合资车热泪盈眶的批量销售背后，有一辆中国汽车终于获得了骄傲。

本篇文章给大家介绍了一些关于合资车热泪盈眶的批量销售背后，有一辆中国汽车终于获得了骄傲。和2011年 汽车销量的话题，希望大家喜欢。

谁能想到，一向安静的湖北东风汽车专卖店突然变得热闹起来，十家4S店里有八家忙碌起来。尽管我费心回复微信，但一直到晚上11点多还是有。预订都是通过电话进行的，一些来自北京、上海、广州的买家甚至直接在网上支付定金，然后飞出去取车。明天。

并不是因为东风汽车一夜之间奇迹般地复活了，而是因为价格太好了。

一周前，湖北省推出史上最强汽车补贴，给“东风系列”品牌带来最大降幅，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风风神等7个品牌、56款车型。是可见的。标致，最高补贴可达9万日元

曾经底价21.019万的“法国总统座驾”东风雪铁龙C6，现在只要12万出头就能开回家。

售价1139万元的雪铁龙C3-XR尊贵版，目前售价不到6万元。

正因为如此，曾经对法系车挑剔的网友们开始对东风汽车放虹屁。

毕竟，“21万辆雪铁龙C6有所有缺陷，而12万辆雪铁龙C6则没有”

“最浪漫的是法系车”

“只要价格合适，就没有卖不出去的车。”

不过，看完文章后发现，雪铁龙所有车型均已售空，C6已停止接受订单，因此不进行新车预订。

在湖北忙着打燃油车“价格战”的时候，云南东风本田紧随其后，迅速进入“模仿运营模式”，对所有车型进行最高6万元的临时直补，我做到了。

事实上，东风并不是第一个哭着卖合资车的品牌。

今年3月，一张“2023上汽大众员工奥迪品牌购车活动”的照片在各大汽车爱好者中流传，照片中向员工赠送了A7L、Q6、Q5e-tron三款产品作为购买汽车的礼物出现。价格在7万元至16万元的优惠区间。

虽然号称是盈利，但也是库存平衡的结果。

曾经风靡一时的合资车如今在中国市场的日子越来越不好过。

1983年5月5日，北京汽车制造厂与美国汽车制造商签署《经营协议》和《共同投资条款》后，正式成立北京吉普车，合资车辆随后在全国上市。2016年合资企业30家大众心中依然坚定不移，“合资车保值”已是不言而喻的事实。

即使在五年前，中国汽车市场仍然以合资和自主为主，大家买车的第一反应仍然是大众、丰田、通用、铃木等合资品牌。

然而，自2018年以来，这些联名品牌的销量直线下降。

以长安铃木为例，它是一家成立30年、经验丰富的合资汽车企业，2011年销量22万辆，打破进入中国以来的历史纪录，但2018年仅售出3万辆。如今，汽车销量已超过30,000辆，几乎可以说“你再也找不到类似的东西了”。

2022年，合资汽车销量预计将进一步恶化，市场份额将跌破40%，全年销量较上年减少近100万辆。

在中国网通统计的17家国内主流合资车企中，年销售额超过50万元的仅占一半，实现全年销量同比增长的仅3家车企。

与2021年相比，宝马、奔驰、奥迪三款德国豪华车2022年销量同比下降。其中，奥迪2022年销量成绩不仅是BBA品类中最低，而且同比降幅最大，达92%。

日本车比德国车差一百倍。仅2月份，东风本田和广汽本田在华共销售汽车74,142辆，同比下降301%。

长安马自达也参与了停产，2023年1月共销售4000多辆，相比去年同期整整减少了7977辆。3月份连续售出8套，因此没有进一步生产。

随着市场份额持续下滑，2018年以来的四年内，长安铃木、东风雷诺、华晨雷诺金杯等8家合资汽车制造商和品牌纷纷退出中国市场。

数据

合资车的末日来了，不是中国人不买车了，而是国产车太厉害了！

本田中国公布的数据显示，2023年1月至2月，本田中国终端销量为138,332辆，较上年减少452辆。

虽然本田进入中国已经两个月了，但与比亚迪一个月销量——辆的成绩还是有差距。

事实上，国产汽车猛烈占领中国市场才几年时间。

乘联会数据显示，2020年中国市场自主品牌汽车销量仅为357辆，其中日系车241辆，德系车255辆，美系车94辆，韩系车94辆。占了38。

但到2022年，自主品牌汽车销量占比下降至472辆，其中德系车21辆，日系车199辆，美系车86辆，国产车17辆。

也就是说，2020年日系车和德系车的市场份额加起来勉强超过国产车，但去年即使加上韩系车，其销量份额也没有超过国产车。

5年前，我对知乎有过这样的疑

“中国汽车品牌什么时候能打败丰田、本田？”

有人说“一流领导人需要20年，伟大领导人需要30年，一般领导人需要50年”。

有人不屑的说道。这个题只是中国什么时候能赢得世界杯。

令人惊奇的是，仅仅四年时间，比亚迪在中国的销量就超越了本田！

大家对中国自主品牌如此不信任的原因之一是因为中国的汽车工业起步比其他国家晚得多。

当汽车之父卡尔本茨成功研制出世界上第一辆汽车时，清政府还深陷各种不平等条约的泥潭。

即使是建国初期，也生产过几款汽车，包括吉方、东风、红旗，但其技术却远远落后于世界平均水平，基本上都是工人千锤百炼生产出来的。且不说辛苦，产量低得可怜，甚至20年后，上海牌汽车仍然靠模仿国外原型车，年生产能力只有3000辆。

需要大量的人力，但由于数量少，单价自然就高。当时，中国人面对的是20年前的过时车型，价格更是天文数字，是价格的三四倍，汽车消费对老百姓来说是遥不可及的。

1956年，第一辆解放牌汽车在长春第一汽车制造厂下线。

不久之后，“技术市场”被提出并实施，顾名思义，就是要求中国提供一个巨大的市场，让外资、外国汽车企业给我们提供技术。

但这些交易并不平等。

市场或许已经拱手让出，但合资汽车的核心技术依然牢牢掌握在外资企业手中，几十年来他们只把中国当作自己的代工厂。

大众桑塔纳作为合资公司的首款车型引入中国。

以丰田汽车公司为例，丰田在国内设立了合资企业一汽丰田和广汽丰田，但其大部分核心发动机仍然在海外生产，然后进口供应给合资企业。

一些企业不仅保护自己的核心技术，还通过专利等法律手段保护自己的技术优势，阻止中国汽车制造商从中获利。

这种“卡壳”的情况我们中国人见过太多了，只能靠自己。

不久前，奇查查大数据研究院正式发布了《奇查查中国专利企业20强排行榜》，该榜单显示，过去五年，中国汽车行业，包括合资品牌和中国品牌，发明数量最多主要江淮汽车，其次是比亚迪。

其中一个5年发明2839项专利，另一个发明2828项专利，平均每天有16个“中国创造”在江淮和比亚迪手中诞生。

此前从未走合资路线的两家公司坚持自主研发，成功打破了国外品牌对核心技术的封锁。

经历了残酷的成长，中国自主品牌的力量逐渐增强，我们的“胃口”也越来越大。

2002年，吉利创始人李书福参加一个论坛时“凶狠地说”

全汽车产业将随着中国汽车的崛起而重组，中国汽车产业将以全最快的速度发展，而全现有汽车将进入衰退期。

一年后的2003年，李书福在吉利集团管理层会议上再次发出严厉的表态我们要收购沃尔沃！

大家知道，沃尔沃是北欧最大的汽车公司、瑞典最大的工业集团，但当时吉利集团进入汽车行业才五年。

李书福曾经打过一个比喻沃尔沃就像一个美丽而神秘的女孩，我经常在梦中见到她。我们只是中国的农家子弟，但我相信我们可以把她娶回家。

2009年7月15日，《华尔街日报》发表了主编撰写的整版专题文章《底特律倒下，吉利崛起》，一年后，吉利最终以18亿美元出售股份。

李书福出席沃尔沃交接仪式

从一开始，我们都是靠自己的探索，甚至最后赶上来的，我们中国人已经做到了很多。

我们要么不做，要么做得更好。

人们常开玩笑说灯具厂商奥迪、日产沙发、本田买发动机，送汽车作为礼物。这实际上是品牌成功的差异化标签。那么我们的差异化在哪里呢？

不用说，同样的价格，性价比更高。我们现在生活在21世纪的互联网时代。除了性价比，还应该加上“家”这样很酷的功能。一次“远离家乡”的体验。

近期发布的百合L9在智能座舱中配备了5屏联动功能，让用户即使坐在车内也可以通过AR眼镜享受高清、大屏的观看体验NIOAirAR眼镜。

谁敢说我们国产车差，我担心谁？

看到这里，或许还有人会说，国产汽车的崛起只是中国人的一招。

如果自主品牌生产并销售自己的产品，这种说法似乎无可辩驳，但关键是，国产汽车凭借出色的性价比，已经成为全第二大乘用车出口国。

除夕夜，一艘载着3000余辆奇瑞汽车的滚装船从上海港出发，经过一个月的海上航行，终于抵达欧洲市场。

刚刚过去的春节期间，奇瑞汽车有限公司向欧洲、中亚、南美洲等地区的11个国家发送了24万辆汽车。

2011年至2021年，我国汽车出口量维持在100万辆左右，但2022年至2015年大幅增长，首次突破200万辆。

从此，中国汽车出口势不可挡。

去年，韩国汽车出口总量超过300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的全第二大乘用车出口国。

2020年之前，沙特、孟加拉国、埃及是中国汽车出口的主要海外市场。但随着汽车出口的开始，我们海外市场的根逐渐遍布全。2021年汽车出口结构将优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。

去年下半年，比亚迪陆续进军日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国一家租赁汽车公司10万辆新能源汽车的大订单。

吉利汽车与塔贝尔汽车集团签约，正式进军阿曼市场，并大举投资雷诺韩国，进军韩国市场。

2022年1月至4月，我国汽车产品出口额排名前10位的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯联邦、韩国、德国、英国、澳大利亚、沙特阿拉伯。

尽管我们的出口量已经超过了工业强国德国，甚至英国、美国、日本、韩国、澳大利亚都成为我们的主要出口目的地，但您认为我们国产汽车是劣质汽车的代名词吗？价格？

汽车工业的发展对每个人来说都非常重要。

对于国家来说，这可以创造数千个就业岗位，是国家经济、制造和科技能力的重要体现。

就我个人而言，花10万元就能买到一辆舒适且性能全面的代步车，是我20年前不敢想象的事情。

从全范围来看，不可否认的是，我们国产汽车还处于学习阶段的年轻人。

毕竟，相比奔驰、福特、宝马等100年历史的车企，奇瑞只有26岁，吉利只有36岁，蔚来也只有9岁。

但中国自主品牌并不缺乏时间、耐心、毅力。

我只希望从现在开始，那些鄙视“国货”这个词的人的无知和偏见能够停止。

参考

原创|天才三击中国汽车工业的反击

共青团中央车辆突破300万辆！作为全第二大出口国，中国汽车出口为何增长如此迅速？

2011-2015年韩国新能源汽车销量是多少？2011年至2015年，韩国新能源汽车年销量分别为333,608,159辆、128万辆、176万辆、785万辆和3311万辆。

2011年至2015年，工信部新能源汽车公告目录数量分别为174款、272款、302款、613款、1857款。

火热的市场让中国汽车制造商加快了新能源汽车的推出。上汽集团宣布，到2020年，新能源汽车将增至40余款，年销量突破60万辆，市场份额提升至20%以上。吉利汽车的新能源汽车战略是比预期更快地实现百公里50L油耗上限，预计到2020年新能源汽车销量占吉利汽车总销量的90%以上。长安、奇瑞、广汽乘用车、北汽新能源……相继公布“十三五”期间新能源汽车发展目标，累计销量达到约200万辆。

2011年按地区划分的汽车销量是多少？2011年，上汽汽车销量达到401万辆，比上年增长119%，远超全国平均增速。

Jangan累计销量突破1000万台

日前，由重庆科技馆与长安汽车联合主办的“工业之光——长安汽车科技专题展”在重庆科技馆盛大开幕。第——辆1000万辆汽车的交付，标志着公司的发展历史，成为继一汽、上汽、东风之后第四家产销量突破千万元的汽车企业。