全而开发的。身体被适当地“软化”，形成不同强度的阶梯区域。发生碰撞时，溃缩吸收冲击能量并与车辆的刚性框架和安全气囊配合，为驾驶员和乘客提供更好的保护。影响。

因此，如果你的车发生碰撞或碰撞，车前部和后部有衣服并不意味着不安全。许多制造商在设计车辆时都采用了塌陷吸能设计理念，旨在更好地保护乘客和驾驶员的安全。

我想说一些话，当我看到生活中有人认为“日本车皮薄，不安全”时，这真的很有趣。这是无稽之谈。汽车安全与脸皮薄无关。你怎么知道你的车是否安全？这很简单。碰撞测试结果为汽车的安全标准提供了直观的参考。其次，建造标准、主动安全、被动安全、材料参数和车身结构足够。如果不是日本车的安全性那么重要的话，早就被禁了吧？

我对本田皓影感兴趣很久了，对这辆车的各方面都非常满意。车辆外观不说，还拥有丰富的智能功能，堪称本田的旗舰车型。在技术层面，它采用了本田汽车的许多先进技术。这辆车对我来说看起来真的很好。其实日系车的安全性总体来说还是不错的。

我们以本田皓影为例。自2019年推出以来，已经过去了三年多的时间。由于产品突出的强度和安全性，销量已突破50万台。销量和美誉度，牢牢确立了SUV市场领导者的地位。本田明亮的评测结果给那些说日系车不安全的人打了一巴掌。

8月28日，中保研汽车技术研究测试中心发布了新系列中国保险汽车安全指数测试结果。全新本田皓影依靠硬核新架构，保障车内乘员安全。它在该指数的三个主要类别中取得了最高的卓越水平。同时，中央广播电视总台还评选本田皓影为年度SUV。如何评价汽车安全性？首先我们来看看权威机构对这款车进行的碰撞测试结果。在没有测试的情况下，你需要看车辆的材料参数，而不仅仅是几句话或图片。使用照片来评价这辆车的安全性。

首先，新款本田皓影源自本田最新的新架构测绘架构。该架构采用了诸多先进技术、全新整车制造理念和精良装备技术，打造出新架构支撑的产品实力和安全性能。其他领域也取得了显着的进步。

首先，新款本田皓影的车身结构采用了超过50%的高强度钢材。其中，187%以上的车身结构采用980Mpa以上超高强钢。它还采用了本田独特的ACE承重车身结构，强度极高且重量轻。材料的定量选择。从被动安全的角度来看，车身强度是一个非常重要的指标。车身结构的设计和材料本身的刚性是增加汽车安全性的途径之一。

另外，车身轻量化的前提是大面积高强度钢材的使用。它还增加了身体各部位对变形和扭曲的抵抗力。原则上，车身所用高强度钢的牌号越高，车身越好。刚性越好，安全性越高。其次，豪鹰在A柱、B柱、下侧支架等重要部位采用了1500Mpa热成型材料，以增加车身刚性。昊鹰的车身设计对于减轻车重、改善油耗、提高安全性具有重要作用。才能得到好的结果。

此外，新款本田皓影在主动安全方面也表现出色。全系标配10个安全气囊，并搭载本田领先的安全超级传感系统HondaSENSING360，该系统包含9项驾驶辅助功能和5项安全响应功能。根据汽车行驶跑偏、碰撞等情况，电脑会根据这些情况控制制动、转向等主动避险，为用户出行时提供全面保护。

此外，在中国保险研究院发布的测试结果中，本田豪鹰汽车乘员安全指数评估了驾驶员正面25偏心碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕评级的全部四个子类别。出色的。屋顶SWR强度重量比为67，远高于行业平均水平。在多功能车安全指数测试中，得分为10281分，通过率为902分。这些结果确实超出了我的预期。迷人。我不明白为什么还有人说日本车不安全。

中国本田皓影保险研究所的测试结果难道不是有力的证据吗？这些车型必须拥有漂亮的外观、强大的生产能力以及出色的主被动安全性。我觉得这部电影很无聊，但幸运的是我一直对它着迷。

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