美国V8vs欧洲V8？谁更强？曲轴布置如何影响发动机性能？

对于一些美国V8vs欧洲V8？谁更强？曲轴布置如何影响发动机性能？和欧系v8性能车的相关题，网上众说纷纭，小编为大家带来详细的讲解。

8缸发动机一直是汽车爱好者追求的终极目标，其强大的动力和优美的声音一定会激发你的荷尔蒙。事实上，V8发动机一直有两个分支。欧洲和美国的机器遵循两种不同的想法。主要原因是曲轴布置完全不同。下面我们就来看看吧。

目前安装在汽车上的发动机执行进气、压缩、发电和排气的任务，将燃烧能转化为机械能，使活塞上下往复运动，并通过曲轴输出动力。这一系列的工作过程中最重要的就是曲轴和曲柄的作用。

曲轴通常安装在气缸体上，通过连杆与活塞连接，是整个机械系统的主要驱动力。直列发动机中的每个气缸对应一个曲轴，四缸发动机有四个曲轴，六缸发动机有六个曲轴，依此类推。改成V形布局后，曲轴数量就变成了气缸数的一半，八个气缸之后，又是四个曲轴。

一般来说，曲柄排列是指多缸发动机的曲柄之间的夹角，其中90和120为空间曲柄，180为平曲柄。曲轴的布局也很特殊，与发动机的气缸数量、气缸排列、工作顺序等有关。同时工作的两个气缸必须间隔很远，以确保适当的平衡。

那么回到最初的题，美式V8发动机和欧式V8发动机在曲轴布置上有什么区别呢？

8缸发动机很少采用直列形式，因此最终会占用大量空间，而4缸发动机通常左右排列，形成V形布局。V8发动机有四个曲轴，一个呈180平面排列，另一个呈90空间排列，两者有什么区别？曲轴布置的差异会影响性能吗？

首先，让我们看看彼此成90的弧形车轮的空间布置。这种结构多用在美国车上。其优点包括运行平稳、行驶时NVH性能优异、未来维护成本相对较低。然而，由于这种类型占用了大量空间，因此发动机看起来异常庞大，而且性能也不是很好。

180平面布局通常用于欧洲V8发动机。这种布局的优点是设计紧凑、重量较轻、转动惯量较小。发动机可以在更短的时间内快速达到该速度范围。输出更多的力量。

缺点是运行时振动较大，需要加装平衡轴来抵消振动。因此，虽然欧洲超级跑车拥有出色的性能，并且经常在纽博格林赛道上创下惊人的单圈成绩，但美国的V8跑车却经常被视为低调驾驶，带有一点“沸腾”的感觉。它们吃猪吃虎，但不适合转弯多、上下档位多的赛道。

总结

综上所述，发动机曲轴仍然影响性能，但这受到道路和消费汽车需求等多重因素的影响，反映出不同地区开辟了两条完全不同的发展道路。其实这两款发动机之间并没有绝对的好坏之分，只有最适合当地市场的发动机才是最好的案。

而且，随着各个国家和地区的废气排放要求越来越严格，像这样的V8发动机未来必然会退出历史舞台。

为什么V-8柴油发动机不使用平曲轴？交叉曲轴不是更适合高性能发动机吗？由于振动较小，过重的配重会导致发动机内部惯性过大，不利于发动机响应灵敏，不利于高速时减重，而且不仅会造成排气干扰，还会影响性能。至于发动机，看来欧洲高性能V8发动机仍然坚持使用平曲轴。