真能越野，丰田bZ4X海南试驾

这本文主要是跟大家分享真能越野，丰田bZ4X海南试驾的题，以及丰田越野风进行了详细讲解，现在小编给大家解吧！

“你就这么出现了，没有任何计划……”

是的，这就是丰田bZ4X给人的第一印象。与大举进攻各个赛道的新势力不同，丰田的电动车之路走得稳重。

最明显的例子之一就是丰田bZ4X真的可以越野。

本周我们的试驾团队前往海南文昌，体验丰田bZ4X的越野能力。

丰田实际上是电动汽车时代的老手。

丰田的bZ系列才刚刚推出首款产品，但丰田却是新能源汽车赛道的先行者。随着1997年第一代普锐斯的推出，丰田已经停止涉足电子产品。电动汽车是指由电动机驱动的电动汽车，电能的来源可以多种多样。普锐斯解决了混合动力题，理想解决了发动机题，bZ4X像蔚来特斯拉一样解决了电池题。

无论看哪个范畴，电驱动的核心最终还是回到了汽车行驶性能最基本的物理题，最终，无论电动机的动力有多么漂亮，如果驱动轮失去了牵引力，汽车仍然会失明。

你看，一切都忠于其根源。

丰田bZ4X的电机配置与其他公司不同；两轮驱动车型前部配备150kW电动机，四轮驱动车型后部没有同样的150kW电动机，但80kW电动机的综合输出几乎与两轮车相同。在整个汽车市场上，丰田是独一无二的。

这次试驾体验主要基于低附着力的道路环境，这是丰田bZ4X的四轮驱动系统发挥性能的地方。

就电动汽车而言，四轮驱动系统的紧迫性实际上比燃油汽车要大得多。主要原因有两个，首先，电动汽车一般比燃油汽车重，因为它们配备了额外的电池组。在低附着力路面上，较重的电动汽车更有可能导致其驱动轮超出其抓地力极限。

其次是电机的扭矩输出，其扭矩输出平直、线性，可以在附着力好的路面上实现瞬时快速启动，同时在附着力差的路面上也可以持续恒定的高扭矩输出。驱动轮迅速突破抓地力极限。因此，对于重量大、扭矩大的电动汽车来说，四轮驱动似乎确实很适合。

幸运的是，准备一辆像丰田bZ4X这样的四轮驱动汽车并不困难。

根据现场试驾经验来看，丰田bZ4X的四驱系统更有可能具备全时四驱输出。前后轴电机的输出都非常活跃，当按下X模式四驱越野支持模式时，车辆进入最强劲的越野模式。稳定性控制，控制前后桥电机的功率、车辆的动态响应和整体姿态控制，在新势力中比电动车高出一步。

当然，这里需要提一下的是，丰田bZ4X的悬架行程比较大。事实上，丰田城市SUV的悬架行程一直高于市场平均水平。对于越野场景来说，更大的悬架行程是丰田bZ4X能够快速越障的又一重要保障。说实话，试驾时设置的越野障碍，其实已经突破了大部分人的心理极限。

从消费者的角度来看，我认为丰田bZ4X的全轮驱动系统在日常城市通勤条件下更有效。永久四轮驱动架构即使在高速公路交叉口、城市掉头、雨雪等情况下也能提供真正的稳定性和安全性。因此，丰田bZ4X的全轮驱动版本也值得推荐。

最后，我们来谈谈造型。

丰田bZ4X的造型是丰田下一代新能源车型的设计。最重要的特点是前大灯的一半被装饰面板覆盖，形成了锤头鲨的设计语言。与其他新能源汽车强调的简单设计不同，丰田bZ4X的曲面和花纹风格是更为复杂的设计。试驾现场，bZ系列第二款产品bZ3也亮相。

两者的造型风格相似，bZ3的轿车车身完美契合了这种复杂的弧形设计，给人一种非常未来感的感觉。总体来说，这是一款第一眼看上去就很不错的车。回到bZ4X，总体来说它有一些个性，但比新派系低调得多。所以这款车看起来介于RAV4和逸泽之间，既不像传统SUV那么高，也不像跨界车那么扁平。

丰田——的内饰比以往更加通透明亮，凹进式窗框线条设计在这些越野道路上确实很有用。更多细节大家可以通过下面的试驾视频慢慢感受。

总的来说，丰田bZ4X是一款电动汽车，但整体的产品定位和产品体验都是根据汽车应该是什么样子来制定的。电力只是评估和优化SUV性能的一种方法，但这并不是全部。

丰田越野车有哪些类型？1、陆地巡洋舰拥有强大的越野性能。

2.陆地巡洋舰霸气，普拉多霸气。

3、大多数人认为霸王和陆地巡洋舰是丰田旗下两种不同的越野车。事实上，霸道其实是兰德酷路泽衍生出来的一个“子品牌”，虽然是兰德酷路泽家族的一部分，但它拥有自己的一系列适合公路和越野驾驶的独立产品。

4、丰田汉兰达拥有宽大的车身和创新宽敞的内部空间。这款来自丰田家族的大型SUV行驶时极其安静，具有非凡的敏捷性，是一款兼具多功能性和驾驶舒适性的豪华城市SUV。

5、越野性能巡洋舰>霸道>汉兰达详细车型预估及配置请查看进口车市场。

丰田卡罗拉的越野性能如何？1一般2作为一款家用车，丰田卡罗拉的越野性能比较一般。底盘具有更低的离地间隙和更舒适的悬架系统，在复杂的越野工况下可能会存在一定的局限性。3如果对越野性能要求较高，一般建议选择离地间隙更高、动力更强、越野能力更强的专用越野车型。