荣威和大众朗逸车型，大众朗逸和荣威rx5哪一款好

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由于Apple“重新定义”了“PLUS”一词，因此“PLUS”一词可以添加到与任何级别的更大或升级版本相关的许多产品的末尾。但与那些抱怨苹果小升级卖大价不同的是，在汽车行业PLUS意味着整体升级和更高的性价比。

比如最初的朗逸PLUS就是相对于老款朗逸的全面升级，PLUS代表着朗逸在设计、配置、等各个方面的全面提升。

除了朗逸之外，上汽紧凑级轿车中还有另一位PLUS选手——荣威i6PLUS。从名字上不难看出，荣威i6PLUS是针对朗逸PLUS的全面PLUS升级。那我有一个题。这也是一个优点。一个是小型家用轿车的标杆产品，一个是推出后立即获得积极反响的新面孔。两者之间会不会是一个艰难的选择？

RavidaPlus非常强大

但荣威i6PLUS没有机会。

经过实际深入测试朗逸后，我们不难发现朗逸如此受欢迎的原因。它必须相当好，有足够的空间，结构和质量都不错，并且无论发动机如何，燃油经济性都很好。

因此，如果你是一个想要购买第一辆家用轿车的消费者，除了不喜欢朗逸Plus这样的车，绝对没有理由拒绝它。但这是否意味着同级别的模特就没有机会了呢？当然不是。比如荣威i6PLUS也有这个亮点。因此，我们拿了各车系中最受欢迎的两款车，即荣威i6PLUS16LCVT4G互联荣耀旗舰版和2018款朗逸15L自动舒适版，做了一个快速对比，看看它们的PLUS表现如何。哪一边。

PLUS升级之一

16L+CVT动力组合

事实上，荣威i6搭载的并不是这款发动机，而是顺应小排量趋势出现的10T发动机。不过，由于4缸16L发动机显然比3缸10T车型更容易被接受，所以从10T到16L的改变可以看作是回应消费者的声音。

虽然这款发动机有着很常见的16L黄金排量，但上汽在提升这款动力总成的燃油经济性上还是下了很大功夫的。这套16L+CVT动力总成综合油耗仅为59L。该发动机也完全能够满足严格的国六排放标准。标准。

上一代荣威i6的主要卖点是燃油效率。2017年，一位荣威车主驾驶着一辆荣威i6从云南穿越中国。西起西藏，东至上海，北至黑龙江招远，南至广州小关，历时一个多月，总行程12万公里。荣威i6不仅性能可靠，而且表现出色。跨越这段距离，它以299升/百公里的最终油耗打破了世界纪录，成为全第一辆获得吉尼斯世界纪录认证的汽油动力汽车。

升级后，朗逸Plus将16L发动机更换为15L发动机，虽然数据差异不大，但实测加速结果仍然比现有16L发动机慢了1秒以上。因此，从输出和燃油效率来看，荣威i6PLUS优于朗逸PLUS。

加升级2

配置全面改进

中国品牌在成分方面的优势和全面性不值一提，更丰富的成分一直是卖点。

支持104英寸高清大屏，支持互联网、驾驶席6向电动调节、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入和离开等。相比之下，朗逸Plus的配置要少得多。随着车辆品质差距逐渐缩小，荣威i6PLUS也拥有更丰富的配置和更高的性价比，这也是其能够与朗逸直接竞争的重要因素。

除了整体升级之外，荣威i6PLUS在其他方面也展现出高水准。例如，激光焊接和双面镀锌钢这两项大众汽车经常推广的技术也被应用到了i6PLUS上。车身和覆盖件技术达到了同等水平，这也是荣威i6PLUS的信心来源。对Ravida进行基准测试

事实上，10万元左右价位的家用轿车市场的选择实在是太多了，对于消费者来说，选择这个价位段的产品意味着要考虑价格与性能的平衡。这种精益求精程度的产品有很多，但能像Ravida那么耐用的并不多，所以每个公司都会把Ravida视为自己的假想敌。

荣威i6PLUS并不是朗逸的盲目对标。i6PLUS是荣威i6的升级车型，在很多方面都有了显着的改进。其实说实话，我不太认同“”这个说法。“Ravida升级版”。单看产品，荣威i6PLUS在各方面都展现出了良好的产品品质，而对于看重性价比的消费者来说，荣威i6PLUS绝对可以是一个更合理的选择。从产品体验上来说，与朗逸没有什么区别。

荣威和大众的发动机明显不同。

两个品牌之间唯一的联系是大众与上汽的合资企业上汽大众，而荣威则是上汽旗下的品牌。

不同品牌的两辆汽车有不同的发动机。不过，与上汽合资的通用汽车(GM)似乎也拥有一些与上汽类似的发动机技术。上汽学习了通用汽车的发动机技术，但没有学习大众。因为大众对技术非常重视，不会轻易拿出来。

荣威rx5plus和朗逸哪个更好？我们推荐选择大众朗逸。

由于大众朗逸车型在国内市场的保有量较多，客户认知度较高，因此该车型在后续的市场保值率上有比较明显的优势，并且在使用一定时间后不会转手。经济损失过高，荣威品牌在国内市场的影响力比较弱，保值率比较低。

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