suv试驾比拼，法拉利suv试驾

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您有没有想过，自前段时间新文街M7推出以来，人们对新兰图FREE和利得L7的兴趣是否有所增长？无论是从座位安排还是价格来看，五座主力配置的新文捷M7售价低至2498万元，四驱版也仅需2848万元。在价格、定位和增程动力特性方面，与指导价2669万元的新兰图FREE形成关键竞争关系。

机缘巧合，我有机会在2023年成都车展上试驾新款揽图FREE。新文捷M7发布不到一周，我也有机会试驾了它。现在试驾了这两款车，我相信我有一些发言权。既然是试驾的话题，那么我们先来看看大家最好奇的动态表现。

底盘和性能是驾驶体验中绕不开的话题。首先看性能数据，新兰图FREE标配前后双电机四驱，总输出功率360kW，总扭矩720Nm，加速时间0~100秒。只需48秒。

不见不散的入门级型号。加速性能方面，两款车在市区和高速超车都能轻松应对，动力也一应俱全。即使速度达到120公里/小时后提高，两辆车的加速度仍然相同。

但加速只是加速，在驾驶感受上，两辆车的反馈是有很大不同的。

XinlantuFREE提供更直观的控制反馈以及与驾驶员更好的沟通。比如高速变道或者快速出弯时，悬架的支撑给人更多信心，车头的方向也更符合方向盘。虽然不敢说能做到34;但这款全新岚图FREE能够清晰地感知驾驶员的驾驶想法，高效执行想要的驾驶操控体验。从操控性上来说，它是完美无缺的。

相比之下，新闻界M7给我的反馈就更佛系一些。操控性能方面，操控属性并没有太注重，从底盘支撑到整车的柔顺感。当行驶平行线或者连续多条弯道时，新文捷M7感觉车身稳定性和灵活性有些欠缺。另外，在底盘支撑方面，新文捷M7明显是针对家用车的，如果要高速进出弯或者大转弯范围行驶，侧倾感会更加明显。

说到舒适性，新文捷M7在减震效果、底盘舒适性等方面都取得了不错的成绩，为家庭乘坐加分。

不过，在新兰图FREE提供了更强大的驾控体验的同时，新文捷M7却显得有些被动。

新兰图FREE采用全铝底盘，配备双横臂前悬架+100mm上下可调空气悬架。新文杰M7采用了钢铝混合底盘，悬架为常见的麦弗逊前悬架。相比之下，新兰图FREE更轻的底盘自然提供了更多操控性的优势，而双横臂前悬架也为驾驶感提供了更高的天花板。

同时，在空气弹簧的支撑下，新兰图FREE的底盘可以给人更强的感觉，空气弹簧可以更好的过滤细微的振动，给你在驾驶时带来更加豪华的感觉。

所以就我个人关心的驾控体验和驾驶质感来说，新兰图FREE提供了不错的加速性能和更高规格的底盘，而且价格更低。在驾驶体验和乘坐舒适性方面也更具优势。所以如果你更看重驾驶体验，新兰图FREE会给你留下更深的印象。

今天关于法拉利suv试驾和suv试驾比拼的相关话题就解到这里了，希望对诸位有所帮助，也请大家持续关注本站动态。