捷达suv 7，捷达suv新款va3

想知道捷达suv新款va3和一些有关于捷达suv 7吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

【购车后的生产和材料测试】捷达是基于大众技术的经济型汽车品牌。这是为了在这个竞争激烈的市场中确保份额。由于是基于流行技术制作而成，所以做工看起来并不差。但我们不能一切都靠运气，所以我们先来测试一下做工和材料。

车型信息

身体间隙

钣金间隙的大小和均匀性是评价汽车完整性的重要标准之一，钣金间隙越小、越均匀，制造工艺越好。测量钣金间隙时，选取车辆引擎盖、尾门左右两侧均匀分布的三个位置作为测量点。

经过测量，捷达VS7车身平均间隙达到363毫米，最大间隙差达到10毫米。这样的表现在同级车中算是比较优秀的了，车身装配工艺也值得称赞。

车身漆膜厚度

漆面的厚度也是大家比较关心的题，如果漆面太薄，底漆可能会出现轻微的划痕，从而可能会降低汽车的耐腐蚀性。一般来说，漆面越厚，漆层越丰富，耐腐蚀、耐刮擦性能越好。接下来，使用漆膜计测量漆面的厚度。

选择测量薄膜厚度的部件是引擎盖、左、右挡泥板、左、右前门、左、右后门以及尾门。对于每个部分，我们选择四个测量点的平均值并统计计算平均值和最大差异。

漆膜厚度方面，捷达VS7的表现不如车身加工，实测平均厚度为994m，在同级车中处于中低水平。不过值得一提的是，车身漆的喷涂工艺已经比较成熟，最大和最小漆厚相差仅157m。

机身材质

车身材料的检验要点是看车身所使用的材料和加工方法，这部分的性能检查汽车的整体质量，包括隔音性和行驶质感。我们通过关注那些平时人们不太关注的事情来测试一下这台捷达VS7的品质是否足够好。

前盖上没有隔音表面。

一体式门框

锻造铰链

在车身用料方面，捷达VS7的表现非常“德国”。激光焊接、一体式门框、锻造铰链等工艺都是大众品牌车型的标准作业。

汽车隔断材料

中控台

门板

捷达VS7的内饰也具有浓郁的“德国风味”。中央控制单元的布局非常简单，制造工艺也比较成熟，接缝比较均匀，所用材料与接缝的性能一致。这个价位的创业车。基本上，它是“柔软而温和”的。“该在的地方软，该在的地方硬。”

安全设计

安全设计过程主要考察几个经常被忽视的安全方面，捷达VS7拥有ESP车身稳定系统等安全组件。这是我们想要看的

捷达VS7的安全设计也比较全面，四扇车窗均支持一键升降和防夹功能，还有前后防撞梁、中央头枕、儿童座椅接口等详细的安全配置。

总结

车身间距均匀，内饰做工不错。

车漆很薄

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