硬派一代车型，Jeep牧马人（JK）底盘解析！

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Jeep牧马人之所以被认为是硬派SUV中的，与其出色的越野性能密切相关，而这一切都是由Jeep牧马人的硬派底盘和悬架支撑的。在车辆的原始出厂状态下，吉普牧马人已经拥有非常强大的底盘悬架系统。如今新一代牧马人即将到来，我们就来看看“一代硬核车型”Jeep牧马人JK的底盘表现。

前悬架分析

这次拍摄的吉普牧马人是Rubicon车型，熟悉这辆车的人都会知道，Rubicon车型中使用的D44车轴比Sahara车型中的D30车轴更强。Jeep牧马人的前悬架采用五连杆集成轴非独立悬架。如今，很少有车型仍然声称在前轴上使用集成轴。

Jeep牧马人是一款主打越野驾驶的硬派SUV车型，车辆底盘的每个部件都设计得极其坚固耐用，以提高车辆在恶劣路况下的生存能力。

车辆前桥采用的五连杆集成轴非独立悬架在当今车辆上并不多见。这种悬架结构的前提是牺牲舒适性来最大化车辆的通过能力。

“强”是对Jeep牧马人前桥最直观的形容词。为了适应Jeep牧马人擅长的越野路段，不遗余力地增加悬架刚度和前轴刚性，提高车辆即使在恶劣路况下的生存能力。吉普牧马人不会考虑“簧下质量”之类的题。

这辆车的转向杆是我见过的最坚固的汽车之一。与前轴的稳定杆相比，你会发现牧马人的转向横拉杆有多么夸张，它们的直径比汽车的侧稳定杆大得多。

车辆厚实的前差速器壳可以为前差速器提供强有力的保护，并且车辆的前差速锁也放置在差速器壳内。

由于Jeep牧马人特殊的转向几何形状和恶劣的越野条件，Jeep牧马人在转向拉杆和车轴之间设计了一个额外的转向阻尼器，以防止极端情况下出现方向盘“敲击”题。

车辆的减震机构采用尽可能最长的行程设计，当与RUBICON独特的SWAYBAR功能结合时，Jeep牧马人的前悬架可以发生夸张的变形。

正如我们在之前的文章中所说，Jeep牧马人的设计在后续改装过程中也考虑到了车主的需求。所以我们可以看到很多特殊的设计也被应用到了Jeep牧马人的前悬架设计上。

为了方便车主将来进行改装，Jeep牧马人采用了多功能设计，可以移动和调整。这样的设计可以让车主在升级车辆后可以快速调整连杆角度。

后悬架等细节分析

后悬架分析

车辆的后悬架是大家非常熟悉的五连杆一体式车桥结构，这在硬派SUV车型中是非常典型的结构，而且非常经典，以至于很多车型都以这款悬架为模板进行模仿。

和前桥一样，Jeep牧马人的五连杆一体式桥后悬架也设计得非常坚固，而面对这样的悬架组合，Jeep牧马人更有资本去挑战极限路况。

五连杆一体式车桥悬架由两侧拖曳臂、上控制臂和推力杆组成。因此，与独立悬架不同的是，吉普牧马人的五连杆集成车轴没有左右五个连杆。

车辆的拖曳臂和上控制臂负责指定后轴的前后角位置，而推杆则指定车轴的横向位置。与其他车型相比，吉普牧马人的牵引臂也更粗。

为了更长的悬架行程，Jeep牧马人将减震套的底部设计在轴承座的最低点。这样的设计还赋予了吉普牧马人夸张的悬架自由行程。

后桥的壳也很厚。Jeep牧马人RUBICON车型上使用的D44车轴比D30车轴更强。如果您对此性能仍不满意，Jeep还提供更高规格的车轴可供选择。

其他详细分析

除了强大的前后悬架之外，Jeep牧马人在车辆底盘的其他细节上也是专为越野条件而设计的。这增加了吉普牧马人的底盘刚性，同时也提高了车辆保护。

对于吉普牧马人这样的车型来说，挡泥板之类的东西已经不能提供太多的保护了。因此我们可以看到，吉普牧马人的底盘主要是为了提供更多的保护，免受车辆横梁和加强件等坚固结构的影响。

车辆的传动轴、排气管、油箱等重要部件均位于车架上，因此即使车辆跌落地面，这些重要部件也不会受到损坏。

车辆底盘侧，除了横梁外，还设计了多处加强筋，保证了车辆底盘的刚性。与普通城市SUV车型相比，这些加强筋显得更厚。

我们发现这些加强件还可以保护车辆的底盘。您车辆的分动箱由两根加强筋和一块钢板紧密包裹。

由于Jeep牧马人是一款硬派SUV车型，因此排气设计也经过了精心的考虑。这种“弯背式”排气设计在城市SUV车型中很少见，可以防止车辆在水中行驶时水从排气中倒流。

编辑点评考虑到Jeep牧马人的底盘表现，这款车对得起硬派SUV的定位。厚实的底盘和高强度的悬架让Jeep牧马人更有信心。新一代Jeep牧马人正在路上，从多方消息来看，这款新车型不会让我们失望。

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