它是否盖过了普锐斯？本田Insight历史介绍

你们想知道它是否盖过了普锐斯？本田Insight历史介绍和关于本田汽车介绍的题吗？小编带各位了解一下关于大家都关注的话题。

在说这台车的历史之前，新能君想在这里纠正一下，下面介绍的Insight在市场上也被称为“Insate”，并不是东本国内灵感的“英文诗”。

说到现代混合动力汽车，丰田是独一无二的，从早期非常成功的普锐斯开始，现在几乎每个主要车系都有自己的混合动力版本，百花齐放。

两家公司之一的本田技研公司在项目完成后，先于丰田普锐斯进入美国市场，并在1997年的东京车展上，本田推出了Insight的J-VX概念车原型车。此次亮相的J-VX表达了本田对下一代混合动力汽车的理解，即在保持一定驾驶乐趣的同时最大限度地降低油耗，J-VX概念车的核心是10升直喷三缸发动机。气缸内装有与非常紧凑的电动机/发电机相连的发动机。IMA电动机辅助系统在内燃机和变速器之间安装了两台集成电动机/发电机，在减速时通过电动机反转为电池充电，并在车辆加速时将储存的电能转化为动能为车辆提供能量.我们供应。为了获得额外的动力，发动机在怠速时停止运转，并在启动时重新启动。操作过程有点类似于博世最近流行的48V微混合系统。

ZE1:1999~2006

J-VX的量产版被命名为Insight，代号ZE1，于1999年11月在日本首次推出。下个月，即1999年12月，Insight抵达北美，成为北美历史上第一辆混合动力汽车，并永远被载入史册。到达的。

从量产形态上来说，概念版更接近‘分离一代’CRZ的始祖，而第一代Insight则更接近第6代思域和CRX的结合体。2座3门的车身结构以及第5代Insight，4门普锐斯的受众群体较窄，但这并没有影响独特Insight的市场受欢迎程度。Insight的后轮轮毂也采用了隐藏式设计，与车身融为一体，而向外抛出的后轮拱和尾翼也带有一丝科幻感，都是为了减少车身颠簸而设计的。

除了降低风阻系数外，本田还采用了铝合金车身并大量使用塑料件，大幅降低了Insight车辆的整备质量，手动挡版本的车重仅为838公斤。材料的合理运用，使Insight车身结构强度在不降低的情况下增加，扭转刚度比同级钢制车身分别提高了13%和38%，由于是铝合金车身，无论是Insight还是旗舰跑车NSX在日本铃鹿市的本田工厂生产。

输出方面，概念版IMA系统已经投入实际使用，预计还将搭载10L3缸发动机。书中提到的70马力很难达到，让人想起非常规的VTECBGM，但至少在急加速时，电动机辅助功能瞬间增加13马力，帮助提高速度。Insight进行干预，帮助车辆减速并为安装在后备箱中的电池充电，从而提高燃油效率并显着延长制动器寿命。与锂电池相比，它们很普通，废弃后回收不会造成任何环境污染。

车辆静止时自动关闭发动机可以理解为当前的自动启停，仪表盘上的数字显示屏立即显示油耗，更容易让驾驶员养成良好的驾驶习惯。传动方面，Insight可以选择手动变速箱和CVT自动变速箱。

2005年，根据美国能源政策法案，购买本田Insight可享受1,450美元的税收减免，在美国燃油效率标准最严格的加利福尼亚州，手动变速箱Insight获得了一级。配备CVT变速箱，这款盒子被评价为超低排放车辆，其在美国高速公路上的燃油效率为39L/100km，这在1899年就已经是惊人的数据了。前。

截至2006年停产为止，Insight在全共售出17,020辆，与普锐斯近100万辆的销量相比，这可以说只是冰山一角。我对新领域洞察的成绩单也很满意。

ZE2:2008~2014

蛰伏数年的第二代Insight在2008年的巴黎车展上宣布以概念车的形式卷土重来，而次年也就是2009年，车架代号ZE2的第二代Insight正式上市。释放。车头部分由天蓝色大灯连接，U型嘴和深邃的眼睛，侧面和车尾具有饱满的外观，从当时而不是SF的审美角度来看，2代Insight是前卫又足够时尚，我做到了。

上一代的两门第一排布局改为更实用的五门掀背车，并且与飞度、City、CRZ共享紧凑型车，因此车尾造型并不难理解。Insight和CRZ很相似，本田表示，Insight的楔形车身有助于空气动力学并减少阻力，提高燃油经济性。

在内部，Insight的变化也是前所未有的。除了增加了后排座椅之外，后备箱不再像上一代那么有用，只能容纳电池。中控台上常用的大多数按钮均采用简化设计，均朝向驾驶员倾斜。一侧的设计易于控制，技术上完整的双层3D仪表是Insight的组成部分，增加了内饰的整体视觉冲击力。

IMA混合动力系统经历了几代发展，仅一代之差，经过第一代Insight、CivicHybrid、AccordHybrid等几代车型已经足够成熟，整体结构与第二代类似。第一代汽车电动机直接安装在汽油发动机的曲轴上，动力通过变速器直接传输到驱动轴。IMA系统的结构比竞争对手的混合动力系统简单得多，但生产成本较高体积低，装配简单，结构紧凑，可适用于多种车型。

第二代Insight抛弃了性能较弱的三缸发动机，代之以更强劲的13升SOHCi-VTEC四缸发动机，并添加了i-DSI智能双火花塞等技术，可实现更快的启动和更多的能量。VCM可变气缸管理的节省将最大输出提高到98hp/167Nm。当转速在1000rpm至1700rpm之间时，低转速和高扭矩与电动机一起工作，可额外实现13hp/m。动力输出79Nm，传动方面，依然配备CVT和无级自动变速系统，实现低能耗。

汽油机和电动机的动力组合和分离的题完全交给智能功率控制器IPU智能功率U-nit系统来计算和处理，这个IPU系统是什么呢？简单地说，IPU控制器由电源控制器和发动机管理单元组成，发动机管理单元由PCUPower控制单元、镍氢电池和制冷单元组成，对电池块进行冷却，电池块在充电和放电的同时不断进行充电和放电。行走，并负责混合动力转换。系统。当车辆缓慢制动或减速时，电机充当发电机为IMA电池充电，并且电机还可以用作发动机启动器，使发动机在怠速停止后和正常车辆启动期间能够从怠速快速转速。

性能方面，参考海外Insight测试数据显示，0至60英里仅需103秒，但排量18L的普锐斯最好成绩仅比100秒提前了03秒。虽然技术进步了很多，但2代Insight的燃油效率比1代有所下降，但美国EPA测得的综合路况下百公里燃油效率在56L左右。

尽管如此，质量稳定性和实用性仍然受到全消费者的认可，关键是价格相对便宜，以日本国内市场为例，是2月份发布的第二代Insight。2009年仅使用了2辆，1月份就成为该国第一大混合动力汽车销售商，迫使本田在其铃鹿工厂增加一条生产线以满足市场需求，到2009年底，Insight已交付超过9万辆，是今年销售的第五款车型，也是销量最高的车型。

Insight于2012年通过东本渠道作为进口车上市，售价为20万元，比竞争对手普锐斯低了2万元。然而，Insight在中国这个小众市场的销量却不尽如人意，因此大约一年后就停止了进口，直到今天，在一些南方城市仍能隐约看到Insight的身影。

由于竞争对手的不断升级，自2011年以来一直在下降。截至2014年停产，全销量超过28万台，其中日本占16万台。

2018年洞察2018年至今

转眼间Insight停产已过去四年，但历尽波折的Insight车系依然坚持回归汽车行业，并持续第三次发布。一代模型。第三代Insight放弃了第一代、第二代的楔形掀背式车身，通过与第十代思域共享的车身，呈现出传统轿车的造型。本田将其直接称为“思域混合动力车”，将其定位为介于思域和雅阁之间的豪华紧凑型汽车。一般来说，它是“大思域和小雅阁”的混合体。我不能说这很好。关于Insight的出现.它比普锐斯更新、更赏心悦目，而普锐斯往往会发生变化。

内饰整体布局与思域设计思路一致，但构图和用料较之前提升不少，并配备了与之前相同的半液晶仪表盘和主动安全系统。它还具有雅阁和按钮换档功能，并取代了传统的档把设计。

第3代Insight的亮点依然是动力总成，IMD系统已经进化到第3代，并更名为iMMD系统，相比原来的IMD有了很大的提升，电机的数量也发生了变化。从单电机到双电机，两台电机都有各自的分工，一台电机发电，另一台负责驱动车辆，电机是环保电机，不含重稀土磁体。这是世界上第一辆配备该电机的混合动力汽车。

汽油机方面，除了排量增加至15L外，循环方式也改为节能阿特金森循环，热效率预估为405，热效率排名第二。本田发动机家族排名，高效率是一定的！iMMD系统使新款Insight的燃油效率得到了质的提升。根据美国EPA上传的结果，整体燃油经济性仅为45L/100km，优于竞争对手普锐斯。

综上所述，第3代本田Insight在外观、动力、燃油效率等方面都比上一代好很多，但在市场上能否超越上一代尚不得而知。已在韩国引进，请大家持续关注，各位读者，如果有您想了解的机型历史，请留言告诉我们！

泰国本田是什么？

本田Mighty100，俗称泰国本田，是弯梁车的象征，拥有全国最多的骑行者和仿制车型，并拥有最好的燃油效率和质量。现在已经不如以前了。这个光环，新车型还在开发中，很多车将来都会成为经典，比如泰国威猛、泰国本田。

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依法须经批准的项目，经有关部门批准后方可开展经营活动。

广东省同类经营范围的公司资本总额为329,737万元，主要资本集中在100万至1000万美元和1000万至5000万美元规模的企业，共计772家。公司。目前全省企业资本处于平均水平。