东风EQ140于1978年正式投产，通过出口创汇经济又经济。

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东风EQ140

童年回忆，老爷车

东风EQ140是东风第二汽车有限公司生产的国产经典卡车。是数十年来最畅销的5吨经典国产卡车。

第二汽车集团的建设紧随一汽集团，由一汽先驱饶斌领导。

因为是第二大汽车制造商，必然拥有过硬的产品和完善的技术人才。

原版EQ140车型由一汽于1962年设计制造。该车源自解放CA10，是当时技术先进、质量较好的国产汽车之一。经过一汽工程师两年的技术开发和测试，原EQ140车型于1964年正式下线。

第二汽车制造有限公司于1969年正式建厂，东风系列产品其实很早就进入了设计阶段。原版东风EQ240的设计工作于1968年12月开始。1974年，总共试制并测试了5架原型机。最终于1975年7月1日投产，早于东风EQ140。

前文提到，一汽基于CA10技术开发的EQ140，在建厂后也将部分生产技术成果和部分人才转让给汽车二厂。

二汽集团不负众望，开始生产二汽集团自主知识产权的车型，将独特的技术成果与当时世界先进的汽车技术相结合，部分EQ240驾驶室暂时替代了最初的EQ140驾驶室。但由于某种原因，输出并不是那么好。

EQ140于1978年完成量产。EQ140额定有效载荷5吨，空重408吨，每年共生产5120台，超出计划产量2000多台。

这不仅保证了市场销量，也使其成为当年国内最受欢迎的两用卡车。

自此，EQ140在中国商用车中的地位稳步上升。EQ140首款车型搭载EQ6100系列发动机，输出功率135马力，变速箱配备5速同步器，操作方便。

在20世纪80年代至90年代后期缺乏基本道路照明的情况下，EQ140在照明设计上采用了主灯和侧灯相结合的方式，并将夹角调整为20度，以更适合夜间使用。在不同路段行驶。

前窗开闭的设计是为了夏季驾驶室通风，但当然这个功能在1982年改为后就不再可用了。虽然没有冷风，但驾驶室铺有泡沫地毯，还有隔热性很高的天花板，当然，暖风也是必须的。

EQ140的最高时速为90公里/小时，满载并用45吨拖车牵引时，最高时速可达75公里/小时，这样的良好性能使其在当时受到许多国家运输公司的青睐。

我记得河北、陕西的国道上有很多运输队，几乎都有这辆车。

由于EQ140的性能和燃油效率优于同期其他国产卡车，因此成为无法接触进口车的有经验驾驶员的首选。

20世纪80年代初，东风EQ140的挡风玻璃逐渐从两片式改为一体式设计，提高了驾驶可视性。

相比同时期的解放卡车，我更喜欢东风EQ140的一点是它的操控性更轻。

转向系统采用易于操作的双销转向器和优化的转向拉杆系统设计，离合器踏板力小，同步器安装在变速器的2、3、4、5档，方便转向。换档变得更加容易，并减少了驾驶员的空转。手臂需要付出很大的体力。

EQ140S5底盘也在1990年底改装成骊山牌中型客车，长度866m，总质量99吨。EQ140S5底盘配备发动机、变速箱、悬挂系统、双管制动系统和循环转向器，马力大、转速高、省油、改装方便，一直是最受欢迎的车型之一。当时。

主要用于军用物资，民用较少。

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东风140搭载的EQ6100汽油发动机，最大输出99kw/135马力，最大扭矩353nm，匹配5速直接变速箱，8T1速减速后桥，速比为633。最初它使用EQ240的旧军用驾驶室前端，但1982年之后它拥有了全新的前端。驾驶室保持不变，一系列车型也开始开发自卸型、牵引型和长型。轴矩6x2和6x4驱动器。

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