试驾了两辆长安新能源车后，我们发现理想很丰满，现实更性感！

今天给各位分享试驾了两辆长安新能源车后，我们发现理想很丰满，现实更性感！的知识，其中也会对宝马350i敞篷进行解释，现在开始吧！

相信没有人会否认，新能源汽车已经成为中国汽车发展的未来，乃至世界汽车工业的未来。2016年，我国新能源乘用车销量达到344万辆，今年电动乘用车销量预计将突破58万辆。

面对纯电动汽车市场的广阔前景和双点政策的压力，各车企加大了新能源车型的研发和投入。作为中国自主汽车品牌的巨头，长安汽车自然扮演着“带头大哥”的角色。

去年10月，长安汽车推出“香格里拉计划”，目标是到2020年完成三个新能源纯建设，到2025年全面停售现有燃油车，实现汽车全谱电动化。产品。同时还提出了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动。这也标志着长安新能源汽车进入了新的发展阶段。

当然，不止这些就很充实了，但最终还是要看产品能否被消费者认可。目前，消费者购买纯电动汽车主要是为了解决日常出行题，因此价格和续航里程成为他们最看重的两点。而基于此，如果它能保证好看的外观、足够的配置、良好的驾驶体验，就足以成为爆款。

事实上，在“香格里拉计划”启动当天，长安汽车还推出了三款重磅新车，其中包括两款纯电动车型CS15EV和新款逸动EV300。近日，小编受邀前往深圳试驾了这两款新车，在完成试驾后，我们相信两款车都有成为爆款车型的潜力。为什么这么说？下面，我们的编辑提供了个人观看指南。

首先我们来说说长安CS15EV。CS15EV是长安新能源汽车系列推出的首款纯电动SUV，可以说是长安“极限体验”战略行动中非常重要的产品。该系列共有两款车型，分别是350e和350i，补贴后售价分别为119万元和126万元。而这样的价格，已经让其相对于同级别竞品具有先天的优势。

消费者关心的续航里程的另一个方面是CS15EV搭载的高效电机，其等速行驶时的续航里程可达350公里，综合续航里程也达到了300公里。公里数车在同级别中也是一流的。

值得一提的是，CS15EV电池采用与宝马相同的电芯。4292kWh的容量不仅意味着您可以跑得更远、更远，而且根据中国城市居民的电价（通常为每度电052至062元），您最多只需花费26元。如果你跑了300公里，你会很满意你的，对吧？

同时，小编非常喜欢CS15EV的仪表语音播报功能，可以针对空调高耗能区域和低耗能区域提供能耗语音播报通知。小编可以随时查看能耗状况，指导小编维护能耗。养成节能驾驶习惯。当然，您还可以通过中控屏查看车辆能耗信息并调整为更节能的驾驶模式。

CS15EV电机的最大输出功率仅为55kW，但170Nm的最大扭矩足以匹配18L燃油车的爆发力。至于驾驶体验，CS15EV确实让我们的编辑感到惊讶，因为它开起来就像一辆汽油车。

CS15EV的“油门”响应和制动反馈非常线性。即使在起步阶段或者高速行驶时，踩下踏板后的感觉也没有想象中的那么极端和尖锐，而是非常平顺。如果不是没有发动机声音，你会以为自己开的是CS15汽油版。

试驾过程中，车队经过一段段搓板路，长安汽车的底盘调校功底得到充分展现，始终保持扎实有力。同时，CS15EV注重舒适性的悬架保证了小编和车内的几位老师在长途颠簸时不会感到不舒服。如果NVH再提高一点点，CS15EV的驾驶体验会更好。

先说一下CS15EV的外观和配置，它拥有同级领先的价格、续航里程和出色的驾驶体验。事实上，在外观方面，CS15EV基本保持了CS15的元素，有着硬朗时尚的面孔。除了电动车独特的蓝色标志外，最大的区别在于进气格栅换成了直瀑布造型，并且是密封的，从远处看，确实像倾泻而下的瀑布。

CS15EV还提供七种车身颜色、三种车顶配色、四种定制刺绣、大灯装饰板和134平方米全景天窗，消费者可以自由组合以满足不同需求。

进入车内，可以看到很多体现外观的反差设计，CS15EV在配置上也不吝啬。它包含了所有安全和智能配置，包括ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向、倒车影像、InCall智能车辆互联系统、花粉过滤、语音迎宾功能、速度可调音频音量等。从这个角度来看，CS15EV似乎没有理由不成为爆款车型。

最后给大家简单介绍一下我对新款伊甸EV300的试驾体验。事实上，这款车在现有EdenEV车型的基础上对电池组性能进行了优化升级，但申请补贴后售价降低至1219万至1369万元。如今，新款逸动EV300最大续航里程可达360公里，工况续航里程也提升至300公里，车辆功率提升至4497千瓦时。同时，充电器从33kW升级至66kW，充电时间缩短一半。

如果说CS15EV驾驶起来像汽油车，那么新款逸动EV300让你找回驾驶纯电动汽车的感觉。积极的“油门”反应保证了良好的爆发力，让您即使在中高速行驶时也能体验到推背的快感。

在D档时，动能回收的力度比较适中，所以不会让人感觉太突然。S档使油门更加激进，同时也因动能回收而改善了阻力感。不过小编其实很喜欢这种感觉，但最终动能回收系统的存在在CS15EV上几乎察觉不到，反而失去了一些电动车应有的驾驶乐趣。

总的来说，CS15EV和新逸动EV300在各自的细分市场中表现都不错。但不可否认的是，两家公司面临的市场竞争压力都很大。不过，小编相信，随着“香格里拉计划”的开展，长安新能源的产品矩阵将会越来越完善，市场影响力和占有率将达到新的高度，CS15EV和新逸动EV300必将占据主导地位。带领。它将出现在列表的顶部。这是这一步的重要基石。

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