都说日本车保值，但为什么日本二手车越来越难卖呢？

对于一些网友们想知道的都说日本车保值，但为什么日本二手车越来越难卖呢？和一些关于日系车哪个贬值最多的话题，本文有详细的解，希望能帮助到各位。

文CheeseDrive原文宁成

类别行业讲座

很多人都在准备买车，但保值是购买之前的首要任务。有些人担心20万至35万元购买的汽车3至5年后不会卖一半的价格，因此想购买一辆可以卖更高价格的二手车。其价格较便宜，保值率较高。由于这种需求，很多人选择了日系车。

自从国内汽车市场开始发展起来，日系汽车似乎就成了保值的代名词。不过，考虑到二手车的车龄和价格，日系车还是保值的。例如，都是2012年的车型，二手丰田凯美瑞的价格在7万韩元以上，而同年的别克君威只能卖到4万韩元以上。不过，并非所有车型都是如此，2013款蒙迪欧和2013款凯美瑞的二手车价格都差不多。

其实日系车的保值率是比较高的。二手车的价格不能单靠品牌的影响力来决定，对于二手车来说，车况才是最重要的。2013款蒙迪欧之所以与二手凯美瑞价格相同，是因为两款车都没有大题，即使购买二手车也能正常行驶。但同年的别克君威不同，它的故障率相对较高，油耗也较高。

无论什么车型，无论是日系、美系还是德系，新车在购买后的三年内贬值最快，这意味着三年内卖掉会造成很大的损失。不过，三年后，该车的折旧率明显下降，这意味着三年后，该车的二手车价格趋于稳定。因此，日系车的保值性意味着购买新车后的前三年内价格下降幅度要小于其他车型。

按理说，保值率高的车应该会变硬，在市场上很受欢迎，但现实却恰恰相反。如今，许多二手车经销商不愿意接受非常有价值的日本汽车，尤其是飞度、凯美瑞和普拉多等车型。

第一个原因是，保值率较高的汽车通常价格非常透明，利润率相对较低。第二个原因是顾客少，很多人来买二手车是因为想要价格便宜，而且预算紧张。因此，很多人不愿意购买这些日本二手车，因为它们的价格很高，而且配置还很低。

这个时候，很多人更愿意购买法国或美国的二手车，因为新车贬值快，配置高，开起来舒服。例如，都是2018年的车型，雪佛兰Equinox20T的二手价格为10万韩元多一点，本田CR-V15T的二手价格为13万韩元多一点。再比如2018款标致408和丰田卡罗拉，当年16T标致408的二手价格仅为6万元，而12T卡罗拉的二手价格仅为7万元。一辆二手车的价格接近万元。

以前日系车的题很少，所以保值率很高，很多人重新购买就是为了省心。不过这几年日系车的故障率并不低，买二手日系车也不用担心。同样的价格，还不如买一辆配置更高、性能更强大的其他品牌的二手车。您对于日本二手车有何看法？

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通常情况下，一辆新车在购买两年后会贬值30%左右，尤其是在目前汽油车价格明显较低的市场环境下。折旧会非常剧烈，第二年大约10%，第三年10%。

例如，日本车的折旧率可能较低，但差异不应超过10%。五年前，汽车的折旧幅度比较大。

2019款奥迪A6L的折旧率三年来基本保持在65%左右。

奥迪A6的新车售价很高，按最低配置计算大概40万韩元，但是保值率没有那么高，保值率也不是日系车的水平，所以保值率大概保值率在65左右，但具体保值率取决于车况，只能根据行驶里程、事故历史等来确定。