为什么当《泰晤士报》试图抛弃爱信时，丰田却跳出来反击？

对于网上讨论的为什么当《泰晤士报》试图抛弃爱信时，丰田却跳出来反击？题，以及丰田精机的话题，想必网友都是很想知道，下来听小编解说。

爱信精机凭借强大的技术独占性、极高的调试难度以及适度的产能，在过去几年中成为行业领先者。巨大的产能和传统的市场份额使得这类企业能够长足发展。向电气化转型将不可避免地面临巨大压力。

向电气化转型，实际上就是对电力系统进行改造，放弃石油，选择电能。这意味着现有的内燃机将被迭代并被新能源架构取代。

比如混合动力汽车、纯电动汽车、氢能源汽车等这些产品的出现，不仅意味着内燃机的发展方向将发生变化，而且驱动结构和性能也会发生新的变化。传输系统。

如果内燃机由于混合动力和增程而仍有很大的发展空间，那么专为内燃机设计的变速箱将再次停产。

事实上，爱信近年来承受着巨大的变革压力，远高于传统企业。这是因为爱信的主要业务是设计内燃机的传动结构，而电气化转换在技术上直接放弃了所有传动类型。等级。毕竟，电动汽车不需要传统的变速机构。

去年向电动化转型比较成功，进入第一个完整年，纯电动汽车市场份额接近15%，其中15%的产品放弃了现有变速箱，剩下的15%是放弃现有变速箱的混合动力和电动汽车。延伸产品、AT、CVT等变速箱结构也对现有变速箱行业造成重大打击。

据预测，2025年新能源产品销量预计将达到1000万台，市场份额将接近50%，爱信、采埃孚等现有变速箱行业预计将面临重大变革。

在全行业中，丰田、本田、大众、BBA等企业正在快速追求电动化，而电力、PHEV、48V等其他行业也在快速重复这一趋势。不仅提高了效率、提高了竞争力，还提高了产品效率。

传统变速箱生产成本高、效率低、匹配门槛高，但这些题在特斯拉的电机+电池路线、比亚迪的DM-i路线、日产的e-Power路线等新的开发流程中很难解决。完毕。这个时代的新选择

2022年9月30日，爱信精机发布了财报。营业利润下降68%至266亿日元，利润也下降48%。爱信是丰田的主要供应商之一，代表着这家日本公司的成长。核心利益。

电气化转型对日系阵营的独特利益产生了深远的影响，而以丰田为首的日系阵营对电气化转型极度抵触的原因之一是，这种转型必然会直接破坏电装和爱信的传统.因为你会的。无法形成垄断的日本阵营，无法对后来者形成封锁效应。

给我们讲一个中国品牌的故事。

第一代长安CS55发布时，由于采用爱信AT变速箱，竞争非常激烈，但爱信对中国企业的供应有限，导致CS55的提前交付困难重重。及时。

这个题在后来的传祺GS8上也存在，其强大的产品力动摇了汉兰达当年的市场地位，而为了巩固汉兰达在中国市场的地位，丰田对GS8的AT变速箱形成了有限的控制，这影响了中国市场市场。业务正常增长。

新兴产业对于中国品牌来说是绝对的机遇，而传统供应链巨头在燃油车市场的重要性是不可动摇的，只有走新路才能找到新的发展机遇。

丰田公司是什么时候成立的？丰田汽车公司成立于1933年，当时名为丰田汽车公司，是日本三井工业集团的子公司。

丰田汽车公司是全最大的汽车制造商，在汽车行业占有重要地位。

丰田是日本最大的军车和装甲车制造商，每年为日本的装甲车和军车提供维修服务。

丰田汽车品牌包括丰田、雷克萨斯、Scion、、日野和斯巴鲁。

本田AT和丰田AT哪个更好？本田和丰田都是世界著名的汽车制造商，其自动变速箱AT通过广泛的研发和商业化而具有高品质和可靠性。所以哪一种更好取决于你的车型和你的具体情况。

总的来说，本田的自动变速箱在平顺性、换挡速度和燃油经济性方面表现较好，而丰田的自动变速箱在可靠性和耐用性方面表现较好。此外，丰田混合动力车型所采用的电子无级变速器也备受推崇。

因此，如果你更看重乘坐舒适性和燃油效率，最好选择本田车型，如果你更看重可靠性和耐用性，最好选择丰田车型。但这些只是一般性建议，具体选择要根据型号和实际使用情况进行。