奔驰西塔罗客车，奔驰西塔罗C2

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作者电动汽车研究所

梅赛德斯-奔驰的eCITARO电动城市巴士订单量创历史新高。这笔大订单来自德国赫斯地区威斯巴登的公共交通公司ESWEVerkehrsgesellschaftmBH。作为电动出行综合解决方案提供商，梅赛德斯-奔驰不仅提供电动公交车，还负责服务地点的改造、充电基础设施的设备和设置以及充电管理流程本身。在该公司的帮助下，威斯巴登市在短时间内将五分之一的公交车改装为电动汽车。

戴姆勒汽车公司营销、销售和客户服务主管UlrichBastert表示“凭借其出色的功能，新款Ecitaro立即获得了成功。”但威斯巴登的招标也凸显了引入电动汽车的挑战。这涉及到系统性题，我们很高兴成为其中的一部分。”

ESWE董事总经理FrankGfgen表示“我们现在开始实现威斯巴登公共交通零排放驾驶的愿景。在这方面，我们希望德国发挥带头作用。”

就在去年秋天，IAA商用车公司推出的全电动本地零排放梅赛德斯-奔驰eCITARO城市公交车如风暴般驶入城镇。最新纪录是来自ESWEWiesbaden的56辆巴士大订单。首批10辆eCITARO巴士将于今年为黑森州首府订购，其余巴士计划于明年交付。

威斯巴登的首批15辆eCITARO将配备最新的锂离子电池。这是NMC电池。每辆Ecitaro均配备12个电池组，总容量为292kWh。

其余41辆eCITARO将配备固态电池。凭借这项新的电池技术，eCITARO再次占据领先地位，成为汽车制造行业的先驱之一。固态电池具有高能量密度。这样的话，只需7个电池组就可以提供441kWh的大电池容量。根据2类测试方法，eCITARO可以行驶超过200公里，即使是在难以使用电加热的冬季。所有56辆公交车均通过充电站充电。

特殊之处在于，梅赛德斯-奔驰在德国首次扮演了一家综合建筑公司的角色，提供了包括基础设施建设计划在内的完整体系。在这种情况下，将对现有车库进行重新整理和重组，并在公交车上依次安装充电站。计划的工作还包括建造一座将中压电力转换为低压电力的变电站以及现场安装电缆。

UlrichBastert“对于威斯巴登来说，我们希望全面、详细地了解引入电动汽车的各个方面，以便就如何优化整个系统产生新的想法。但是，由于能力有限，至少在可能的情况下……在可预见的未来将是一个例外。”

计费管理也是订单的一部分。该项目将与总部位于柏林的合作伙伴公司IVUTrafficTechnologies共同实施，该公司是定制IT解决方案领域的知名专家。首先，这涉及到为每辆公交车在到达车站时分配一个预先指定的充电点。智能充电管理可确保每辆公交车拥有下次行程所需的电力。这还包括预处理，即房间和电池的温度控制，以确保最大效率。ESWE的eCITARO公交车的车辆维护工作是与附近的TaunusAutoVerkaufAG合作进行的。

ESWE在威斯巴登运营当地公共交通，拥有一支由271辆巴士组成的车队。它拥有41条公交线路，每年运送乘客约6000万人次。该公司大约1,100名员工中，三分之二从事运输服务工作。随着eCITARO的推出，ESWE正在执行雄心勃勃的计划。在短短一年内，该公司将把其五分之一的公交车队转换为纯电动汽车。

大多数车辆是梅赛德斯-奔驰Citaros。梅赛德斯-奔驰和Eswe-Werker有着长期且成功的业务合作伙伴关系。这不仅仅是1961年和1983年生产的两辆经典的三尖星形状城市公交车。例如，ESWEVerkehr于2012年购买了第一辆符合欧VI标准的低排放Citaro。此前，该作品曾首次公开亮相。

梅赛德斯-奔驰在运输公司的支持下也保持着高调。威斯巴登城市交通在真正的监管中立竞争中，符合欧六标准的Citaro比其前身实现了85%的油耗优势，并相应减少了二氧化碳排放。

随着梅赛德斯-奔驰eCITARO的推出，该公司又向前迈出了一大步。ESWEVerkehr和威斯巴登市制定了一个雄心勃勃的目标，即成为德国第一个零排放的区域交通城市。

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