熔岩橙一瞥，保时捷911评测(991.2)

很多人都想知道熔岩橙一瞥，保时捷911评测(991.2)和保时捷曲轴瓦颜色，下面让小编详细讲解吧！

大家好，欢迎收看本期《你需要知道你需要知道什么》。本期的嘉宾是一辆经典的德国跑车，这是大多数车迷几乎一生都在追求的感觉。这是保时捷。911.

本期为911专题，分为9912评测、992静态评测、992中国赛道首测三个阶段，第三阶段全面呈现保时捷家族最引以为豪的产品和汽车工业的辉煌之作。

9912实际上指的是当前较旧的911。虽然992已经发布，但为了配合接下来的两期，我们仍然想以9912作为过去与未来的纽带，从内部充分体验911的作用。改进了。而且，992的推出也给9912二手车市场带来了变化。这个计划也旨在对目前正在考虑购买9912二手车的朋友有所帮助。话不多说，让我们开始使用该程序。

事实上，从9911到9912的变化是巨大的。这是因为911在中年改款时实际上放弃了使用其引以为豪的水平对置自然吸气发动机，取而代之的是水平对置涡轮增压发动机。Carrera从一开始就配备了涡轮增压发动机，S和GTS版本都配备了涡轮，但幸运的是，GT3和GT3RS仍然保持自吸。

这次测试的车辆是CarreraS，是30H6发动机的中输出版本，可产生420马力和500牛米的扭矩。Carrera、CarreraS和CarreraGTS都是30对置六缸发动机，但你必须知道的最主要的是它们都是缸式涡轮增压发动机，不过发动机和涡轮的内部强度有一定的差别，输出功率也有一定的差别，但我认为即使是最低输出版本也相当强大。

就保时捷来说，如果说选项的话，测试车选择了“熔岩橙”这种特别流行的颜色，和之前拍摄的卡宴Coupe一样，应该说是非常有动感的。由于选装价格超过3万韩元，保时捷的选装相当划算。

20英寸RS系列轮毂的轮胎宽度为前245毫米，后305毫米，这些“鸳鸯轮胎”为后轮提供更强的抓地力，并能进一步提高转弯极限。

刹车并未选择碳陶瓷版本，但原厂911刹车在测试中能够在34米距离内从100-0公里/小时轻松制动，这与轻量化的车身和高性能刹车套件密不可分。

保时捷的车头堪称经典中的经典，996一代的大灯改动也激怒了当时全世界的保时捷车迷，好在下一代甚至新款992都改成了经典的蛙眼设计。有人说保时捷的设计很容易创造，很少需要改变，但在我看来，这才是最困难的，要对一个原创经典进行创新，同时又不失其原有的魅力，是非常困难的。如果你不小心，就会发生这种情况。拿你的粉丝的恶名来说。

当你走到车后部时，随处听到的排气声比老款9911的自吸声要小很多。与法拉利、兰博基尼的街头炸弹不同，保时捷拥有绝对的分贝水平。虽然它的实际价值不多，但是当你停放它时，你仍然可以轻松确认它是一辆跑车。

打开发动机后盖，看不到发动机，只有两个冷却风扇以及机油和冷却液入口，超跑般清凉透明的发动机盖在911上并不存在。

坐进车里，这几天的内饰其实看起来很普通，大家可能已经通过网上的照片看到了992的内饰，所以下一期我们重点介绍一下992的内饰更新。我觉得内饰内部的变化更让人惊叹。科技与经典的完美结合。请大家关注我们的节目。下一代911将在下一集播出。

黑色的内饰相当朴素。我们的测试车没有豪华的全皮革内饰选项，而是使用了各种搪塑材料。内置面板也是标准配置。一般来说，只需要看看内饰就可以了。除非你花时间仔细选择你的装备，否则你真的无法达到接近200万美元的跑车的水平。

在我看来，保时捷911并不是一辆好看的车。当我启动汽车并开始行驶的那一刻，一切都改变了。

911一直被誉为一款可以作为日常代步的跑车。这个评价确实没有什么题。911的神奇之处在于，无论您对它提出什么要求，它都能满足。基本的911就是一款通勤用的跑车，而如果你是真正的赛道爱好者，GT3RS甚至GT2RS都会告诉你911可以是最好的超级跑车，所以无论911是跑车还是超级跑车，它的全面性确实令人惊叹。我无法给它一个准确的定义。

日常模式下，从1000到2000转的输出都非常平顺，低扭矩的爆发力并没有给操控带来负担，所以开起来并不像AMG或M那么困难。PDK变速箱在低速时1、2档仍然存在一定的迟滞现象，但这种迟滞现象与其他没有严重怠速迟滞现象的超跑序列式变速箱相比意味着什么呢？

Sport和SportPlus是911的核心！

9911的自吸式被9912的涡轮增压器取代。高转速声音的损失必须通过另一个方面来补偿强大的动力。420马力、500牛米，推重确实过分了。它的重量只有15吨。重要的是，后置后轮驱动发动机的传动效率非常高，其将曲轴转换为车轮的能力非常强大。无论是早转速、中转速还是高转速，除了涡轮增压发动机的声音特别明显不那么好听之外，其他一切都很完美。

1+1>2完美存在。一流的发动机和一流的变速箱相结合，提供一流的性能。保时捷的百公里记录一向保守。实际测试测得时间为41秒。放电开始后4秒内即可轻松执行。

保时捷的换档速度如闪电。您真的找不到比PDK更好的双离合变速箱了。要知道自动变速箱王ZF8AT的换挡速度也达到了100毫秒，大多数序列式变速箱的换挡速度也都在50毫秒左右。而且PDK变速箱在运动模式下能够实现令人难以置信的20毫秒换挡，无限排气启动简直就是黑术，别以为保时捷很贵，别人做的变速箱总成非洲都有。4S的价格已经是六位数了，所以不要用价值几十万的大众DSG来判断双离合的可靠性，PDK变速箱就值一辆车了。

舒适模式的悬架减震性能并没有不舒服的感觉，而且当运动减震器开启时，支撑能力明显增加，给人一种硬朗的感觉而不是僵硬的感觉。

操控导向一直是保时捷的特色，而保时捷的精髓就在于911。不仅是水平对置发动机，悬挂、转向和控制也都已经达到了巅峰。

即使在日常驾驶中，911也确实足够舒适，首先，无论你把它视为超级跑车还是性能车，911的车内驾驶可视性都非常好。此外，车身尺寸更小，操控性能也有所提升。

运动桶型座椅的软垫非常好，非常舒适。这与我前段时间拍摄的600LT上可选的Senna座椅形成鲜明对比。

我认为世界上评价911的人只有两类喜欢它的人和讨厌它的人。普通人是买不起的。高价也将是未来努力的动力和目标。即使您有很多并拥有世界上最好的豪华车之一，也总有空间容纳911。你的车库可能就是这样的感觉。

我们当年试驾的上市价格，包括选装件、购置税、保险等在内，轻松突破了160万韩元，虽然992发布了，但二手市场上的9912也发生了变化。二手市场一直比较好。甚至几年来，价格连年上涨。这个程序其实为正在考虑二手9912的朋友提供了参考资料。新款992是一大亮点。如此强大的911如何改进？新款992能为大家带来哪些不一样的体验？未来的节目将以静态和跟踪试驾视频为特色。

我们专栏很荣幸能有难得的机会受保时捷邀请参加中国首届992赛道体验活动，届时我们将全程记录此次活动，为您带来精节目。

我们请求您对我们的计划感兴趣，我们将在此结束该计划。我们下次再见面吧。

特别感谢天津机场保时捷中心。

如何更换保时捷卡宴曲轴前油封？更换曲轴前后油封的流程如下

1.使用两个曲轴减震器安装螺栓将油封拉拔器挡板安装到曲轴上。

2.将油封拉拔器的卸扣挂在前油封卡爪上，用附带的螺栓将卸扣安装到油封拉拔器上，然后拆下挡板上的两个螺栓，装上附带的螺栓。拧紧油封拉拔器上的中心螺栓，拧紧后再拉前油封。

3.将新的前油封插入油封压机的管道中。这里需要注意油封的方向，毛毡面应在曲轴减震器一侧。

4、清除油封与缸体结合面的灰尘，然后在油封密封部位涂抹少量机油。

5.使用附带的导向螺栓将导向管安装到曲轴上，然后将油封压机的孔与导向螺栓对齐并将其插入压机中。将附带的中心螺栓安装到压机中并拧紧直至停止，然后压前油封。

6、拆卸后油封时，用两个飞轮盖总成安装螺栓将油封拉拔器挡板安装到曲轴上，后续过程与拆卸前油封相同。

7.后油封的安装包括将新的后油封插入油封压机的管道中。这里需要注意油封的方向，毛毡面应朝飞轮盖一侧。后续安装过程与前油封相同。安装时，油封压紧导管上的大孔必须与曲轴上色定位销的位置对齐。

如何更换保时捷卡宴30上的曲轴油封？1.使用两个曲轴减震器安装螺栓将油封拉拔器挡板安装到曲轴上。

2.将油封拉拔器的卸扣挂在前油封卡爪上，用附带的螺栓将卸扣安装到油封拉拔器上，然后拆下挡板上的两个螺栓，装上附带的螺栓。拧紧油封拉拔器上的中心螺栓，拧紧后再拉前油封。

3.将新的前油封插入油封压机的管道中。这里需要注意油封的方向，毛毡面应在曲轴减震器一侧。

4、清除油封与缸体结合面的灰尘，然后在油封密封部位涂抹少量机油。

5.使用附带的导向螺栓将导向管安装到曲轴上，然后将油封压机的孔与导向螺栓对齐并将其插入压机中。将附带的中心螺栓安装到压机中并拧紧直至停止，然后压前油封。

6、拆卸后油封时，用两个飞轮盖总成安装螺栓将油封拉拔器挡板安装到曲轴上，后续过程与拆卸前油封相同。

7.后油封的安装包括将新的后油封插入油封压机的管道中。这里需要注意油封的方向，毛毡面应朝飞轮盖一侧。后续安装过程与前油封相同。安装时，油封压紧导管上的大孔必须与曲轴上色定位销的位置对齐。