10款at变速箱suv，at变速箱那款更好

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最近，我们经常听到“百年未有之大变局”这样的说法。企业不敢说一切都在新能源，但这一领域的投资无疑是相当大的。市场表现的持续改善意味着消费者在心理上逐渐接受新能源汽车，随着消费者因油价上涨和疫情的不确定性而变得更加理性，新能源也越来越受欢迎。

当然，总体来看，国内新能源汽车消费尚未完全取代燃油汽车，比如截至9月份，国内新能源汽车零售渗透率为318辆，不足三分之一。国内零售渗透率为318。汽车消费的绝对主流依然是燃油车，但从体量上看，新能源汽车旗帜鲜明、实力强劲。根据韩国此前公布的“能源汽车技术路线图20”，未来10年内传统燃油汽车不会消失，而是会转变为节能汽车。因此，目前燃油车领域的技术研发并没有“过时”。

不久前，安徽富臻汽车动力系统股份有限公司年产30万台8AT自动变速箱项目首个产品正式下线。8AT自动变速箱拥有完全知识产权，未来将发布。未来，它将与奇瑞汽车品牌及汽车完美融合。这款8AT变速箱似乎是为奇瑞定制的。当然，安徽富振动力其实与奇瑞的关系非常密切，所以8AT变速箱也被认为是奇瑞自主研发生产的。

有两个关键点一是防止堵塞，二是降低成本。

众所周知，变速箱是燃油车“三大件”之一，其核心地位至今未变。AT变速器是变速器领域中结构最复杂、技术最成熟的自动变速器，一直以其耐用、平顺、扭矩容量更大、应用范围更广等优点而备受推崇。这是因为AT变速箱的液力变矩器具有自动适应性、无级变速、低速性能良好稳定、减振隔离、无机械磨损等独特优势。更加经济、高效、实用、效果稳定。因此AT变速箱非常受欢迎。

具体来说，AT变矩器通过输出级液力变矩器实现“软连接”，从根本上解决换挡顿挫感，同时在大扭矩输入时对发动机进行有效缓冲。此外，还可以通过液力变矩器内部的锁定机构实现动力传输的牢固连接。基于以上优点和特点，AT变速箱比其他自动变速箱更适合激烈驾驶，并且更耐用。目前，大多数AT变速箱采用同轴行星齿轮形式的内部传动机构，通过太阳轮、行星架、行星齿轮组的齿圈和齿圈，用于保证各种速比下的动力输出。一款好的AT变速箱往往能够承受更大的动力输出，所以对于硬派越野车、高性能车型等来说，AT变速箱是最好的选择。

AT变速箱的发展经历了早期的4AT和晚期的6AT。目前AT变速箱主要有8AT、9AT、10AT等类型。一般来说，AT变速箱的档位越多，其优势就越多。但考虑到车身结构布局、成本控制、实用性等题，挡位增速不可能无。因此，目前的8AT是一个平衡了各方面优势的解决方案。我们还知道“高精度”变速箱技术存在专利壁垒。目前，全AT变速箱专利主要由丰田、本田、采埃孚、通用/福特、现代等公司持有。据供应商介绍，中国品牌可量产的多级AT变速箱中，目前最著名的是长城的9AT，而奇瑞自主研发、自产的8AT变速箱，拥有自主知识产权，应该是第二个。继长城9AT之后的国产先进AT变速箱。

无论是奇瑞还是长城，开发这些先进的AT变速箱显然不是为了炫耀技术，而是有着更实际的战略意义。在中国品牌汽车发展史上并不少见。最有代表性的例子就是三菱在国产车早期将发动机和变速箱打包销售的案例，并且还发布了第一代传祺GS8。销量不错，但由于传输能力不足，销量直线下降，而且Cherry过去的琴颈体验也出现了题。因此，自主品牌想要做大做强，自己研发生产才是最终的解决之道。

另一方面，目前中国品牌的高品质8AT变速箱过度依赖爱信、采埃孚等供应商，采购成本和价格控制，更不用说供应强度，都是整车厂经常面临的隐形压力。很多。因此，与长城9AT变速箱一样，奇瑞8AT变速箱实现自给自足的另一个好处是可以更有效地控制成本，让产品定价和效益有更大的自由度。

奇瑞一直以研发能力着称，有“国内汽车行业科技男”的称号，不仅在发动机领域，在技术架构、底盘调校等领域也有着深厚的造诣。还开发出具有自主知识产权的产品，作为国内首款CVT变速箱而受到好评。另外，奇瑞此前在AT变速箱上也下了很大的功夫，先量产了4AT变速箱，也尝试过开发6AT变速箱，所以虽然商业化之路并不顺利，但也积累了一些经验。当前，中国品牌正处于变革和成长阶段，迫切需要8AT等先进变速箱的支持，因此奇瑞自主研发8AT变速箱是有道理的。

目前，奇瑞的发动机技术已经相当成熟。比如20T鲲鹏发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm，性能优异，未来还有进一步提升的空间和实力。奇瑞自主研发的8AT变速箱可承受超过400Nm的扭矩。-终极SUV、轿车和硬派越野车型。另外，提到爱信8AT的两个版本，不排除未来奇瑞8AT也可能会遵循这些“高低”调整。这将匹配更多的发动机并扩展到更多的车型。

目前，厂家还没有关于这款量产8AT变速箱将用于哪些车型的进一步信息。但可以肯定的是，应该是用在高端车型上。根据前述信息，全系将与奇瑞、捷途、星途车型保持一致，首款量产车型将于2023年第一季度上市。我它应该是以下模型之一

第一个是星图瑶光或者星图澜月。虽然星途蓝悦此前已经推出，但星途品牌的旗舰SUV车型蓝悦依然采用双离合变速箱，这让很多消费者直观的感觉它并不是一款高端车型。现有的销量表现不足以扛起旗舰SUV大旗，对成熟车型进行修正和匹配是更快的方法。星途耀光是一款跨界中型SUV，除了外观出众外，它还配备了246英寸曲面双屏、CDC电磁悬架、全地形四驱系统、七种驾驶模式。位于凌云之上，预计还将搭载8AT自动变速箱。

第二款是奇瑞全新中型SUV，内部代号T26，售价20万元。该车的路测谍照此前曾曝光，预计该车长超过48米，宽约2米，明显长于目前的瑞虎8续航里程。目前该车型还缺乏更多信息，但从定位来看，该车也有望搭载20T鲲鹏发动机+8AT动力组合。

第三个是硬派SUV捷途T-1，它在今年成都车展上首次亮相，定位中型SUV，有5座和7座两个版本，并且有各种版本。它们有不同的长度。设计方面，捷途T-1整体复古风格与福特Bronco、坦克300、路虎卫士等车型类似。车型尺寸方面，5座车车长约48m，7座车车长约495m，提供驻车空调、拖车资质、涉水传感器、行李架等.还有越野场景、无人驾驶车辆等。飞机场景、露营场景等20多个场景应用。据此前消息，捷途T-1量产车将于2023年上海车展上接受预订。

事实上，无论是哪款车型率先匹配奇瑞的8AT变速箱，都已经足够有趣了，毕竟，这是自主品牌在变速箱领域的又一次新突破，也是打破目前垄断的典范。8AT变速箱。这奠定了奇瑞进一步发展的技术基础，也让奇瑞家族车型更有信心赢得市场竞争。

据日前奇瑞发布的月度销售报告显示，今年10月，奇瑞集团共销售132828台，较上年增加504台。1-10月，奇瑞集团累计销量1,026,758辆。汽车方面，比上年增加388辆，首次实现累计销量突破100万辆。随着奇瑞8AT的应用，奇瑞系列销量有望进一步提升，我们拭目以待。

哪些SUV车型配备AT变速箱？搭载AT变速箱的SUV有长安CS55、长安CS75PLUS、传祺GS8、奔腾X80、福特Edge等。以2021款锐捷pulsEcoBoost2452轮驱动精英5座为例。该车的生产厂家为长安福特，级别为中型SUV，能源类型为汽油，变速箱为8速自动，车身类型为5门5座SUV，最大输出为180kw。2021款LuigiPulseEcoBoost245两驱精英5座车型总长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距2850mm，进气类型为涡轮增压器，驾驶模式为前轮驱动。助力类型为电动，助力本体结构为承载式。

哪些SUV配备AT变速箱？1.构想

指导价18.99至3099万

级别中型SUV

昂科威是别克旗下的一款中型SUV，霸气的外观给人一种很好的感觉，所以很多人都选择这款车作为家庭出行的代步工具。远景的座位空间比主流竞争对手有50到50个座位，得分为80分。有一点有点失望的是座位有点硬。它具有出色的性能和振动过滤功能，给人一种豪华轿车的感觉，因此我们推荐它作为家庭SUV的选择。

2.名爵ZS

指导价738万~1158万韩元

级别小型SUV

名爵ZS凭借靓丽的外观和出色的舒适性赢得了众多年轻消费者的青睐。尽管该车的定位是紧凑型SUV，但车内的空间足以满足代步的要求，动力不算强劲的15L发动机在CVT变速箱的支持下，输出表现也算舒适、平顺。更吸引人的是，名爵ZS还配备了斑马系统和驾驶辅助系统，这使得它非常适合初学者，更适合年轻人在城市通勤。

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