丰田交叉控股，丰田控股的公司

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近日，丰田汽车与铃木汽车联合宣布，丰田将斥资960亿日元收购铃木494的股权，铃木将以480亿日元收购丰田02的股权。经过国外反垄断部门审查。

公告称，双方将构建资本联盟，加快技术研发进展，共同应对震撼全汽车行业的巨大变革。

一位行业分析师向第一财经主编表示，丰田、铃木等日本汽车厂商和德国汽车厂商目前面临两大挑战。中长期来看，汽车市场因资金匮乏而面临压力，其次，在“汽车四化”背景下，作为传统汽车企业，不仅要面对其他传统汽车企业的竞争，但也必须面临更多的竞争。重要的是我们要面对来自IT公司的竞争。合力取暖是车企应对行业变革的重要方式。

铃木汽车公司是一家专门生产廉价紧凑型汽车的公司，并投入了自动驾驶汽车的研发，但众所周知，此类技术研发工作的成本很高，让汽车制造商举步维艰。能够负担得起

从2016年初开始，丰田和铃木开始探索建立合作伙伴关系，以应对新技术的挑战并满足汽车行业整合的需求。

铃木宣布，将利用所得收益中的200亿日元用于开发自动驾驶等新技术，其余部分将用于补充资本。

就在几天前，8月23日，铃木宣布将利用相良附近的场地，推动汽车电气化研究以及自动驾驶等下一代汽车的开发。静冈县牧之原市工厂投资预计约250亿日元，主要用于土地购置和设施建设。

“相对而言，铃木是一家小型汽车公司。确实，与丰田这样实力雄厚的合作伙伴分担巨额研发成本，可以在一定程度上减轻财务负担。”分析师Wee表示。

去年12月，丰田执行董事白柳正芳对工会成员表示，“每年需要超过1000亿日元的开发成本，存在营业利润大幅下降的风险”。

丰田汽车公司今年4月宣布，将免费提供电动汽车和电力控制装置的专利，以扩大新技术的硬件生产规模并降低零部件成本。

同月，《日本经济新闻》报道称，自动驾驶等日本新技术“CASE”趋势正在震动全汽车行业。在软件等陌生领域，投资和开发负担不断加重，与IT企业的跨界竞争加剧。汽车工业已进入“百年一遇的巨变时代”。

与此同时，CASE相关的投资和研发负担较大，全汽车相关企业的利息债务似乎在2018年达到了约17万亿美元的历史新高。与此同时，全经济放缓也带来逆风，企业业绩也呈现增长乏力的情况。

上述分析师表示，传统汽车企业必须响应CASE对软件、半导体等其他技术的需求，而IT企业正在走在前面。以谷歌为例，谷歌已经启动了一个开发自动驾驶汽车的项目，10它持有超过12万亿日元的现金，这是一笔巨款，拥有全面开发潜在新技术的财力。

“携手取暖是汽车企业应对行业变化的重要方式，世界各地的汽车企业也在寻找合作伙伴，”分析师Wee表示。

福特汽车公司和大众汽车公司上个月表示，他们将投资数十亿美元共同开发电动和自动驾驶汽车，加强全联盟，同时降低开发和制造成本。

去年10月，通用汽车（GM）和自动驾驶汽车公司Cruz与本田汽车公司签署合作，提供自动驾驶技术，本田汽车公司还向Cruise总共投资了275亿美元。

“如果回顾历史，汽车行业经历了四次大萧条，每一次低谷都给行业带来了重大变化。”上述分析人士表示，这都是一个行业转型的故事，而且还会有更多的变化。类似这样的故事还有很多。

普华永道报告显示，2018年全汽车行业并购交易总价值达975亿美元，较上年增长超过100%。普华永道预计，2019年汽车市场将面临主要宏观阻力，包括增长放缓、利率上升、跨境贸易担忧和金融市场动荡，但可用资本量和行业变革速度仍将创造强劲的增长势头。并购环境预计2019年并购也将非常活跃。

丰田的MATRIX没有在中国销售，是卡罗拉的两厢版。TOYOTAMATRIX是丰田旗下的汽车品牌。丰田将其Matrix车辆称为“跨用途车”或CUV。音域范围和线性度良好声音甜美、悦耳、流畅。

基于全新，Matrix将超越传统汽车制造理念，在SUV传统上更进一步。

M开头的丰田SUV？你说的是丰田的MATRIX，它在中国没有销售。这是卡罗拉的2盒版本。TOYOTAMATRIX是丰田旗下的汽车品牌。丰田将其Matrix车辆称为“跨界多功能车”或CUV。宽动态范围的优势。线性好，声音甜美、悦耳、流畅。基于全新，Matrix将超越传统汽车制造理念，在SUV传统上更进一步。

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