电池已“耗尽”。制造商应该提供保修吗？

对于电池已“耗尽”。制造商应该提供保修吗？和一些一汽丰田汽车电瓶保修时间这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。

随着上海加速恢复正常，“蛰伏”两个多月的车辆开始上路。然而，由于电动汽车长期停放，不少市民面临着电动汽车无法启动的题。近日，家住聚源新区的杨先生反映，他去年11月购买了一辆电瓶车，但由于疫情期间在外抗疫，已经两个多月没有使用了。在家里，他知道自己不能再声称了。联系厂家后，对方判定是由于杨先生充电失败导致电池“饿死”，保修失效。

那么制造商是否应该出具保修单呢？

受疫情影响，杨老师3月底离家助力抗疫，他的电动自行车就停在社区车库里。5月底，杨老师回到家尝试使用电瓶车时，发现没电了，也无法充电。“我从未收到过有关电池电量不足或停电的通知，也没有收到过短信提醒。”杨先生表示，他买这辆车的主要原因之一就是它的智能化。“据说会发布一个专门的应用程序来显示车辆的位置和剩余电量，但承诺的‘情报’并没有保留。”杨老师告诉小编，这款电动自行车的保修期是两年。保修期已过。

在尽快向厂家反映情况后，对方表示，由于人为因素导致电池放电，无法修复，只能到店里更换新电池。自费。

随后，杨老师来到9号电瓶车维修店，检测电池后，工作人员表示电瓶车很长时间没有充电就熄火了，实际上无法修复。只能更换。“如果长时间不使用，电池就会饿死。铅酸电池可以修复，但锂电池无法修复，内部元件不同。”一位售后服务人员解释道。

按照厂家给出的价格，杨先生更换电池需要支付1000元，由于想用车，经过多次联系和投诉，杨先生最终以30%的价格更换了电池。自费。折扣。“向市民热线和12315投诉后，他们最终给了我30%的更换价格折扣。这相当于700元买一块新电池。我认为这是不合理的，希望能有一个明确的解释，解释。”杨老师说。

这个解决方案有意义吗？

上海君豪律师事务所应朝阳律师表示，根据《中华人民共和国民法典》第一百八十条规定，因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。“这应该属于民法典规定的不可抗力。我个人认为，对于因不可抗力造成的一切损失，如果产品在保修期内，制造商应该履行保修义务。”，因不可抗力不承担保险责任，此类声明违反消费者权益保护法第二十六条规定，声明内容无效。

另外，小编走访了几家电动自行车店发现，受疫情影响，电池如果长期不使用就会耗尽。“大多数自行车，例如处于保修期内的铅酸自行车，可以被一些经销商‘抢救’，但锂电池必须返回工厂，并且无法修复，”他说。

律师认为，在超过保修期的情况下，按照公平原则，损失应由消费者和制造商共同分担。“因疫情影响造成的损失，必须按照过失原则处理。双方均无过错的，双方必须按照公平原则共同承担损失。生产企业必须履行应尽的社会责任。”应朝阳说道。

电池的保修期是多少？国家规定汽车电池的保质期为1年或2万公里。

由于电池是消耗品，所以保修期较短。车主可以查看自己爱车的三份保修手册，其中对电池的保修期限有明确的规定。保修期内，若电池极板破裂、短路、漏液、漏液，或电池鼓包，经我们专业技术人员判断为质量题，可在导购下免费更换。积分通常是免费的。

2018款丰田汽油凯美瑞电池的保修期是多长？通常，应每2-3年更换一次。

新车的质保期一般为3年或10万公里以上，而汽车电池的寿命在3年左右，所以过了这个期限，车主一定要特别注意电池的日常维护和更换电池。正好在需要的时候及时避免危险。如果在此期间频繁给电池通电、将其置于重负载下或长时间使用，其使用寿命可能会缩短。许多新车电池可以使用三到四年，但一旦更换，通常需要在两年左右再次更换。电池需要定期维护。如果电源较差，在启动汽车前不要使用汽车的供电装置，如电动打气泵、音响、警示灯、电动车窗等。另外，不要使用它。启动汽车后，立即将其关闭并重新启动。