保时捷制动系统的演变，兼顾运动与安静

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“胜利的关键是你的刹车。”——这是一种普遍的赛车体验，但并非总是如此。就在60年前，刹车还是导致失败的原因。当时的刹车非常脆弱，很快就过度磨损。摩擦热会导致制动盘的温度升至500摄氏度以上，从而降低制动器的有效性，甚至使其完全无法工作。最终，刹车冒出浓烟，胜利烟消云散。这个长期困扰驾驶员的题在保时捷工程师提出突破性的解决方案后已成为过去。

将赛车技术融入量产车型1965年，保时捷开发了内部通风制动盘。

20世纪60年代，格哈德米特(GerhardMitter)是爬山比赛的常客。他是一位非常有天赋的全能选手，在山路上所向披靡。1965年，保时捷为他提供了一辆独特的保时捷906-8Bergspyder爬山赛车，参加当时颇受欢迎的欧洲登山锦标赛。该车搭载20升8缸发动机，功率输出超过190千瓦。另一个优点是车辆设计极简，重量仅为570公斤。但最重要的创新是前轴制动器。它配备了带有神秘钻孔的双层制动盘。

盘冷却的秘密在于从盘外部延伸到中心以循环空气的径向通道。这可以保持较低的温度以保持减速性能。这样，格哈德米特在制动时不需要“轻触”，而是可以“激进”，通过激进的制动策略获得竞争优势。即使制动距离很长，他也能大胆选择制动点。长期以来，一切都在掌控之中。

一旦新设计在竞赛中进行测试，它也应该应用于量产型号——。这是保时捷开发人员始终遵循的原则。对于内部通风制动盘，技术转让尤其迅速。仅仅一年后，即1966年，新款保时捷911S的车主也可以从这一创新系统中受益。

您能想象这样的刹车吗？——镜面光滑，白色有光泽，非常坚硬且高性能。这是一个新领域，也是行业中的先驱，它提供了类似的制动性能和热稳定性。它的价格仅为陶瓷制动器的三分之一，与现有的灰铸铁制动器相比具有优越的耐磨性，不需要竞技级高性能制动片，几乎不产生制动粉尘，并且无腐蚀或生锈。听起来可能有点“天方夜谭”，但事实上，这项技术是保时捷所拥有的。

这个“神奇”的制动系统就是保时捷的表面涂层制动系统，它在新款2018款保时捷卡宴Turbo中作为标准装备首次亮相。也可作为其他Cayenne车型的选装配置。魏斯阿赫保时捷开发中心的机械工程师兼制动专家MatthiasLeber博士将揭开这一“炼金术”的秘密。

WIDIA是一种诞生于20世纪的硬质材料，其名称源自德语单词“wieDiamant”，意思是“像钻石一样”。故事要从WIDIA的主要成分碳化钨开始。

保时捷表面涂层制动系统表层的主要成分是碳化钨。它是钨和碳的化合物，非常坚硬，很容易切割玻璃。碳化钨是世界上仅次于金刚石的第二硬材料，大约比灰铸铁硬10倍。——这就是制动工程师痴迷于钨的原因。

在跑车领域，新技术通常是为赛车而创造，然后应用于量产汽车，一个很好的例子就是——保时捷陶瓷复合制动系统，其制动性能一度成为行业标杆。现代灰铸铁制动器也不应被低估。保时捷对刹车有要求。保时捷的跑车动力很大，但由于需要每天在路上使用，所以需要结合两种刹车的优点。

因此，Leber博士和他的团队有一条明确的道路——碳化涂层。为什么不选择100年历史的工具钢来制造刹车盘呢？经过与博世/布德鲁斯的密切合作，保时捷进行了一系列严格繁琐的测试，最终攻克了技术难关。灰口铸铁制动盘的结构采用激光加工，并配有镀锌钢。这个中间层就像一个柔性链接，有效地缓解了灰口铸铁和碳化钨的热膨胀程度造成的应变。

然后就是见证魔法的时刻。通过高速氧燃料喷涂工艺，碳化钨颗粒以超音速喷涂到制动盘上。这个场景就像星大战中的光剑出现并在刹车盘周围产生火花。最终，喷涂在制动盘上的涂层厚度约为100微米。

不仅刹车盘，刹车片也需要重大改进。工程师在刹车片材料中添加了——的微观颗粒，这是一种非常坚硬的成分，可以穿透碳化钨涂层。这可确保刹车片紧贴刹车盘。

“测试结果令人惊叹。我们都知道这个新的制动系统会实现什么，但第一次测试结果超出了我们的预期，”莱伯说。刹车盘很光滑，表面可以让刹车片减速。制动盘在很短的时间内完成。与传统灰口铸铁制动盘的区别就如同激光唱片与传统CD之间的区别一样。碳化钨表层几乎没有凹槽，光滑如镜，因此不存在表面损失。灰铸铁是遥不可及的。高速行驶的车辆需要更大的力量来施加制动，在此过程中，刹车片中坚硬部件周围的颗粒似乎会脱离小而强大的锚并更深地渗透到制动盘中。

虽然制动过程中不可避免地会出现磨损和灰尘，但碳化钨表面层与灰铸铁制动器相比可减少90%的磨损和灰尘。碳化钨制动盘的使用寿命也比灰铸铁制动盘长30年。该制动系统的制动性能与保时捷陶瓷复合制动系统相当，但价格仅为保时捷陶瓷复合制动系统的三分之一。

此外，新制动系统的运行不会发生热降解，就像保时捷陶瓷复合制动系统一样。持久的制动踏板力不受制动热量的影响，系统可以在600度的温度下更有效地制动。

正常行驶6000公里后，制动盘表面因与刹车片的摩擦而变得更加光滑，呈现出光滑、闪亮的颜色，与白色的10活塞前固定卡钳和4活塞后固定卡钳相得益彰。

为什么选择白色？Lever笑道“如果是产生灰尘少的刹车，白色会更有优势。虽然我一开始提案时没有选好颜色。”正如莱伯所预料的那样，数千公里的驾驶测试已经完成。保时捷卡宴的刹车依然顺畅如新。

保时捷表面涂层制动系统是否是性能、美观和成本效益的完美结合？这是否也是刹车发展的一个里程碑？利弗摇摇头。

随着汽车工程中的电气化变得更加先进，新型制动器也将出现。比如动能回收就是一种没有任何磨损的减速方式，听起来很有趣，当需要制动时，可以利用动能回收来实现90%的制动功能。我们必须继续努力。

制动系统及保时捷表面涂层制动系统

专案经理

马蒂亚斯利韦尔

2019年全电动保时捷TaycanTurbo再次标配保时捷表面涂层制动系统，并具有独特的配置，还包括两台电动机和带有能量回收系统的全轮驱动控制系统。保时捷Taycan的能量回收能力达到265kW，日常制动90%完全由电动机完成，无需液压车轮制动器。

2021年，保时捷通过全电动GT赛车概念MissionR展示了该品牌的最新愿景。在MissionR的线控制动系统中，单个控制单元同时管理液压和电力制动，称为混合制动。由于高达800kW的高能量回收，现有制动器的负载可以显着减少，尺寸也可以减小。制动盘直径现在为前380毫米，后355毫米，前部为六活塞卡钳，后部为四活塞卡钳。启动车辆时，充电水平设置为85，允许在所有条件下再生制动能量。根据赛道状况，超过50%的能量可以回收和再利用。

保时捷刹车盘是什么牌子的？1保时捷刹车盘有很多品牌。2保时捷作为豪华汽车品牌，对于刹车系统的品质和性能要求非常高，所以我们会选择一些著名的刹车盘品牌，如Brembo、保时捷等。这些品牌在汽车行业拥有良好的声誉和丰富的应用经验，可以提供高品质的制动盘产品。3保时捷还可以与其他专业刹车盘制造商合作，根据不同车型和配置选择合适的刹车盘品牌。因此，您的具体品牌可能会因型号和配置而异。

什么是保时捷PCN？这是保时捷汽车中使用的车辆控制模块。

这些模块包含车辆控制单元、传感器、执行器、通信模块和其他组件，用于监视和控制各种车辆系统和功能的运行。

PCN组件使保时捷911车辆能够实现多种先进的驾驶辅助功能，例如自动制动、自适应巡航控制、车道偏离警告、盲点监控等。PCN组件还可以监测车辆发动机、转向系统、制动系统等关键部件的运行状态，并根据需要进行控制和调整。

简单来说，PCN组件是保时捷911车辆控制系统的重要组成部分，可以显着提高车辆的安全性、舒适性和驾驶体验。